Минус логистика?

Мінус логістика?

Из серии «На ночь глядя»

В течение дня стало складываться ощущение, что ВСУ таки всерьез взялись за тылы противника так, чтобы системно валить логистику оккупационных войск. Причем, если речь заходит именно о военных транспортных артериях, то в первую очередь, речь идет о железной дороге. Часто доводится читать или слушать о том, что именно советские военные доктрины, а может и царские, были заточены под снабжение именно посредством железных дорог. И преподносится это как некая особенность. Но на самом деле, такой вид логистики – не российская особенность.

Поскольку война требует огромного количества разного рода ресурсов, то их переброска всегда должна была отличаться скоростью и «грузоподъемностью». Два этих фактора предполагают использование морского транспорта там, где есть побережье морей, и железную дорогу там, где их нет. Проще говоря, континентальный театр военных действий будет опираться на железную дорогу и обусловлено это тем, что сухопутный, грузоподъемный транспорт изначально использовал возможности ЖД хотя бы просто потому, что автомобильная логистика появилась гораздо позже. 

Начальная фаза Второй Мировой войны в исполнении Вермахта выглядела как железная дорога плюс гужевой транспорт и только позже грузовые автомобили, в основном – французские, стали вытеснять лошадей. Любой, кто возьмется разглядывать фотографии колонн Вермахта этого периода, обнаружат гужевые обозы в перемешку с бронетехникой.

Так что ничего удивительного в том, что удары наносятся именно по тем магистралям, которые подходят к прифронтовым локациям со стороны москвы или Урала, где находится большая часть предприятий ВПК, и стали целями постоянных атак ВСУ. Это при том, что противник мобилизовал все свои наличные силы ПВО для прикрытия военных заводов, аэродромов и прочего. Узловые станции остались без прикрытия, и на этом враг был пойман.

Но железная дорога, в современном мире, являет собой всего лишь звено во всей транспортной системе страны. Проблемы в одном сегменте транспортного комплекса, неизбежно отражаются на другом, поскольку происходит перераспределение мощностей. И в этом смысле, уложенный Аэрофлот добавляет динамики всему процессу. Но то, как был выведен из строя самый крупный коммерческий перевозчик на болотах, оказалось настолько эффективно, что процесс пошел дальше. По состоянию на утро, стало известно о том, что пошли массовые сбои системы госуслуг противника. И через какое-то время прошло сообщение о том, что легла и почта.

Все это вместе взятое несет хаос во внутреннюю систему функционирования государства и наверное, нечто подобное будет и завтра, и послезавтра. Ну а на прифронтовом уровне тоже происходит именно это. Так, стало известно о том, что благодаря полученным разведданным, ВСУ точно установили автозаправки в курской области противника, где заправляется вражеская техника, и теперь эти заправки горят, путь и не синим, но все же – пламенем. И такие действия четко вписываются в общую картину разрушения логистики врага.

Но сказать, что противник ничего не предпринимает, все же нельзя. Согласно заглавному скриншоту, противник ввел в бой стратегические резервы. В пользу ПВО теперь работают не только отдельные попы, которые читают «сильные молитвы», но теперь используется и особый колокольный звон. Мы бы могли порекомендовать лаптям еще один вариант, чем бы можно было позвенеть, с той же самой целью, но формат ресурса этого решительно не позволяет.