Сегодня мы уже писали о том, что наши зенитчики сбили на Востоке очередной фронтовой бомбардировщик Су-34, но кто бы мог подумать о том, что спустя несколько часов будет сбита еще одна, точно такая же «сушка»? Тем не менее, командование ВВС выдало информацию о том, что еще один российский фронтовой бомбер был «приземлен» и как всегда – не сказано чем и как.
Тем не менее, в российском сегменте сети поднялся вой по поводу того, что именно этот, второй за сегодня самолет, был уничтожен в результате воздушного тарана, и якобы, с нашей стороны участвовал БПЛА Байрактар. Если дело было действительно примерно так, как об этом пишут лапти, то это был первый воздушный таран беспилотника и самолета. Нам эта версия кажется сомнительной, поскольку и по скорости, и по маневренности Байракта уступает сушке и очень сомнительно, что наши операторы решились бы на такое мероприятие.
С другой стороны, это был действительно был таран, то размен был явно в нашу пользу, поскольку летательный аппарат, стоимостью 1-2,5 млн долларов, удалось разменять за самолет, стоимостью в 45-50 миллионов долларов. Плюс к тому, Су-34 имеет два пилота, а Байрактар – беспилотник. Это понимает и противник и потому – вероятность того, что сушка намеренно таранила БПЛА, стремится к нулю. Скорее всего, это отработала какая-то система ПВО. Но тут есть важное отличие от того, что мы видели раньше.
Действительно, 2 сбитых Су-34 за день уже были, но тогда вместе с ними был сбит еще и один Су-35, а произошло это в одно время и в одной локации. Проще говоря, наши ПВО перехватили авиагруппу противника, состоящую из двух бомберов и одного истребителя прикрытия. И скорее всего, по ним отстрелялся один зенитный комплекс, который у нас принято называть «блуждающий Пэтриот». Здесь же – другое дело.
Насколько можно понять, противник у линии фронта действует именно такими авиагруппами, состав которых указан выше, и судя по тому, что разрыв между падежом самолетов составил несколько часов, атакованы были разные авиагруппы и из каждой наши зенитчики смогли «выцарапать» по одному самолету. А раз так, то в таком случае либо Пэтриот «блуждает» люто и очень удачно, либо блуждает что-то другое и наверное – не в одном экземпляре. И если в глубине нашего тыла такое вполне можно и нужно допускать, то у передка такая плотная работа нашего ПВО, как минимум – средней дальности, еще не наблюдалась. Но уже чем это достигается и как удается, пускай останется тайной наших зенитчиков, а мы просто отметим, что сегодня мы наблюдали нечто беспрецедентное или как говорил герой старого, совкового фильма «Интервенция»: Это что-то особенного!
Но так все это выглядит с нашей стороны, а теперь представим то, что происходит у противника. Вчера наши зенитчики положили одну сушку и по идее, командование воздушными силами должно дать команду своим пилотам оттянуться от линии фронта на расстояние, которое должно быть большим чем то, которого стало достаточно для перехвата того самолета. Но как мы наблюдаем, на следующий день в такие же условия бросается еще одна авиагруппа, которая теряет следующую сушку. Но и это – не все, вслед этой, буквально через 2-3 часа после перехвата первой сушки, вперед бросается еще одна авиагруппа, из которой наши ПВО вываливают еще одну сушку…
Ничего не напоминает? Похоже на то, что противник осваивает тактику мясных штурмов и для своих летчиков. Ведь уже понятно, что ВСУ подобрали вариант противодействия именно против этих самолетов, которые стали платформой для КАБ. Та минимальная дистанция до линии фронта, с которой они сбрасывают бомбы, оказалась для них фатальной, и в таком случае надо давать общий стоп, чтобы разобраться в ситуации и не нести однотипных потерь, но с «дорогими» специалистами, поступают ровно так, как Пригожин поступал с зеками – на мясо и без возражений. Ну что же, как говорят свиньи, у линии фронта: «Мяса много не бывает. Хоть и некачественного».
