Про самолет (Часть 1)

Не думал, что придется писать продолжение предыдущей статьи, но дальнейший ход событий показал, что в этом потоке сознания надо срочно дать какую-то альтернативу, основанную на здравом смысле и жизненной опытности. Скажем так, вражеская пропаганда отработала удивительно быстро и находчиво, причем, одним ходом она пытается достичь сразу несколько крайне важных для себя целей. Небольшое смещение акцентов тут же изменило всю риторику вокруг этого событий. А для того, чтобы все встало на место нужно всего лишь уточнить некоторые очевидные детали, примерно вот таким образом:

хм, а как он определил? pic.twitter.com/8MwTkFKadT

— MCMLXXXIV™ (@ptnhlonx) January 24, 2024

Не правда ли, звучание остается практически идентичным, но смысл композиции меняется на 180 градусов? Итак, если кому-то доводилось присутствовать в уголовном суде или при каких-то манипуляциях, которые проводятся с обычными арестантами, могут вспомнить, сколько у одного арестанта бывает конвойных. Если же кто-то представляет, как грузят «столыпин» или арестантский вагон, тоже понимает, как это выглядит в плане количества бойцов конвоя. А если поверить пропаганде противника, то в самолете с 60+ или по другим данным, 80+ пленных, было всего трое «сопровождающих». На этом уже можно ставить точку и расходиться, поскольку пленных будут охранять куда более тщательно, чем гражданских арестантов. Ведь как ни крути, речь идет не о гопниках, угонщиках автомобилей или наркоторговцах, а о бойцах, имеющих за своими плечами боевой опыт.

Но и это еще не все. Если бы речь шла о том, что военнопленных содержали в Якутске, а обмен был назначен в Магадане, то и тут возникала бы хоть какая-то вероятность того, что их повезут самолетом. В европейской части помойки, где имеется разветвленная сеть автомобильных и железных дорог, этого никто делать не станет как по соображениям безопасности конвоирования (а такое перемещение и есть – конвоирования и четко подчиняется его правилам, и скорее всего, чему-то вроде устава конвойной службы), так и по соображениям экономичности. Перевозить заключенных по воздуху, когда имеется четко функционирующая система конвойных перевозок поездами и автомобилями – нонсенс в квадрате.

Далее, по данным с той стороны, самолет был сбит при наборе высоты. То есть, он взлетел в аэропорту Белгорода и куда летел – неизвестно, но в любом случае, Белгород находится в трех десятках километров от границы с Украиной и если просто допустить, что наших пленных везли для обмена, то самолет должен был заходить на посадку, а не улетать от Белгорода.

Потешный спикер МОРФ Конашенков заявил, что упавший Ил-76 летел с аэродрома Чкаловский. При этом падение самолета произошло в 60 км от белгородского аэропорта, когда он УДАЛЯЛСЯ от города.
Схема захода на посадку говорит, что он не мог совершать посадочный маневр в месте падения pic.twitter.com/zYY7p04eqr

— ІнфоВійська України (@i_army_org) January 24, 2024

То есть то, что было объявлено вражеской пропагандой, не вписывается ни в одну более или менее правдоподобную версию. Зато вражеские паблики, в первые минуты после события, когда еще не была отработана единая линия, успели выдать вот такое:

В данном случае автор этого сообщения может прямо сейчас заметать следы, поскольку по его шкурку уже выдвинулись соответствующие товарищи, которые хотят побеседовать с ним, применяя швабру, паяльник, электроток и прочие обязательные атрибуты диалога. Ведь как ни крути, а он дискредитирует основную и крайне важную версию, которая утверждена на самом верху. А такое там не принято прощать никому.

(Окончание следует)