О птичках

Вчера на одном из мероприятий, в которых участвовал заместитель начальника штаба ВВС США Стивен Уилсон, речь коснулась программы строительства нового стратегического бомбардировщика-невидимки В-21. Тема эта очень актуальная, поскольку Пентагон одновременно продвигает две противоположные программы, касающейся этого сегмента боевой авиации.

С одной стороны, ВВС планируют увеличить общую численность эскадрилий, с 311 сегодня до 386 в ближайшем будущем. Причем, уже после этого заявления была расформирована (из-за  урагана, повредившего часть самолетов) одна эскадрилья F-22, чьи самолеты были перераспределены между другими подразделениями. Так что вместо 312, стало 311 эскадрилий.

С другой стороны, несмотря на выводы экспертных групп о принципиальной возможности модернизации стратегических бомбардировщиков В-1 и В-2, существует план вывода их из эксплуатации. Первыми, к 2030 году, должны быть отправлены на консервацию 62 бомбардировщика В-1, а спустя несколько лет и все В-2.

Это значит, что к тому времени ВВС уже должны полным ходом получать новейшие В-21 которых должно быть не менее 100 единиц, а желательно – более двухсот. Однако самый минимум стратегических бомбардировщиков, которые сейчас допускают ВВС, определяется в 175 машин. Причем, разницу между количеством новых В-21 и контрольной суммой, будут заполнять уж совсем винтажные В-52, которые сейчас усиленно модернизируются и оснащаются новым типом двигателей, электроникой и другими системами.

Таким образом, программа  создания нового В-21 становится ключевой. В этой связи Уилсон сказал о том, что буквально накануне, лично был на заводе Northrop Grumman в Мельбурне, штат Флорида, где ознакомился с ходом создания новой машины. По его словам, первый полет В-21 может состояться в декабре 2021 года, а у него на часах установлено приложение с обратным отсчетом до дня первого полета и на этот момент оно показывает 863 дня.

Между тем, первый уровень боевой готовности новый самолет должен получить только к середине 2020 годов, а к началу 2030 – начнется массовое замещение бомбардировщиков предыдущих моделей. Тем не менее, параллельно ведутся мероприятия, результатом которых может стать быстрая расконсервация и приведение в боевое состояние уже выведенных (к тому времени) из эксплуатации В-1 и В-2 в случае необходимости резкого увеличения самолетов стратегической авиации.

Собственно говоря, нечто подобное происходит прямо сейчас, столько в другом сегменте ВВС. Так, в последнее время, журналистами были замечены в воздухе, давно отправленные на консервацию самолеты «F-117A Nighthawk». Причем, один из них, с бортовым номером 84-0824, видели в небе штата Невада и в принципе, это не было бы особой неожиданностью, если бы не сообщение о том, что как минимум четыре таких самолета, прямо сейчас развернуты в Саудовской Аравии. Эта информация стала известна после того, как один из самолетов совершил вынужденную посадку на гражданском аэродроме, вдали от авиабазы.

Похоже на то, что им нашли применение прямо сейчас, невзирая на то, что после него были выпущены две линейки более совершенных стелс-истребителей. Кстати, именно F-117стал предметом насмешек в РФ и там бодро рассказывали о том, что американские «невидимки» ни на что не годны, после того, как один этот самолет был сбит в нее Югославии.

Но вот мы видим, что даже сегодня этот самолет оказывается вполне подходящим для выполнения боевых миссий. Оно и понятно, ведь после Югославии был Ирак, где эти самолеты вывели из строя всю систему ПВО противника, кстати – российско-советского производства. И если все обстоит именно так, прямо сейчас Штаты эксплуатируют (в разных количествах, но одновременно) сразу четыре типа стэдс-самолетов F-117, F-22, F-35, трех модификаций и В-1, а юмористы из РФ – не могут дать ладу своему Су-57.

Все это говорит о том, что «консервация» в США и консервация в совковых понятиях, это – разные вещи, имеющие разные последствия. В любом случае, через два с небольшим года, в небо поднимется еще одна «птичка» с острыми коготками.