там, где два СУ-34, должен быть и один СУ-35
и не беде, СУ-34 были из 2-х разных групп. Если СУ-35 будет из третьей, это никого не расстроит (уж пилотов точно 😈)
” Патриот, к борьбе за чистое небо Украины будь готов !” – “Всегда готов!”
Цена тушки кацапского пилота равна сотням метров продвижения врага сейчас. А у кацапов продвижение и есть цель, за которой они не постоят.
Тяжко без оружия…
Зелень и за это ответит.
Вот как то не укладываются события с самолетами в канву боевых действий.Такие потери новейшей авиации рф в боях за села без стратегического значения(тут могу ошибаться) просто разорительны.Эксперты говорят про годовой выпуск Су 34 в 4-6-7 штук с Су 35 еще меньше и часть их поехала в Иран,спрашивается,зачем жечь невосполнимый ресурс как при штурме последнего квартала в осажденной столице врага? Тут явно просматривается не военная целесообразность,а политическая мотивация…
Кстати про Легитимного,Опа ермака готовит запрос в Конституционный суд про “Продолжение деятельности Президента после прекращения срока его полномочий” так там сплошной пессимизм в смысле обоснования законности ЗЕ после 20 мая. Кому интересно -большая статья на Цензоре .
С запроса в Конституционный Суд они должны были начинать. Чтобы с точки зрения закона формально было пояснено, что произойдет после окончания срока полномочий Президента в условиях войны.
Готовлять зеленого фараона
Список путиноидов, ликвидированных в 2023-2024
Владимр Некрасов, Лукойл
Владимир Лебедев, Совет Федерации
Андрей Белоусов, единорос Свердловская область
Владимир Гольнев, судья Тульская область
Джашарбек Узденов, Госдума
Александр Житников, единорос Пермский край
Виктор Баранов, единорос Пермский край
Андрей Лицук, единорос ХМАО
Владлен Татарский, пропагандист
Николай Борцов, Госдума
Давид Болквадзе, единорос Пермский край
Максм Овчинников, Роскосмос
Евгений Борисов, полиция Омская область
Геннадий Жидко, министерство обороны
Александр Тултаев, судья Кировская область
Сергей Соловьев, полиция Волгоград
Андрей Фомин, прокурор Чувашия
Давид Болквадзе, единорос Пермский край
Алексей Павлов, прокурор Пензенская область
Олег Нарковский, прокурор Якутия
Викто Зубарев, Госдума
Дмитрий Смольняков, полиция Волгоград
Алесандр Негласон, судья Саратов
Алексей Ефремов, полиция Московская область
Иван Сечин, сын Игоря Сечина – друга Путина
Kмітливість ппошників та, іноді, дєда с200!
https://war.obozrevatel.com/ukr/zavdyaki-chomu-zsu-pochali-chastishe-zbivati-litaki-rf-poyasnennya-defense-express.htm?_gl=1*1qwvs75*_ga*MTIwMTY5ODk1NC4xNjk0MTQwMjQ5*_ga_JBX3X27G7H*MTcwOTA4NzcwNi43MzcuMS4xNzA5MDg5MTY0LjU2LjAuMA..
Цінність “м’яса” і “бережливе” ставлення командування до нього яскраво ілюстрував старий совковий анекдот:
“З правил поводження зі зброєю – Во время ядерного взрьіва автомат держать на вьітянутьіх руках дабьі расплавленньій металл не капал на казенньіе сапоги”.
Коли нещодавно збили 3 літака, навіть наші показали локацію сигналів від 4 пілотів, що катапультувались. Якщо і інші пілоти виживають, приземляються на контрольованій ворогом території, а літаків таких сотні, то чому б їм і не продовжувати?
Маєте пропозиції?
