Маленькие истории странного флота (Часть 2)

Именно таковым оказался БПК «Адмирал Чабаненко». Во время проектирования в него были заложены ошибочные концепции, а долгое и унылое строительство привело к тому, что корабль устарел уже к моменту принятия его на вооружение. И действительно, на воду он был спущен в 1992-м году, а принят на вооружение только в 1999-м. То есть, семь лет он просто стоял без дела в то время, когда прогресс морских вооружений не останавливался. Кроме того, практика показывает, что совковые или пост-совковые корабли еще пару-тройку лет допиливались уже после принятия на вооружение.

Не удивительно, что всего через 14 лет эксплуатации корабль был поставлен на капремонт и модернизацию в мурманский, 35-й судоремонтный завод. Как было сказано в открытых источниках, его должны были перепрофилировать в корабль класса фрегат проекта 1155.1М, хотя его водоизмещение – почти 8 тыс тонн, скорее, присуще эсминцам. По крайней мере, эсминцы ВМФ США, класса Арли Бьорк, имеют водоизмещение от 7 до 9 тыс тонн, в зависимости от времени выпуска и текущей конфигурации.

Насколько можно понять, на обновленный корабль планировалось поставить новую электронику, в том числе – систему управления огнем, РЛС и 4 пусковые установки ПКР «Уран» на 16 ракет Х-35. Есть основания полагать, что если бы все это удалось установить и корабль смог бы выйти в море своим пешком и при этом – не утонуть, то его непременно назвали бы «убийцей авианосцев». Это у них традиция такая сложилась – все большое называть убийцей авианосцев. 

Таковым был крейсер «москва», но теперь он внимательно бдит за авианосцами противника из глубин Черного моря. Вполне возможно, что именно его судьба и стала решающей для «Чабаненко». Бесполезность и беспощадность крупных кораблей российского производства стала очевидна всем. И вот пресса противника сегодня пишет такое:

«Ремонт и модернизация большого противолодочного корабля (БПК) «Адмирал Чабаненко», входившего в состав Северного флота РФ и отправленного на реконструкцию еще в 2014 году, не завершатся в 2025-м… Несмотря на то что на «Адмирал Чабаненко» планировалось установить современное ракетное вооружение, переквалифицировав его во фрегат, корабль может постичь та же участь, что и «Кузнецов», считает военный эксперт Дмитрий Болтенков. «Все зависит от того, как флот решит. Консервация — это однозначно списание через несколько лет. Потом им никто заниматься не будет уже», — сказал он».

Более того, само место, где корабль оказался на ремонте, за глаза называют «в последний путь». По мнению другого анонимного специалиста в области ремонта ВМФ, ремонтирующий БПК 35-й завод — это «кладбище кораблей, где регулярно срывают сроки работ», что влечет за собой уголовные дела. Предприятие «находится не в лучшем состоянии» — и по производственным возможностям, и по уровню кадров и менеджмента. 

Проще говоря, модернизация проводилась на предприятии, которое может его успешно начать и освоить немалые средства, а вот довести ее до конца – не в состоянии. И не только потому, что там пила работает в том же режиме, что и на остальных предприятиях ВПК, но и потому, что там нет ни технологий, ни кадров, которые могли бы довести работы до успешного завершения. Просто для сравнения: Китай клепает корабли просто как ведра или консервные банки и у них нет никаких проблем не то, что с ремонтом, но и со строительством кораблей.

С другой стороны, тут надо просто правильно расставить акценты. Речь идет не столько о списании самой посудины, сколько о списании финансовых ресурсов, которые были потрачены на ремонт и модернизацию, за последние 11 лет. И в этом плане там вряд ли что изменится, поскольку для того, чтобы получить хоть небольшой шанс на перемены, надо сначала списать прутина. Причем – списать не в мавзолей, а более показательным способом. Но там такого не будет, поскольку там даже оперы писали с названием «Жизнь за царя». Так что это – не реально.