Проституция как часть самолетостроения (Часть 2)

Ну что же, партия сказала «надо», комсомол, а вернее – проститутки, ответили – «есть». И ему на стол положили шикарную и вроде бы хорошо выглядящую программу, согласно которой, будет выпущено 1032 аэроплана разных классов и от разных производителей. Почему не 1000, а именно 1032? Ну всем же известно, что большая часть кулинарных рецептов не может обойтись без специй. Вот и здесь «32» было чем-то вроде украшения для подачи или же специй, поскольку те, кто вращается в отрасли знали, что ни 1000, ни 1032 самолета они не выпустят, зато на слух не круглая цифра, воспринимается как правдоподобная.

Причем, все это планировалось с учетом санкций и других отягощений. Собственно говоря, программа и должна была стать реакцией на санкции, под названием «Наш ответ Чемберлену». Поэтому именно санкционное давление, по идее, не должно было повлиять на эту программу, поскольку она учтывала этот фактор. Однако вполне очевидно, что те, кто так бодро докладывал о невыносимом прорыве, решили воспользоваться методом Хаджи Насреддина, имея ввиду, что до 2030 года умрет либо ишак, либо падишах. Тем не менее, до конечного срока еще далеко, но там же была еще и разбивка по годам и на это уже интересно посмотреть прямо сейчас.

В общем, все выглядит так, что обычно прутин выдает на подданных струю и поясняет им, что это – божья роса, а в данном случае он получил достойный фидбек. Так, по этим планам выпуск самолетов должен был идти нарастающими темпами: 2022 – 14 единиц, 2023 – 25 и до конца этого года – 69. Всего, на конец текущего года, промышленность должна была выкатить 108 аэропланов. Очевидно, что планировалось почти удваивать количество выпускаемых самолетов сначала каждый год, а потом – каждые два года. На конец 2026 года выпуск должен был выйти на уровень 120 самолетов в год, на конец 2028 – 200 и на финише программы, в 2023 году, заводы должны были выкатывать по 230 машин.

Тут надо заметить, что в совке, в самые тучные несколько лет – в середине 70-х, промышленность была способна выпускать около 300 самолетов в год, рекорд попал на 1974 год, когда было выпущено 374 гражданских самолетов всех классов. Это был пик цен нефти, которую совок продавал по баснословным ценам и как только нефть стала падать, упало и производство самолетов. Уже в 1978 году производство упало до 204 машин в год. В 80-е, совок выпускал уже 60-70 машин в год, а после развала совка, россия ни разу не выпускала более 40-50 самолетов в год. И это – без войны и санкций, а тут – прожект, который вполне может претендовать на премию имени Манилова.

И вот сейчас заканчивается третий год этой грандиозной программы и как было сказано, через три недели промышленность должна отчитаться о выпуске 108 самолетов за три года. Но результат оказался несколько другим. Вот как о нем пишет вражеская пресса:

«Российский авиапром с начала войны в Украине смог произвести лишь семь годных для гражданской авиации самолетов SuperJet 100. В планах до 2025 года было 108 лайнеров… Несмотря на заявления главы «Ростеха» Сергея Чемезова о готовности конкурировать с Boeing, семь пассажирских самолетов SuperJet 100 были собраны после начала вторжения в Украину из довоенных запасов, отмечает «Русская служба Би-би-си». Помимо этих «Суперджетов», были построены еще два опытных самолета — Ил-96-400М и Ил-114. Они совершают испытательные полеты».

В общем заявления проституток о том, что клиент оказался горячим, можно добавить и то, что он был белым… и совсем горячим.