Транспортный этюд (Часть 4)

В МОРЕ СИНЕМ

Но как выясняется, погода может оказать воздействие на транспорт более непосредственным образом, что называется, нос в нос. Сегодня полдня лаптей троллят по поводу того, что произошло в районе Керченского пролива. Там терпят бедствие сразу два танкера «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Это уже официально подтвержденные данные и их пресса пишет о том, что на борту «Волгонефть-212» находятся 13 человек и мазут, на «Волгонефть-239» — 14 человек и нефтепродукты. 

Тут надо понимать, что нефтеналивные танкеры являются для россии стратегическим ресурсом, как и все, что связано с добычей, переработкой, хранением или транспортировкой нефти. Ведь это единственная отрасль экономики, которая спонсирует и войну, и все остальное, что происходит в курятнике. Случись какая-то катастрофа и лишись лапти возможности экспортировать нефть, война закончилась бы в течении месяца и вместо сводок с фронта, лапти все больше интересовались бы тем, сколько гуманитарки к ним идет, чтобы они не вымерли с голодухи.

А тут – за один день сразу два танкера пошли минусом. Но самое интересное даже не это, причина происшествия на обоих судах, одна и та же, под действием шторма, они разломались напополам и потеряли носовую часть. Надо заметить, что ранее, от такой же самое проблемы, затонуло судно «Волгонефть-139» и это наводит на мысль о том, что у лаптей с носами какие-то особенные, даже экзистенциальные проблемы. Ведь этой проблемой страдал и вождь мирового пролетариата Ульянов-Ленин. Правда, эта проблема не дошла до своей финальной фазы, но Ильич был близок к этому.

Скажем так, теперь уже хорошо известно о том, что Владимир Ильич, который никогда в жизни не работал и жил на маменькины деньги, а потом и на деньги партийной кассы, был не только теоретиком по части жизни и борьбы пролетариата с буржуазией, но и глубоко и настойчиво постигал все это на практике, в чем не были замечены ни Карл Маркс, ни Фридрих Энгельс. Правда, Ильич сильно не распылялся по всему спектру пролетариата и не погружался в суть жизни шахтеров или металлургов, а решил действовать в одном направлении, не отклоняясь ни вправо, ни влево.

В качестве объекта исследований он избрал проституток. Причем, Ильич не ограничивался только немецкими проститутками, но для сравнения, углубленно и вдохновенно изучал их во Франции и других странах. Его официальная жена Надежда Крупская, глядя на то, как вождь не щадил себя, не вылезая из борделей, на всю жизнь получила глаза навыкате, как бы запечатлев перманентное удивление такой работоспособностью Владимира Ильича.

Но времена тогда еще были темные и тогда не было даже элементарных антибиотиков. В общем, где Ильич подхватил бледных спирохет, достоверно неизвестно, но к своим 47 годам он уже обладал запущенной формой профессионального заболевания, что потом вылилось в дисфункцию головного мозга. Но заметим, нос у него так и не отвалился. Вернее, он умер несколько раньше, чем такое произошло. А случись с ним такое же, как с этими танкерами, как бы тогда выглядел его лозунг «Учиться, учиться и учиться!», который вдалбливали школьникам в головы с первого класса. Тогда у школяров могли бы возникнуть вопросы о том, чему именно Ильич завещал учиться?

Но вернемся к судам. Когда два танкера оказались в положении «нос – отдельно,  корма – отдельно, стало известно о том, что в районе Ялты успешно тонет плавучий кран. А вы говорите: у французов – снег на рельсах…