Самолетопад без шуток (Часть 2)

Понятно, что зенитчикам и летчикам виднее, но простая логика подсдказывает, что если цель имеет один двигатель, то вывод его и строя безусловно приведет к падению всего самолета. Если же их больше, то есть вероятность того, что на оставшемся двигателе или двигателях, аэроплан таки сможет долететь до места, где он сможет аварийно сесть. Кроме того, если речь идет о дальнобойных и потому – дорогих ракетах, там вряд ли будет построена система наведения только на тепловом сенсоре. В таком случае тепловые ловушки окажутся непреодолимой преградой для боеприпаса. Скорее всего, бортовая система имеет несколько каналов данных, которые формируют траекторию полета и место подрыва.

Так, в паре с инфракрасным датчиком, может работать либо телевизионная, либо радиолокационная система наведения. В таком случае ракета может быть запрограммирован так, чтобы подорваться на определенном расстоянии, приближаясь цели встречным курсом. Очевидно, что в таком случае, поражающие элементы, летящие по цели, имеют скорость самой ракеты, плюс скорость раздета поражающих элементов, после взрыва, плюс скорость самой цели. Все это вместе дает скорость, на которой поражающие элементы влетают в цель и какую кинетическую энергию они при этом имеют. 

Скорее всего, они могут прошить самолет насквозь, по всей его длине. В таком раскладе, большую степень поражения будет иметь более крупная цель, за счет площади, которую она имеет, а значит – по ней попадет больше поражающих элементов, и скорость цели. Как раз А-50 намного крупнее Ил-22 и к тому же он почти вдвое быстрее. Возможно поэтому ДРЛО – в хлам, а Ил-22 хоть и нафаршированный шрапнелью, все же долетел до Анапы.

Но опять же становится вопрос о том, кто так удачно отстрелялся? То, что лапти пускают слюни и налегают на дружественный огнь – понятно, поскольку  признать, что такие жирные цели сбили ВСУ, значит признаться в техническом превосходстве Украины. Ведь такого плана самолеты летают в однозначно безопасных зонах патрулирования и если они оба подверглись ударам примерно в одном месте, то это значит, что это уже не безопасные зоны и лапти неправильно их рассчитывают. Отсюда следует еще один вывод: небо над акваторией Азовского моря перестало быть безопасным. 

А это уже совсем нехорошие новости, поскольку три Су-34 недавно заваленные на расстоянии 50+ км от линии фронта теперь кажутся цветочками, поскольку теперь наши военные достают воздушные цели на расстоянии 150+ от линии фронта. И там кто-то задумается над тем, что если такое Украина уже может, то подлетать к линии фронта или границе, на такое расстояние именно самолетами, уже – смертельно опасно. Но и это еще не все. Ведь уничтоженный А-50, в первую очередь создан не для того, чтобы следить за самолетами противника, а чтобы наводить свои средства ПВО на ракеты, запущенные хоть с самолетов, хоть с других платформ. Собственно говоря, для этого такие системы и создавались. И что же это получается, они прозевали ракету или ракеты, которые летели по самому этому самолету. Проще говоря, А-50 проспал пуск, если это была наземная платформа или того хуже – проспал самолет, который вылетел на перехват и пуск ракеты воздух-воздух. Так получается? Самолет со сковородкой над фюзеляжем не выполнил свою основную функцию.

(Окончание следует)