Нефтяные санкции. Разберемся (Часть 3)

Представители греческих судоходных компаний, анонимно говорили о том, что они не помнят ничего подобного за всю историю. Один из них вовсе выразился прямо: «пришел дурак с деньгами и было бы глупо упустить такую возможность». И во тут возникает первый вопрос о том, насколько это комильфо? Ну давайте разберемся. Греческие компании получили просто какой-то бенефис, поскольку им не пришлось тратиться ни на ремонт, ни на утилизацию старых судов, а вместо них они получили суммы, которых вполне достаточно для оплаты новеньких танкеров, построенных в той же Южной Корее на верфях Самсунг. А Греция – союзник США по НАТО и ее порты всегда принимают американские корабли. 

С другой стороны, миллиарды долларов ушли из федерации. То есть, часть денег, полученных от торговли той же нефтью, пошли не на закупку оружия или компонентов к нему, а тем же греческим судоходным компаниям, за фактическую утилизацию судов. Между прочим суда, проданные в первой половине 23-го года, уже имели средний возраст 20+ лет, со всеми вытекающими последствиями. А москва, ступив на этот путь, вынуждена не просто выкупать тоннаж, способный обеспечить экспорт, но «с походом», поскольку там понимают, что в какой-то момент начнется зачисление этих судов в санкционный список и тогда их просто не пустят к терминалам под разгрузку.

Именно это сейчас и начало происходить. Начиная с ноября, Штаты начали набивать санкционный список судами, связанными с россией и составляющие тот самый «теневой флот», который отказывался признать Крутихин. Но и это россияне предусмотрели, а потому, суда получали нейтральные регистрацию и флаг, чтобы их было труднее отследить и связать именно с федерацией. И тут выясняется еще одно интересное, и если это применительно к морским судам – интимное обстоятельство.

Дело в том, что теневой флот начали создавать потому, что российская компания «Совкомфлот», которая имела некоторое количество танкеров и в общем, имела возможность покупать дополнительные суда, практически сразу, в одном из первых пакетов санкций, оказалась в черном списке. А раз так, то вновь закупленные танкеры стали регистрировать под флагами Маршалловых островов и Либерии. Формально они не имеют отношения к россии, а потому – втянуть из в санкциолнный список представлялось делом проблематичным, поскольку Штаты не могут подавать запросы по всем этим судам в ту же Либерию, а если и могут, то когда они получат ответы и получат ли их вообще. Не зря же  по миру ходят просто сотни судов с Либерийским флагом. И вот тут на какой-то момент, из тени показывается рука гроссмейстера.

Дело в том, что и Либерия, и Маршалловы острова передают операции по регистрации судов частным компаниям. В обоих случаях эти компании базируются в штате Вирджиния, США. А это значит, что если владелец судна хочет получить флаг Либерии или Маршалловых островов, то ему понадобятся услуги по регистрации и предоставлять их будут компании со штаб-квартирой в США. Другого варианта нет: регистратор один. И как несложно догадаться, пакет документов, которые на регистрацию подает судовладелец, проверяются и хранятся в США, рядом с со столицей, городом Вашинтон. А раз так, кто получить данные о теневом флоте россии… ну вы поняли.

И вот это все только кусочки большой игры, которая намеренно задумана так, чтобы состыковать разные ее части было практически невозможно. А скрывается эта игра не от меня или тебя, а от лаптей и как видно, скрывается неплохо. Ну а куда она движется мы, скорее всего, не увидим до самого финала. Но главное, что и враг этого не увидит тоже. Так что когда кто-то походя рассуждает о том, как работают или не работают санкции, просто сделайте паузу. Не торопитесь. Похоже на то, что в итоге лапти окажутся с вывернутыми карманами треснутыми сзади штанами, а плюс к тому – с кучей ржавых корыт, которым закрыт вход в порты почти всех стран.