А які тут пропозиції, крім продовжувати їх збивати, не дивуватись, що і вони продовжуватимуть літати, і готуватись, що збивати ще доведеться багато.
Факт катапультирования не означает что они остались живыми, остались живыми – не значит будут летать. Просто катапультирование на русских креслах часто заканчивается травмами, которые или не совместимы с жизнью или несовместимы с дальнейшими полетами. А если сюда прибавить катапультирование в боевых условиях, когда ручку дернуть успел, а улететь достаточно далеко от взрыва не успел и приземлился весь в дырочках. Или как в Ка-25, в котором система катапультирования устроена так, что при полетах на малых высотах спастись может максимум один.
Я вообще удивляюсь, почему по крайней мере технический персонал не повыпрыгивал из А-50. У них должны были быть парашюты и достаточно времени, а Ил-76 изначально предназначен для десантирования.
A-50 це не ІЛ-76. У них багато спільного ззовні , але нутрощі зовсім різні. Катапульти там не має. І, припускаю, що вистрибнути звідти за пару секунд неможливо. А через те, що за совка вважалося, що такий літак збити неможливо, то можна ще припустити, що технічному персоналу там парашути просто за штатним розписом не положені.
Вы хоть поняли что написали? Какие катапульты на Ил-76? Оттуда прыгают или с рампы или через дверь. Причем тут внутренности?
И времени у них было сильно больше чем две секунды, даже то что мы видим на видео когда он отстреливает ловушки, а ракету они увидели гораздо раньше.
“почему по крайней мере технический персонал не повыпрыгивал из А-50”
Цей літаючий радар має літати високо, тисячах на 10. Де атмосферний тиск – третина від нормального. Навіть якщо в літаку був трохи понижений атмосферний тиск, така раптова декомпресія, якщо і не призведе до втрати свідомості, то дуже не сприяє осмисленій діяльності.
Когда он попал на видео, он уже был гораздо ниже
А до моменту збиття і появи зайвих отворів – сумніваюсь, що є можливість легкого аварійного відкриття герметичних дверей або рампи.
Шановний пане Андрію,
Ви правильно написали, що ІЛ-76 призначений для десантування із рампи у хвості літака. Але чи є у А-50 рампа у хвості літака? Я думаю, що немає – не те в нього призначення! Там де знаходиться задня рампа у ІЛ-76, у А-50 весь простір “натиканий” електронною апаратурою. Чи можна десантуватися із дверей літака? Якщо вони тільки на носу літака, то “парашутиста”, швидше за все, затягне у двигуни! За двигунами десантних дверей я не побачив. Тоді питання: а звідки десантуватися “технарям”? А якщо немає десантних дверей, то навіщо їм взагалі парашути?
Есть там двери и они предназначены для десантирования. Ищем “Ил-76 десантирование из дверей”.
[Скорее всего] А-50 это обычный Ил-76, который потом переоснащался в Таганроге на Бериева в А-50. И было бы очень неразумно рампу заварить, аппаратуру потом ту же таскать будет тяжело. Кстати заправщики Ил-78 – это ровно те же Ил-76 с топливной аппаратурой.
Вот тут самый лучший ракурс что я нашел:
https://aviationweek.com/defense-space/budget-policy-operations/ukraine-claims-russian-50-downing
Насколько я могу видеть, вот то маленькое окошечко за крыльями перед номером – это дверь, она есть с обоих сторон. На фотограции Ил-76 в лучшем ракурсе эта дверь видна лучше, но точно так же издалека трудно угадать что это именно дверь. Рампа на фотографии тоже просматривается.
А зачем парашюты? Это военный самолет и его могут сбить. Соответственно экипажи военных самолетов обычно имеют парашюты.
Після стрибка з парашутом в совку пілота не допускали до польотів мінімум місяць. Це коли пілот вистрибнув через аварію систем літака. Коли літак збивають, психологічний стан пілота зовсім інший.