Новая тактика применения Су-34 (Часть 2)

Так, уже около года, с тенденцией на повышение частоты случаев, самолеты Су-34 замечены в сбрасывании авиабомб на свои собственные населенные пункты. Иногда бомбы ложатся прямо в цель, как это было в Белгороде, а иногда – с недолетом или перелетом. Тем не менее, тенденция налицо и почему бы не предположить, что это как раз и есть проявление новой тактики боевого применения этих машин? В самом деле, если допустить такое развитие событий и учесть атаки ВСУ на их НПЗ и нефтебазы, то более короткая дистанция полета дает существенную экономию топлива. Ведь это сегодня его пока еще хватает, а как будет завтра, уже никто не знает. Поэтому короткий полет: взлетел, сбросил бомбы на свой город, сел – натурально экономит горючее.

С другой стороны, полет к линии фронта становится все более опасным для самих самолетов. Ну хорошо, полетел он в сторону Херсона, например, и приблизился, количестве трех единиц, к линии фронта. Даже если сбросит бомбы, еще большой вопрос, во что они там попадут и попадут ли вообще. Только в черте Белгорода их вон уже сколько выкопали из песка не разорвавшимися, так что можно предположить, сколько их в песке под Херсоном или на том же луганском направлении. В общем, как там отбомбилась троица новейших самолетов – не известно, а все три были сбиты. Или позавчера – ровно тоже самое произошло на Востоке Украины.

И вот что тут важно, если сами авиабомбы – относительно не дорогие изделия и в принципе, ими можно засыпать просто все вокруг, в отличие от артиллерийских снарядов и тем более – баллистических или крылатых ракет, то с самолетами – другое дело. Скажем так, авиабомбы стоят тысячи, в самом крайнем случае, когда применяется обвес для ее планирования – десятки тысяч долларов, а крылатая ракета уже обходится от миллиона до восьми миллионов долларов, а вот Су-34 лапти предлагают на экспорт по цене 50+ миллионов долларов. 

Конечно, тут можно сказать: «А кто же их даст эти 50 миллионов, если в этом диапазоне можно купить новый, с иголочки F-16?», но тут возникнет другой вопрос в плане: «А кто же вам его продаст?» Тем не менее, приведенная выше стоимость дает примерный ценовой ориентир этой машины. Так вот, чтобы сбросить копеечные боеприпасы, новейшему фронтовому бомбардировщику надо подойти опасно близко к линии фронта, где его могут подловить системы ПВО ВСУ. И получается, что ради десятка авиабомб, которые стоят максимум 100 тыс долларов, можно угробить машину в 50 миллионов прайса? А как мы уже видели в отдельных случаях, отработать по плану «Кобзон авиа» могут сразу три аэроплана, общей стоимостью в 150 миллионов американских рублей и это уже неоправданный риск и напрасная трата ресурсов.

Отсюда следует, что куда быстрее и безопаснее отбомбиться по тому же Белгороду, Воронежу или Ростову. Так и под вражеские ПВО не попадешь, и топливо сэкономишь, а отсутствие заголовков в плане «сбит очередной Су-34» не будет распугивать потенциальных покупателей. Ведь примени они эту замечательную тактику и наноси удары по Курску, Брянску или Орлу, например, не имели бы потерь абсолютно и покупателю можно было бы честно рассказывать о том, что ВСУ, имея на вооружении западные системы ПВО, не смогли сбить ни одного Су-34. Разве это не икебана? Разве это не фен-шуй? 

Ну а то, что при этом окобзонилось бы какое-то количество гражданских лаптей, то на это можно было бы наплевать, поскольку кто же их считать будет и потом – бабы еще нарожают. Ну когда речь идет о хорошо обученных 2-х пилотах экипажа Су-34 и двух десятках никому не нужных гражданских, то тут даже равнять нечего. Бомбить Воронеж – куда выгоднее, во всех отношениях. И потом, всем же известно, что прутин в москве не живет. Так что…