В этом году SpaceX планирует осуществить рекордные 48 пусков ракет Falcon 9 с полезной нагрузкой, различного назначения, в том числе и пилотируемые миссии. Если ничего кардинально не изменится, то компания будет демонстрировать один запуск в неделю, а как известно, вся ракета в сборе, ускоритель, вторая ступень и полезная нагрузка, имеют габариты побольше, чем российский «Союз».
При этом, скорость подготовки ракеты к повторному запуску должна увеличиться, а срок подготовки – уменьшится с нынешних 50-60 дней, до 40-50, а то и меньше. Собственно говоря, именно эта способность к быстрому восстановлению ускорителя, является залогом успеха компании. И как утверждает Илон Маск, срок восстановления ускорителя будет сокращаться и дальше.
И как бы это не звучало фантастично, но Маск уже доказал свою способность делать из фантастики – реальность и даже обыденность. Просто если взять то, что уже достигнуто в 2019 году и кому-то рассказать, что такое может быть достигнуто менее чем за 9 лет, то скорее всего, такому рассказчику вызвали бы санитаров или просто отсели подальше, на всякий случай. Оно даже фантастикой не звучало, а какой-то дичью.
Но все эти реальные достижения, в которые безусловно входит спутниковая группировка связи, которая уже состоит из восьми сотен спутников, пилотируемые полеты и прочее, стали возможны именно благодаря многоразовой системе Falcon 9. Но если мы себе еще как-то представляем процесс строительства ракеты, который можно живьем наблюдать в Бока-Чика, пусть и другой системы, или примерно понимаем как происходит старт и даже посадка ускорителя на плавучую платформу-робот или на береговую площадку, то что происходит с ракетой потом, после посадки и до того момента, когда она вновь окажется на старте, знаем крайне мало.
А ведь после посадки, ускоритель ожидает множество уникадльных операций, которых никто до этого не исполнял. Так, на посадочной палубе судна-робота, работает еще один робот-парковщик, фиксирующий ускоритель на палубе, до момента его разгрузки в порту Канаверал. А там – работает специальная команда, уникальный кран и такое же уникальное оборудование для крана, которое помогает захватить ускоритель и уложить на специальный трейлер.
При этом, все операции выполняются специально сконструированными приспособлениями машинами и оборудованием. Каждый из элементов – не серийная поделка, а специально разработанный шедевр. И так – на каждом шагу. Мы видим только ракету и не видим всего того, что создано для обеспечения ее многоразовости. Если есть 13 минут времени, просто посмотрите на это.
Здесь показано прибытие баржи в порт Канаверал и дальнейшая разгрузка ускорителя с баржи и погрузка его на трейлер. А ведь потом он прибывает на восстановительный комплекс, который тоже напичкан специально изготовленным оборудованием. Но главное, все это работает как швейцарские часы, четко и точно. А ведь именно эта теневая работа и создала тот феномен, который мы знаем как самую успешную в мире транспортно-космическую систему SpaceX, созданную мечтой и энтузиазмом одного человека.
Тринадцать минут прошли одной. Но нам это не понять. Секретный объект. Шныряют яхты. По трассе идут машины. Парадокс.
Да. Объем работы проделан колоссальный. Организовать такое с нуля вряд ли кому-то еще под силу, на сегодняшний день, кроме Илона
Для повноти картини Маску не вистачає лише антигравітації.. Чи може роботи в цьому напрямку він поки просто не афішує? А чо тоді сказав, що батут працює?
Загалом завантаження прискорювача Falcon 9 на трейлер відбулося на 4-й день після прибуття в порт. Ще є резерви 🙂
Америку Великою роблять не трампи, а Ілони Маски.
А пам’ятаю скільки “спєцов” з ФНК спочатку дуже авторитетно доводили, що дурна ідея, що розгонні блоки перевикористовувати ніколи не спрацює. Потім ті самі люди з лупою повзали вздовж фоток першого повернутого блоку і так само авторитетно знаходили там якісь тріщини у фарбі, мовляв все – капець, дуже дорого переобляти, а то і геть не полетить знов…
Той самий Пушкін, що зараз Космокурс очолює, а до того в команді Ангари працював, розповідав, який Маск кумедний дурник і все неправильно робить. Зараз Маск ті запуски як ті пиріжки пече, а Космокурс (так само як і Ангара) де був, так там і залишився. Мабуть і досі між собою розповідають один одному, які вони найкращі і які дурні ті амєрікоси.
…Есть важное изменение дизайна.
На Super Heavy вообще не планируется ног! Она будет садиться не на бетонную площадку рядом со стартом и пусковой башней, а ровно на точку старта, и Пусковая Башня будет захватывать ее – какими-то робото-руками или робото-клешнями.
Утверждается, что при таком подходе Super Heavy может быть готова к повторному полету в течении часа. Класс.
https://verola.livejournal.com/1445083.html
Мне думается, что если сделать восстановительный комплекс прямо на барже, по типу буровой платформы, только плавучей, то можно будет заметно сократить время восстановления. Например, сделать подводную часть у такой плавучей платформы в виде шахты, куда выполнивший мягкую посадку ускоритель будет опускаться в вертикальном положении, примерно как истребитель опускается в подпалубное пространство авианосца, на подъёмнике… Остойчивость и мореходность такой платформы должна быть высокой – даже штормовая качка не будет, наверное, сильно беспокоить людей, копошащихся в подводной шахте вокруг бустера, на удобных ярусах-этажах… А кругом, тут же, под рукой – все необходимые помещения, мастерские, материалы…
Осадка подобного сооружения будет равна высоте бустера плюс какие-то объёмы сверху и снизу… Думаю, всего получится не менее 50 метров. )) Ни в какой порт такому пароходу не зайти, максимум – на рейд. Но! Видел как-то я одну хрень по телевизору – даже не знаю, как это назвать. Плывёт оно как корабль, а потом в открытом море затапливаются соотв. цистерны, и это чудо опрокидывается из “корабельного” (горизонтального) положения – в “башенное” (вертикальное). И плавает в море такой себе стальной поплавок охереных размеров. Высота только надводной части – на глаз метров пятнадцать. Зачем оно и что оно – не в курсе. Вот что-то такое, наверное, можно и здесь придумать… Не знаю, правда, нужно ли оно в данном случае, но вспомнились эти кадры. Если в технологическом цикле восстановления бустера необходим именно горизонтальный этап – вот практически готовое решение… Прецедент. Наверное. )) Надо Илону в Твиттер написать. ))