Дискуссия о применении искусственного интеллекта в современных боевых системах чаще всего упиралась в предоставление машине решения на открытие огня. Даже сейчас этот вопрос не закрыт окончательно и натурального терминатора, без оговорок и ограничений, пока еще нет, но на самом деле, военная промышленность не уперлась в стену, а идет в обход.
Так, известно о том, что прямо в это время идет модернизация самолетов F-35 и В-2, обусловленная обновлением систем управления, с активным участием ИИ. Если бомбардировщик уже требует модернизации просто потому, что выпущен был несколько десятилетий назад и его системы просто необходимо обновлять даже невзирая на то, что вот-вот в строй станут новые машины В-21, то истребитель является самой свежей боевой машиной у ВВС США и его модернизация указывает на то, в каком направлении движется боевой искусственный интеллект.
Тут надо вспомнить два момента, связанные именно с этим самолетом. В отличие от В-2, модернизация которого будет длительной и дорогостоящей в связи с установкой массы датчиков, замены кучи кабелей на оптоволоконные шины и собственно – бортовых компьютеров, истребитель изначально проектировался как модульная система и большинство новых узлов и агрегатов заменяются легко, просто в условиях собственной авиабазы. Так что это не будет какой-то долгой и нудной эпопеей.
С другой стороны, следует учесть важный момент, который часто упускается из виду, когда F-35 сравнивают с китайскими или российскими самолетами, претендующими на пятое поколение. По сути, такие сравнения не корректны, поскольку американцы рассматривали свою машину как ассистент более тяжелому F-22 и вот он создавался для захвата господства в воздухе. И китайцы, и россияне тоже строили свои машины для этой цели, а вот F-35 имел другое предназначение и скорее, вписывался в концепцию применения вооруженных сил для борьбы с терроризмом, а не противостояния регулярным ариям.
Это значит, что новый самолет был нацелен на преодоление систем ПВО и на поражение наземных целей, с минимальным учетом угроз, исходящих от авиации противника. Ведь господство в воздухе обеспечивается другой машиной. Кстати, именно концепция борьбы с терроризмом и поставила крест на планах полноценного развертывания машин, предназначенных для борьбы с авиацией противника. Долгое время считалось, что такого противника просто нет и программа F-22 была урезана даже ниже минимальных потребностей.
Но концепция изменилась, и противник в воздухе таки нашелся, и даже не один, а сразу два, и тогда на F-35 стали перераспределяться функции, которые штатно закреплены за тяжелой 22-й машиной. Проще говоря, самолет стал обретать функции, позволяющие ему работать в воздухе, господство в котором еще не захвачено.
Поэтому тот, кто сравнивает технические возможности F-35 с самолетами «пятого» поколения противника, заведомо лукавит, потому что сравнивает совершенно разные классы машин. Более того, эти самые противники просто не имеют ничего подобного. Они до сих пор даже не ставили себе задач разрабатывать подобную машину, да еще и в трех различных конфигурациях.
Именно эта ситуация и обусловила большую часть модификаций, которые уже проведены на самолете, которые внедряются прямо сейчас, либо планируются на ближайшее время. И поскольку конструкцию самолета уже сильно не изменишь, то машины получают расширения за счет того, что в общем-то и не влияет на их ТТХ, но кардинально меняет их боевые свойства, позволяя оперировать в среде, на которую они изначально не рассчитаны.
(окончание следует)
“противостояния регулярным ариям” 🙂