Продолжение темы. Коридор (Часть 2)

Собственно говоря, об этом уже говорилось неоднократно, причем – со всех сторон. В их Госдупе эта тема поднималась публично и даже в виде требований как можно скорее все это воплотить в жизнь. Ну а с учетом того, что пришло на вершину власти в США, эта тема становится актуальной вдвойне и между прочим, сейчас там эти разговоры явно стихли. К чему бы это? А тем временем, это понимают и в Европе, и прямо сейчас там происходят мероприятия, которые можно рассматривать как репетицию такого сценария. Ведь кроме всего прочего, этот участок границы между Литвой и Польшей имеет всего две автомобильные дороги, ни одна из которых не отвечает требованиям военных.

Надо так понимать, что переброска тяжелой техники из Польши в Литву может штатно осуществляться только по одной железнодорожной ветке. А вот из двух автомобильных дорог, соединяющие две страны, частично приспособлена для движения колонн тяжелой техники только одна. Видимо, тут дело не только в мостах, но и в самой конструкции дорожного покрытия. По крайней мере, Литва уже заявила о том, что начинает переоборудование второй дороги с тем, чтобы она соответствовала стандартам НАТО и по ней можно было осуществлять все необходимые логистические операции, предусмотренные протоколом Альянса. Плюс к тому, планируется соответствующее прикрытие этих коммуникаций.

А ведь в случае начала конфликта, скорость движения войск будет решающей, для его исхода. Очень многие военные операции терпели крах именно потому, что пропускной способности коммуникаций не хватало для того, чтобы обеспечить нужный маневр войсками. Ну и мы точно знаем, что если только такое случится, то к польской границе потянутся колонны беженцев и это уложит логистику полностью, если она не окажется подготовленной именно к реальным боевым действиям, а не к играм в войну.

Цель мероприятий, которые реализуют Литва и Польша, – улучшить транспортировку товаров, облегчить переброску войск и возможную эвакуацию гражданского населения в случае войны. «Это еще одна возможность обеспечить более эффективную логистику в трудные времена, – сказал заместитель министра обороны Литвы Томас Годляускас. – Эти дороги имеют для нас решающее значение с точки зрения безопасности и обороны».

Просто напомним о том, что во время Второй Мировой войны именно здесь как нож в масло прошла северная группировка войск. Ожидалось, что они упрутся в Неман, но местные жители были настолько «благодарны» освободителям, что те не успели взорвать не только мосты, но и гигантские склады разного рода армейского довольствия, в районе Каунаса. Мне лично сказал местный житель, что когда немцы дошли до Каунаса, то коммунистов они уже сами оприходовали. 

И насколько можно понять, все это делалось таким образом, что остальные – бросали все и ломились в тыл как сайгаки. Так что немецкие войска легко прошли этот коридор и стали обладателями просто чудовищных размеров трофеев. Свидетель тех событий рассказывал о том, что лично видел продовольственные склады красной армии. По его словам, если бы ему кто-то рассказал, что в одном месте может находится столько продовольственных припасов, он просто не поверил бы в это. Ни до этого момента, ни после, он никогда не видел ничего подобного даже близко. И вот когда совковые, а потом – российские писатели, историки и прочая публика рассказывают о том, как красные армейцы воевали одной винтовкой на троих и выживали только горбушкой хлеба, они умалчивают о том, где же оказались эти самые винтовки, патроны, снаряды и продовольствие. Но кто же решится рассказать такую правду о войне?

(Окончание следует)