НА СУШЕ
Но всем очевидно, что наиболее напряженная и опасная ситуация в регионе, складывается на суше. Если Балтийский флот особо не впечатляет своими возможностями вообще, а после того, как усиленный вариант черноморского флота потерпел фиаско в войне с Украиной, очевидно, что агрессор связывает свои основные потуги с возможными сухопутными операциями. И здесь Швеция выступила неожиданно жестко. Лапти явно такого не ожидали от вчера еще полностью нейтральной страны. По крайней мере, это следует из сообщений вражеской прессы, которая пишет следующее:
«Швеция в ходе своей первой наземной миссии в составе НАТО отправила 600 солдат на территорию Латвии для охраны российской границы. Об этом сообщил шведский подполковник Хенрик Росдал телеканалу SVT.
Переброска подразделений была проведена морским путем в условиях секретности. На протяжении шести месяцев шведский батальон будет обеспечивать безопасность на латвийско-российской границе. Главная цель миссии — сдерживание России и предотвращение любых действий, которые могут угрожать территориальной целостности стран НАТО».
Все это является безусловным контрастом тому, как себя ведут некоторые страны НАТО, которые в лучшем случае грозно поднимают в воздух свою авиацию, а то и вовсе ничего не делают, когда в их небо залетают российские дроны или ракеты. Судя по всему, шведы просто сбили бы то, что залетело в их небо и даже особо не раздумывали. Ведь это – беспилотные изделия, а ВМФ Швеции не стеснялся бомбить место предполагаемого нахождения российской субмарины с экипажем. Скорее всего, перехват той же крылатой ракеты там не вызвал бы никаких сомнений и лаптям явно непонятна такая решительная реакция.
Есть подозрение, что и Норвегия, в этом плане, подошла к этому порогу, поскольку совокупность инцидентов, которые были вызваны враждебными действиями лаптей, именно для Норвегии – зашкаливает. Просто напомним о том, что за 4 года до широкомасштабного вторжения лаптей в Украину, в уже далеком 2018 году, работа российских РЭБ в режиме спуфинга, привела к аварии, а потом и затоплении норвежского фрегата KNM Helge Ingstad, в одном из фиордов. На самом же деле инцидентов было больше, просто об этом стало широко известно ввиду тяжелых последствий. И между прочим, тогда же просто чудом удалось избежать аварий коммерческих авиалайнеров, в этом же районе.
В НЕБЕ
После этого инцидента пилоты самых разных авиакомпаний докладывали диспетчерам о том, что бортовые средства геопозиционирования начали работать не корректно. А ведь именно эти средства являются базовыми для функционирования системы автоматического пилотирования. Проще говоря, если бы пилоты не заметили сбой, наведенный российскими средствами РЭБ и не перешли на ручное управление лайнером, то катастрофа была бы неизбежной. Между прочим, именно это произошло с тем самым норвежским фрегатом.
А тем временем, инциденты с подменой геопозиции для коммерческих самолетов или морских судов в этом регионе стали обычным явлением и уже разработанные новые протоколы безопасности для того, чтобы не стать жертвой «Сумасшедшего Ивана». Проще говоря, на уровне ведомственных нормативных документов, невменяемость федерации уже констатирована и разработаны меры для того, чтобы избежать катастрофы, в результате этих действий. Но есть и более показательные инциденты в небе над Балтикой, которые происходят прямо сейчас.
(Окончание следует)