Как известно, в первую корзину вошли одиозные компании «Сургутнефтегаз» и «Газпромнефть». Заметим, в данном случае уже нет речи о том, что санкции налагаются на морских перевозчиков нефти, а прямо на эти компании. А как известно, первая компания является прямым кошельком прутина, поскольку ее конечными бенефициарами являются родственники и самые близкие люди фюрера. В частности, доли имеют его дочери от официального брака.
Ну а вторая компания – дочка Газпрома, который прутин подмял под себя в первые пару лет своего правления, сместив ее руководство, начиная с Рэма Вяхирева и заканчивая правлением и советом директоров, куда он рассадил своих дружков по Тамбовской ОПГ и КГБ. Алексей Миллер, ставший главой компании и номинально правящий ею все это время, точно также как и прутин, замазан мутными делами с тамбовской братвой.
В общем, это как раз то, что является личными активами прутина и чем он действительно дорожит. Эти компании давно должны были пойти под нож, но случилось это уже в режиме дембельского аккорда Байдена. А до этого была разработана схема санкционирования перевозчиков, которые нарушали «потолок цен», установленный одним из первым пакетов санкций. Именно такой формат ограничений и вызвал к жизни флот «диких» танкеров-зомби, которым было плевать на любые санкции, поскольку им было невозможно испортить репутацию или страховой рейтинг в принципе. Со временем это сборище старых танкеров получило собственное имя – «теневой флот».
Именно часть этих судов, которые проявляли наибольшую активность, вошли в санкционный список. А их прямое попадание в этот перечень грозит вторичными санкциями всем тем, кто будет иметь с ними дело. Тут надо заметить, что в отличие от первой корзины, когда всем было известно о том, что такое «Сургутнефтегаз», например, с этими судами дело выглядело несколько иначе. Им надо было себя проявить, прежде чем попасть в заветный список, но вот теперь процесс пошел и в прессе появилось такое:
«По меньшей мере 65 нефтяных танкеров бросили якорь в разных частях мира, в том числе у побережий Китая, России и на Ближнем Востоке, за период с 10 января, когда США сообщили о новом раунде санкций. Пять из попавших под ограничения судов стоят близ Сингапура, еще семь находятся на дрейфе на подходах к портам КНР, показали в понедельник данные отслеживания судов».
В общем, информация безусловно положительная, но все же интересно наблюдать за тем, как на все это отреагируют основные покупатели российской нефти – Индия и Китай. Хотя из обеих этих стран за последние пару месяцев уже шли сообщения о том, что они переориентируют свой импорт нефти на другие источники, в первую очередь – на Саудовскую Аравию. Правда информация была расплывчатая и понять можно было только направление движения ситуации, но не ее скорость или другие параметры. И вот этот аспект получает такую трактовку:
«Индия не пустит в свои порты танкеры, попавшие под новые санкции США за перевозку российской нефти, заявил высокопоставленный индийский чиновник. По его словам, разгрузиться разрешат только тем судам, которые были зафрахтованы до 10 января, при условии, что они сделают это до 12 марта… Кроме того, теперь индийские банки будут требовать сертификаты происхождения нефти, чтобы убедиться, что она получена от поставщиков, не находящихся под санкциями, добавил чиновник».
(Окончание следует)