Про оружие и не только (Часть 2)

Понятно, что какое-то количество самолетов, которые могли бы выполнять эти задачи, у ВСУ есть. Количество нам неизвестно, да и по большому счету, дело немного в другом. Те самолеты, которые остались от совка, Миг и Су, наверное, оказались в Украине за какое-то время до развала совка и потому это машины возрастом плюс-минус 40 лет с момента выпуска. Понятно, что серьезной модернизации за эти годы не проводилось, в отличие от однотипных самолетов того же противника. 

А это значит, что такие самолеты вряд ли могут обнаружить противника на искомом расстоянии просто потому, что там стоят устаревшие радары. Но для того, чтобы поразить цель на таком расстоянии, на нее надо навестись, а оружие должно достать его просто имея соответствующую дальность полета ракеты «воздух-воздух», а это уже тоже давно стало проблемой.

Несколько раз попадались публикации о том, что наши истребители более или менее могли работать в ближнем бою, при этом – имея пассив именно с оружием. Если верить этой информации для поражения цели нашему пилоту приходилось подсвечивать цель все время, пока к ней летит выпущенная ракета. И это при том, что уже десятилетиями используются ракеты с головкой самонаведения, которая обеспечивает режим «выстрелил и забыл». И вот противник уже давно перешел на такое вооружение. Можно только представить мастерство наших пилотов, которым все же удавалось завалить противника устаревшими средствами поражения.

А решить эту проблему путем поставок нормальных западных ракет «воздух-воздух» не получится, поскольку для этого надо перебрать буквально всю начинку самолета, начиная от радара и систем связи, до полной перестройки кокпита самолета. Плюс к тому, с этим оборудованием надо уметь работать и потому – надо переучиваться. Отсюда следует, что проще взять другой комплекс вооружения, а именно – другой самолет, который изначально совместим с нормальным оружием и не делать смесь бульдога с носорогом. Отсюда взялась идея поставок F-16, например.

И вот тут мы возвращаемся к началу темы. Штаты отказались поставлять эти самолеты, чтобы не эскалировать ситуацию на фронте, но разрешили поставить эти же самолеты, но уже из запасов своих союзников. Глядя на такую позицию, это вызывает удивление, почему те же датские или нидерландские F-16 не эскалируют ситуацию, а вот американские – сделают это безусловно. Можно допустить, что у Байдена уже образовалась изжога от зеленой власти с ее кротовой коррупцией, но в таком случае отказ был бы тотальным, а тут получилось фирменное решение Белого дома – “шо б да, так – не”. 

Понятно, что было высказано обоснование такой позиции, мол, нет нужного количества подготовленных пилотов и обслуживающего персонала, а готовить их – долго. Но тут же в Штатах нашлись десятки, если не сотни добровольцев, которые уволились из Вооруженных сил или Нацгвардии, но являются квалифицированными специалистами, пилотами и техниками, которые были готовы выдвинуться в Украину и поработать над снижением поголовья российской авиации. Причем, нечто подобное происходило в 1940-м году, когда американские пилоты добровольно ехали в Британию для того, чтобы принять участие в боевых действиях. То есть, даже очень положительный исторический прецедент был, но и здесь прошел отказ с тем, чтобы не эскалировать.

(Окончание следует)