О ВПК и не только (Часть 1)

Российский ВПК сейчас сталкивается с проблемами экспорта, о чем пишут различные профильные издания. При этом приводятся цитаты представителей тех стран, которые покупали оружие, произведенное федерацией, либо вынуждены что-то покупать и сейчас, в счет давно подписанных и оплаченных контрактов. И в первую очередь это касается Индии. Индусы очень обтекаемо говорят о том, что постепенно переходят на системы вооружений других производителей, в первую очередь США и Франции, в связи с тем, что москва ведет войну в Украине и потому есть сомнения в том, что приоритет не будет отдан поставкам оружия в собственную, воюющую армию.

Нам никогда не попадались на глаза международные контракты о поставку оружия, а было бы очень интересно почитать концовку, а именно – что является форс-мажором по выполнению обязательств, связанных с выполнением данного соглашения. Обычно война является одним из первых «обстоятельств непреодолимой силы» и потому тут есть логика. Но понятно то, что это – не все причины отказа от российского оружия, просто эта – наиболее нейтральная для каждой из сторон. А на самом деле, за кадром остаются два фактора, которые проговаривать на публике никто не станет.

Мировое военное сообщество очень внимательно следит за ходом войны в Украине, поскольку именно она показывает, как это выглядит в противоборстве двух регулярных армий, способных по ходу войны изменять способы ее ведения. И вот теперь уже всем очевидно, что ВСУ начинают наносить удары по военным объектам в стратегическом тылу войск федерации. А именно там, обычно, находятся заводы и фабрики ВПК и соответствующая инфраструктура, участвующая в военной логистике. И первыми начали полыхать и взрываться пороховые заводы, нефтебазы и НПЗ. 

Некоторые наши «эксперты» говорят о том, что начинать надо было с других объектов, а именно предприятий, которые непосредственно производят оружие и военную технику, но тут все – как всегда. Достаточно вспомнить о том, как стоимость потопленного РК «Ивановец» выросла с 40 миллионов долларов, до «60-70». Эксперты хотят угодить власти и если их не остановить, они очень быстро сравняют стоимость катера и авианосца. На самом деле, возраст этого катера 35 лет, и в общем, в нормальных флотах малые корабли уже подходят к порогу своего списания. А это значит, что амортизация уже сожрала их начальную стоимость и они уже будут требовать средств на их утилизацию. Но эксперты оперируют ценами нового изделия и не могут остановиться в своих фантазиях.

Так и здесь – эксперты почему-то не могут сказать, чем именно был поражен тот самый Волгоградский НПЗ, но рассуждают о том, что хорошо бы жахнуть по заводам, где ваяют броню или самолеты. Понятно, что это были дроны воздушного базирования, но какие именно? Кто-то из них хотя бы приблизительно понимает, какими ТТХ обладают эти машины? Скорее всего – не знают, как не знаю их я или ты. Но логика подсказывает, что на такое расстояние долетели не очень крупные машины и надо понимать, что чем длиннее их маршрут к цели, тем больше топлива должна иметь машина. А чем больше топлива, тем меньшую боевую часть она может донести до поставленной цели и наоборот. Эти прописные истины понятны всем, кто хоть немного погружался в эту тему и тем более – специалистам, которые занимаются подобной проблематикой. Мы же опираемся на линейную логику и делаем выводы из того, как оно должно работать. И вот это соотношение топлива и БЧ, лежит просто на поверхности.

(Окончание следует)