День испорченного авиатора (Часть 3)

Отсюда понятно, почему военные сохраняли молчание о деталях этого удара даже после того, как спутник НАСА выдал снимки с тремя локациями сильных пожаров на аэродроме. Надо было дождаться подтвержденных данных о результате атаки. Ну и плюс к тому, было непонятно, что удастся обнаружить противнику и на что он спишет этот удар. Теперь ясно, что именно прилетело по аэродрому и это действительно ATACMS. А это значит, что ВСУ снова меняют правила ведения боевых действий и главное – расстояние, на которое противнику надо отодвигать свою критическую военную инфраструктуру, поскольку и в Луганске ракеты наделали шороху и склад БК там перестал детонировать только после обеда.

И вот если вести речь о вертолетах, то именно для них сегодня прозвучали совсем нехорошие новости. Ведь такая мощная «метла», которая может выметать просто весь аэродром, работает на расстояние 165 километров и это значит, что аэродромы ближе этой отметки уже надо убирать дальше. Конечно, можно плюнуть на все и оставить как есть, но тогда надо рядом сразу строить шикарное кладбище как для персонала авиабазы, так и для самих вертолетов, средств навигации, ПВО и прочих сопутствующих активов. 

А ведь вертушки ценны тем, что они должны очень быстро оказываться в нужном месте участка фронта, чтобы быстро нарастить огневую мощь наземной группировки или отработать в режиме противотанкового комплекса. А такой формат использования требует максимального приближения аэродрома к операционному району и вот почему. Вертолет летает на скоростях до 300 км/ч и является довольно тихоходным летательным аппаратом, а раз так, то ему желательно быть ближе к линии фронта, чтобы успеть прилететь в целевой район с минимальным лагом по времени, а потом возникает вторая проблема. Ему нельзя надолго выводить совсем уж к линии фронта, поскольку его срубят средства ПВО противника. 

Высоко летать нельзя, поскольку вертушка засветится на радарах дальнобойных комплексов ПВО, а летая низко, можно попасть под огонь ПЗРК и даже ПТРК, что уже было продемонстрировано в ходе этой войны. Мало того, даже стрелковое оружие крупного калибра на низкой высоте полета может испортить все впечатления от использования вертолета. Отсюда и тактика применения, вертушка выходит в район дежурства и рывком приближается к фронту на пусковую позицию. Отстрелявшись, она снова оттягивается в тыл. И вот таким образом она должна маневрировать, пока не кончатся боеприпасы или топливо, и тут возникает объективная проблема. Вертолет Ка-52 имеет боевой радиус 520 км, а Ми-28 и того меньше – 450 км. 

Это значит, что если аэродром находится вне действия обычных ракет Хаймарс, на расстоянии 100 километров, то это значит, что сотку надо отнять от указанных выше показателей. Оно и понятно, ведь ему надо лететь туда и обратно. А если же оттянуться на безопасное расстояние в 200 километров, то тут уже топлива остается не так уж и много, чтобы действовать в режиме патрулирования. Но именно в этом и есть основная ценность вертолета. В таком случае у него появляется обязательная программа пролететь 200 км в одну сторону и столько же – в другую и все это время не подняться выше опасной отметки, чтобы тебя не поймала дальнобойная система ПВО, которая такую крупную цель срисует моментально. В общем, противник не только понес потери, но и получил новые проблемы. Могу только представить, в каком замешательстве сейчас находятся лапти, базирующиеся в районе Чонгарского моста. Наверное, они о чем-то уже догадываются.

Ну и нельзя исключать, что дедушка Джо играет свою продуманную игру и не говоря ни слова об участия прутина в событиях на Ближнем Востоке, он использует другие способы, как его наказать нашими руками. Ну что же, по этой части ВСУ показали себя с лучшей стороны и если только им дать в руки хорошую и главное – длинную плеть, они пройдутся ею по самым неожиданным местам лаптей. И похоже на то, что сейчас пойдет целая серия таких веселых фестивалей огня и шума. Противника ждет масса сюрпризов, а это была только увертюра.