Этапы беспредела (Часть 1)

Сегодня утром в Оманском заливе неизвестные захватили очередное судно, на этот раз – танкер «St. Nikolas», принадлежащий греческой судоходной компании Empire Navigation. Британское военное управление по морским торговым операциям, которое предупреждает моряков на Ближнем Востоке о существующих угрозах, сообщило, что инцидент произошел рано утром в водах между Оманом и Ираном в районе, через который проходят суда, входящие и выходящие из Ормузского пролива, узкого устья Персидского залива, через которое проходит пятая часть всей торговли нефтью.

Британская военная группа сообщила о том, что получила сигнал от менеджера службы безопасности судна о том, что он услышал «неизвестные голоса по телефону» вместе с капитаном судна. В сообщении говорится, что дальнейшие попытки связаться с судном не увенчались успехом. Однако на основании данных, предоставленных частной разведывательной компанией Ambrey уже установлено, что на судно поднялись шестеро неизвестных вооруженных людей в черной униформе, после чего связь с судном была потеряна. А чуть позже британские военные выдали вот такое уведомление.

UKMTO WARNING 006/JAN/2024 UPDATE 001https://t.co/6a9TLpaLrg#MaritimeSecurity #MarSec pic.twitter.com/7QvQukJhtk

— United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) (@UK_MTO) January 11, 2024

Поскольку географическая точка инцидента находится намного восточнее той акватории, где оперируют хуситы, можно сделать предположение о том, что в качестве пиратов здесь выступили иранские «стражи». По крайней мере, для таких действий в этом месте других кандидатов просто нет. Именно этот случай имеет важное значение в самых разных аспектах, поскольку он демонстрирует, что именно Иран стоит за действиями хуситов, которые пытаются делать тоже самое у входа в Красное море. То есть, общими усилиями, иранцы и хуситы пытаются заблокировать коммерческое судоходство в этом районе.

Тут важно вот что. Насколько известно, греческий танкер не шел в Израиль и никак не был связан с ним. Более того, сам судовладелец оказался очень показательным и можно сказать – знаменитым. В сентябре компания Empire Navigation признала себя виновной в контрабанде иранской сырой нефти и согласилась выплатить штраф в размере 2,4 миллиона долларов по делу о другом своем танкере Suez Rajan, который перевозил около 1 миллиона баррелей иранской нефти нефти. Очевидно, что в этот раз нефть была не иранская. В связи с этим, можно предположить, что получив штраф за контрабанду, Empire Navigation вышла из сделок по транспортировке иранской нефти и таким образом Тегеран решил наказать ее за отказ от сотрудничества.

Это не первый случай, когда Иран захватывает суда в районе Ормузского пролива, и каждый раз это ему сходило с рук. Впрочем, адекватного ответа за аналогичные действия не получили и хуситы. А как известно, безнаказанность ведет к совершению еще более тяжких преступлений, и вот мы наблюдаем именно такой ход событий. Пока объединенная военно-морская группировка оперирует в районе Баб-эль-Мандебского пролива, Иран развернул пиратскую деятельность в другом месте и насколько можно понять, никакой резкой реакции на это пока нет. Только вчера в Совбезе ООН приняли резолюцию с требованиям к хуситам прекратить действия, угрожающие свободе коммерческого судоходства и вот не прошло и суток, как Иран делает ровно тоже самое.

(Окончание следует)