“Средняя цена билетов на маршрутах, обслуживаемых Sukhoi Superjet 100, оказалась на 20% выше, чем на аналогичных перелетах с иностранной техникой. Разница обусловлена высокими расходами авиакомпаний на эксплуатацию единственного российского среднемагистрального лайнера SSJ100.”
Как в таких случаях любил говаривать родоначальник современной авиации Леонардо да Винчи: «Ой, шо сі стало?», или родоначальник русской словесности А.С. Пушкин: «А как дысал, как дысал!». В общем, россияне ведь утверждали, что сваяли они самолет не хуже, а то и лучше американских и европейских, но дешевле и безусловно, надежнее и неприхотливее в обслуживании, чем у конкурентов. А оно – вон как оказалось.
«Они (расходы – ред.) почти вдвое выше, чем при использовании иностранных самолетов-аналогов – 7 рублей за кресло-километр против средней ставки 4 рубля за кресло-километр. По информации авиакомпаний и аэропортов, основная причина более высоких расходов воздушного судна SSJ в длительных простоях».
Вот так. Не имеющий аналогов самолет простаивает не в далекой и непонятной Мексике или Ирландии, куда нелегкая их занесла к зазевавшимся покупателям, а у себя дома, где с запчастями вообще не должно быть проблем. Тем не менее, самолеты простаивают и глядя на майскую посадку одного из этих чуд техники в Шереметьево, посреди майского дня, еще неизвестно, хорошо это или не очень.
«Более высокие цены на билеты устанавливаются на маршрутах, где основной перевозчик – “Аэрофлот”, и у него нет серьезной конкуренции с другими компаниями. Это, например, Москва – Волгоград или Москва – Махачкала. На таких рейсах перевозчик компенсирует расходы за счет повышения стоимости перелета для пассажиров.”Аэрофлот” старается использовать SSJ на тех маршрутах, где экономика адекватная и нет жесткой ценовой конкуренции, чтобы финансировать более высокие затраты, связанные с меньшим количеством часов налета в среднем в день».
На вопрос о том, как же могло такое случиться с таким замечательным самолетом, кто-то может скрипя зубами ответить, что Аэрофлот – саботажники и ставят пальца в колеса такому замечательному, трехколесному самолету. Но не все так просто, как любят говорить в российских СМИ, эту замечательную машину успели втюхать и другим авиакомпаниям и вот:
«Авиакомпания “Ямал” ранее заявляла о том, что не может использовать половину из 15 лайнеров этой модели из своего парка, поскольку многочисленные конструктивно-производственные дефекты двигателя и систем воздушного судна, а также неудовлетворительная послепродажная поддержка со стороны производителя позволяют поддерживать в состоянии летной годности не более семи-восьми самолетов».
Красота ситуации здесь в том, что это – гражданская продукция, которую ваяет по сути, военное предприятие, выпускающие «невидимки» Су-57 и прочие вундервафли. Именно поэтому, все вопросы по качеству продукции и самой ее концепции – на виду, в отличие от военных изделий. Между прочим, тот самый Росатом, который бахнул ракетой под Северодвинском, строит и атомные электростанции, как Су строит Суперджеты. Тут есть о чем подумать.
В общем, когда там что-то лепят «не имеющее аналогов», это – только начало проблем, а дальше будет намного веселее, и главное, за это заплатит лох. В этой истории причинно-следственая связь вывалена как мусор на свалку. Смотри и делай выводы. Хочешь полетать на чудо-самолете? Плати чудо-цену. И так – со всем.
“Хочешь полетать на чудо-самолете? Плати чудо-цену.”
Остался жив – тоже чудо…
В советском опусе “Петр 1” – слова, скстати, доброго не стоющий, – есть одна очень интересная деталь.
Друг Петра, голландец, прибегает возбужденный и запальчиво рассказывает царю, как он придумал купцов страховать за 3% отсуммы товара.
Ответ царя примерно таков: “Дурак ты! Купчина товар свой сгноит, а потом тебе же втридорога да и ввернёт! А ты хочешь их заставить платить свер цены”
Сегодня внимание привлекло следующее объявление.
К сожалению автора первоисточника не нашел.
В нём прекрасно все, особенно недосягаемый интеллектуальный уровень.
И так:
Ленинский районный суд города Перми
решил заблокировать сайт с инструкцией
“Как сделать атомную бомбу у себя дома”
которая начинается словами:
– Пошлите девку в погреб пусть принесёт 27 фунтов доброго оружейного плутония…
Радянські і, наразі, російські виробники військової техніки традиційно чхать хотіли на собівартість виробів, бо специфіка дозволяє виправдати будь-яку ціну. Про зручність та ефективність використання виробів вони теж не звикли собі мозок перевантажувати, зручність використання і навіть банально, працездатність виробів часто вже нікого не хвилювала. Солдат має стійко переносити тяготи, а у офіцерів має бути порядок у звітності – от і булов частинах працездатні 15% мехпарку, і таке інше. То ці ж самі прогресивні підходи непереборно проявляються і при виробництві вже і невійскової техніки тими ж виробниками.
Московские новости
В светских кругах ходят слухи о том, что Собянин и Собчак долгое время находились в тайных любовных отношениях. Теперь на свет появился их совместный ребёнок – загадочная СобяЧка – не мышонок не лягушка, а неведома зверюшка. Это существо принесли в дар Путину в качестве благодарности за “успешные” испытания ракеты “Буревестник”…
Российские “учоные” филологи доказали что Московия – родина Моркови, Пермь – мировая столица доноров спермы, а Калуга – родовое имение предков знаменитого якутского скульптора.
По итогам заседания правительственной комиссии о причинах катастрофы самолёта “Сухой Супер Джет” было принято решение переименовать эту машину в “Мокрая Супер Струя”. Такое название не только более корректно с точки зрения норм русской словесности, но и лучше передаёт ощущения пассажиров во время полёта на этом самолёте.
Читайте и другие новости из страны феерического дурдома и о приключениях его неугомонных обитателей !…