Про оружие и не только (Часть 5)

МИГ-31 ВИД СБОКУ

В 60-е годы прошлого века совок впервые столкнулся с проблемой, которую не получалось решить линейно. Превосходство западных технологий стало очевидным с выпуском высотных, а потом и скоростных самолетов- разведчиков U-2, SR-71 Blackbird или XH-70 Valkyrie. Сначала эти самолеты оперировали на недоступных для совковых истребителей и ПВО высотах, а когда этот вопрос все же удалось решить, то к высоте прибавилась скорость, которая позволяла американским самолетам уходить от истребителей и даже ракет. 

Примененные при строительстве того же SR-71 Blackbird технологии, оказались запредельными для совка, но с этим надо было что-то делать и в итоге был создан высотный и высокоскоростной самолет Миг-25. Но он так и не смог стать достойным ответом американским самолетам, которые продолжали свои разведывательные полеты либо вблизи границ совка, либо и вовсе над его территорией. 

Пилот одного из первых самолетов, которые только начинали выходить в серию, перегнал его в Японию и целый рабочий экземпляр аэроплана, даже фото которого было совершенно секретным, уехал в США. Очевидно, что дальнейший выпуск таких самолетов стал уже бесполезным и надо было срочно строить что-то новое и более мощное, пусть и с учетом наработок «потерянной» двадцатьпятки. Тем более, что актуальность такого аэроплана становилась все более очевидной.

Дело в том, что к тому времени уже были системы орбитального сканирования земной поверхности и совки справедливо решили, что в общем, вкладываться в такие сверхсложные проекты имеет смысл только по одной причине. Если самолет разведчик, после определенной модернизации, может превратиться в скоростной, стратегический бомбардировщик, способный прорвать ПВО совка и доставить ядерный подарок точно в нужную цель. Опять же, эти задачи могли быть решены и межконтинентальными, ядерными ракетами, но все же они летят около 20 минут, за которые можно многое сделать и плюс к тому, практически сразу после старта вырисовывается вся траектория полета и соответственно – становится понятной примерная цель ракеты. Самолет же имеет куда больше возможностей и главная из них состоит в том, что в отличие от ракеты, миссия самолета будет непонятной вплоть до момента, пока он не применит оружие и соответственно, когда обозначит себя не как разведчик, а как бомбардировщик.

В общем, такими были резоны при создании этого самолета и он был создан как самый тяжелый, высотный и скоростной истребитель-перехватчик. Но когда он пошел в серию, американцы стали сворачивать использование своих стратегических разведчиков, ссылаясь на дороговизну их эксплуатации, а злые языки говорят о том, что появились другие самолеты, которые к указанным выше «добродетелям», получили еще и свойства малозаметности. Но как и предшественники, в период активной эксплуатации, они получили наибольшую степень секретности.

Кроме скорости и высоты полета, самолет получил самые продвинутые средства ведения воздушного боя, от новейшей радиолокационной станции, которая по замыслу создателей, должна была обладать свойствами не хуже, чем у тогда еще топового F-14 Tomcat, до дальнобойных ракет. Радар позволял системе управления «Заслон А» сопровождать до 10 целей одновременно, и атаковать 4 из них на расстоянии до 120 км с помощью ракет Р-33. Следующая итерация системы управления вооружением «Заслон М» оказалась еще более продвинутой, поскольку позволяла обнаруживать и сопровождать 24 цели и атаковать 6 из них, одновременно, на расстоянии до 300 км с помощью ракет Р-37. 

(Окончание следует)