Одиннадцатый шаг

Пару часов назад SpaceX запустила очередную миссию, направленную на создание группировки спутников связи, обеспечивающих глобальный доступ к высокоскоростному интернету. Напомним, что партия из первых 60 спутников была экспериментальной и в принципе, эти спутники должны были показать обоснованость идеи работы именно такого рода спутников с заявленными целями, ну а после того, как все параметры, заданные проектом, нашли свое подтверждение, начался вывод уже коммерческих спутников серийного производства, и вот сегодня стартовала 11-я миссия Starlink-11, каждая из которых выводила около 60 спутников за раз. 

Сами представители компании заявили о том, что начальная фаза коммерческой эксплуатации космической группировки может начаться после того, как будет успешно завершена 14-я миссия по выводу на орбиту коммерческих спутников. А это значит, что от первого подключения реальных клиентов, а не тестеров, которые и сейчас имеют подключение к Сети, состоится через 3 ближайших старта. Похоже на то, что начального порога коммерческой эксплуатации группировка может достигнуть в течении ближайших двух месяцев или в начале ноября.

На самом деле, это – крайне важный рубеж, который откроет для компании новый способ покрытия затрат на свою деятельность в области космических коммуникаций. Если до этого момента SpaceX зарабатывала исключительно на выводе полезной нагрузки на орбиту Земли, то начиная с запуска, пусть и пока ограниченного, продажи услуг доступа к Интернету, у компании начнется новая эра. В самом деле, теперь доход будет обеспечиваться уже более продвинутым способом, нежели заброска грузов в космос.

В общем, это уже хорошо известный подход Илона Маска к построению собственного бизнеса. Это наблюдается и в его компании Тесла. Первый уровень этого бизнеса вполне очевиден – производство электромобилей. Но сейчас идет конечная фаза тестирования системы автопилота пятого поколения, который отличается от всего ныне существующего способностью к полному автономному управлению автомобилем.

В данном случае речь уже не идет о том, что водитель может бросить руль и довериться компьютеру. На этом уровне водитель как таковой становится опцией, а возможно, дизайн новых автомобилей даже опционально не будет предполагать водителя. Об этом, в частности, говорилось в анонсе Илона Маска, в котором сказано, что после доводки автопилота 5 уровня, компания начинает формировать новый бизнес, который связан с оказанием услуг такси, но без водителя внутри.

Говорят, что в принципе алгоритмы уже отработаны, но полностью новая технология раскроется после введения в эксплуатацию сетей 5G. Если это действительно так, то на первых порах, компания будет единстенным оператором именно таких услуг и клиенты получат возможность путешествовать на такси без таксиста внутри.

Можно толко представить, как будет выглядеть салон электро такси, в котором нет не только водителя, но водительского места и даже органов управления транспортным средством. Видимо, общение клиента и элетрокара-робота будет осуществляться в голосовом режиме. Согласимся, это в корне изменит отрасль. Ну и как это обычно бывает, следом за Теслой потянутся и другие производители электромобилей.

То же самое и со Starlink. Заработок будет не на выводе чужих спутников связи, а на эксплуатации собственных. А имея собственные средства вывода и свое производство спутников, Компания получает преимущество над любым конкурентов, кто этого не имеет. Так что SpaceX стала на шаг ближе к своей цели – обеспечивать развитие компании за счет профильной и сопутствующей деятельности и прибыли. То есть SpaceX получит такие возможности развития бизнеса, которых никто до нее не имел и не имеет до сих пор.