Первый – пошел!

Где-то с полгода назад, на глаза попалась забавная дискуссия, которая в конце концов вылилась в предложенный опрос, финал которого я не видел просто потому, что на тот момент это было не интересно и плюс к тому из позиций опроса, мне были знакомы всего две-три единицы. Ну а суть спора была в том, самолет какой авиакомпании первым забодает землю. Как раз тогда этот вопрос был поставлен особенно остро, потому что лапти активно обсуждали, насколько равноценной будет замена оригинальных деталей пассажирских самолетов восстановленными или же произведенными в Иране. Спорили сами лапти и ничего хорошего от будущего они уже не ожидали, а потому спорили о том, откуда начнется самолетопад.

При этом, спор был в среде людей, которые в теме профессионально или же любительски, но все пришли к выводу о том, что любое отклонение от регламента делает дальнейшую эксплуатацию самолетов непредсказуемой. Проще говоря, никто не может знать наверняка, какие последствия повлечет за собой нештатная замена узлов и агрегатов и потому никто не даст гарантии безопасной эксплуатации аэропланов. Отсюда – ограничения полетов в более или менее нормальные страны, где вопросы безопасности все же интересуют правительства.

И действительно, в последнее время летных происшествий с гражданскими бортами стало не просто много, а очень много. Похоже на то, что скоро выйдет указание не сообщать их на публику. Тем более, что такой опыт есть и в совке об авиакатастрофах узнавали практически всегда одним способом – через сарафанное радио. И то, слухи проходили потому, что во время катастрофы погибли какие-то известные люди или вообще – футбольная команда «Пахтакор». 

Так что возродить эту забавную традицию, когда пассажирский аэроплан уходит «в дальнейшее пространство», а об этом никто на публику не говорит – раз плюнуть. Если там уже дают реальные сроки за лайки в социальных сетях, то за такие «разговорчики в строю» можно назначить пятерочку на нос и катастрофы прекратятся в один момент. Ну а если ценник будет в районе десятки, то можно даже не сомневаться в том, что соседи на руках принесут говоруна в полицию, заикнись он о чем-то подобном.

И вот первый – пошел. На удивление, первым оказался самолет не Аэрофлота или Трансаэро, у которых достаточно большой парк воздушных судов, а какая-то небольшая частная контора, но и самолет рухнул не простой. Вот, что по этому поводу пишет вражеская пресса:

«В горах Афганистана из-за проблем с двигателем упал самолет Falcon 10B с россиянами на борту. Лайнер был зарегистрирован в госреестре гражданских воздушных судов РФ и принадлежит ООО «Атлетик Групп» и частному лицу».

То есть грохнулся не крупный, рейсовый самолет, а натурально бизнес-джет. Просто для понимания того, что это за машинка: на двух пассажиров было четыре члена экипажа. А это значит, что проблемы там не только с Боингами или Эйрбасами, но и такими самолетами “для крутых”. Известно о том, что самолет выполнял полет из индийского города Гая в москву и как говорил Аркадий Райкин, в своей миниатюре «колесы – насосы» – «потерпел крушение горами» Афганистана. И что самое неприятное, что когда самолет стал отклоняться от коридора, пилот успел сообщить о том, что у машины отказали оба двигателя. Так что лаптей можно поздравить с почином и скорее всего, в том давнем споре никто не выиграл. Тем не менее, лед таки тронулся и скорее всего, после этого случая, прутин уже не будет ездить ни на чем, кроме своего бронепаровоза, пока его кто-то по не досмотру не бросит в топку.