В общем, когда такой товар пошел в массы, пусть и не широким потоком, тут же случилось неизбежное. Спрос превышал предложение, а если штаны стоили не под 300 рублей, а около 200, то такой соблазн мог укатать кого угодно. И тут пошли ловкачи, которые продавали что попало. Говорят, что одни джинсы разрезали напополам и продавали по частям по цене двух целых штанов. Я с таким не сталкивался, но вот подделки пошли сплошным потоком. Иногда они выглядели довольно прилично, но после первой стирки нещадно линяли и становилось понятно, что тебе «впарили».
Умельцы клепали фурнитуру типа пуговиц и других побрякушек, где выбивали название фирмы с грамматическими ошибками или страшными эмблемами фирм, но потом качество повысилось, поскольку откуда-то «из-за бугра» стали везти джинсовый материал, а чтобы все выглядело прилично, стали выдумывать названия фирм, созвучные с известными, и продавцы уверяли, что это еще лучше старых моделей. По работе как-то пришлось столкнуться с деятелем, у которого было несколько швей и они шили джинсы просто без остановки.
Он рассказал, что материал заказывает знакомым морякам, которые раньше возили ему магические материалы – гипюр и кремплен. Те, кто знают, что это такое, могут поставить себе плюс в том плане, что память работает как надо. Но потом – перешли на джинсу и это оказалось куда прибыльнее. Так вот, он рассказал о том, что смотреть надо на обметочный шов штанов, поскольку в совке не было машин, которые могли вязать «восьмерки» и что-то там еще. В общем, паленка пошла сплошным потоком. А когда стали пропадать продукты питания, паленка пошла изо всех щелей. Ну а название это закрепилось только за водкой, которую разводили из завезенного спирта. Ну а применяя эссенции и что-то еще, палили коньяки, а потом и виски. Но казалось, что эти времена ушли насовсем и вот оказалось, что все новое – хорошо забытое старое.
ВЫГРЕБНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
В течении этого года шли сообщения о «возрождении» российского автопрома и что там выпускают новые модели Жигулей и Москвичей. Если кто помнит, жигули выпускали на заводе, который построил Фиат и дал добро на производству собственных, уже устаревших к тому времени, моделей. Ну а Москвич работал на трофейном оборудовании, вывезенном из Германии, вместе с первыми моделями самих автомобилей. И вот они совершили «прорыв».
Но очень быстро оказалось, что новые модели – это всего лишь крупноузловая сборка китайских моделей. Но дело не в этом, а в том, что сборка оказалась настолько отвратительной, что публика стала называть это «паленкой» и решила, что лучше уже платить за «прямого китайца», чем за эту чупакабру. И вот что теперь пишет их пресса о реакции на «паленку».
«Китайские автоконцерны собираются в 2024 году продать почти 1,2 млн новых легковых автомобилей в России… По их оценкам, в следующем году российским покупателям предложат 750 000 — 800 000 новых автомобилей из КНР. Однако если Китай выполнит свои планы и поставит заявленные 1,2 млн автомобилей, то займет 80% рынка».
И если оставшиеся 20% они пытаются заполнить крупноузловой сборкой китайцев, то можно не сомневаться, что цель будет достигнута. А с учетом того, как местные относятся к собственному производству, то и 100% рынков не кажутся химерой. И вот что тут интересно. В совке делали паленку под Запад, а сбычей мечт считалась покупка американских джинсов, японского магнитофона или немецкого телевизора, то теперь там хотят «прямого китайца», чтобы не попасть на свою паленку. То есть, они уже пробили дно совка и стучатся дальше.
В то же время в Украине стремительно растёт количество продаж автомобилей премиум класса лучших европейских производителей.
Мабуть після распродажи гуманітарної допомоги ділками от влади.
А, да, 1970-ые в Украине. Ну, пошить можно было почти любую одежду, без джинсовой ткани в Одессе правдв джинсы – никак. Обувь это проблема была. Мебель? С этим другая проблема: во время наступления советской армии через Украину (2МВ) методически грамотно были уничтожены украинские мастера-ремесленники и вплоть до 1947 года репрессированы уцелевшие, конечно же не все! Но способность грамотно строить дома и делать из древесины мебель просто рухнула в Украине.
С другой стороны, на фотках пляжников на Днепре тех лет видны вполне спортивные, не костлявые люди. Зато сейчас спортивности почти не видать.
Российская провинция в те годы: привезли водку в сельмаг – паломничество, нету – нигде никого, как зомби, попрятались.
На память не жалуюсь,даже помню ,что “гепюр” пишется через “И”.
Никогда не знал, как оно пишется;)
З ціною джинсів згоден. Але ,як пише автор,є але..1978 рік”.Привоз” .Купив пакет “Монтана” за 3 рубля.,В додачу футболку зроблену місцевими майстрами ,якщо не здогадались-“Монтана”. Діло було восени . Всю зиму круті володарі “ДИПЛОМАТА” мовчки завидували такому шкільному портфелю.А весною я вдів ФУТБОЛКУ. Показ мод в Парижі мабуть ніколи не бачив такого фурору. Для довідки. Це було в с.м.т. з населенням 7500-8000 .
Ви ж не порівнюйте Донецьк, Луганськ з Одесою. Дозволяли продавати морякам, які моряки в шахтарських містах? Не пробували свій кульок перепродати за 50 руб? Чи страшнувато було?
А я згадав розмову з одним совком. Що мовляв раніше було свято на новий рік. Запах мандаринів, шоколадні цукерки на ялинці, суха ковбаса, олів’є і так далі. А зарз такого нема бо в любий момент по бажанню ідеш у магазин і купуєш все це. Причому у любу пору року.
Есть такое. Какой праздник? Какие подарки? Чего-то захотелось – пошел и купил не дожидаясь “праздника”.
“смотреть надо на обметочный шов штанов, поскольку в совке не было машин, которые могли вязать «восьмерки» и что-то там еще”
—
А я ещё удивлялся, когда один из знакомых (это начало 1980-х) с восхищением рассказывал о том, что купил за огромные по тем временам деньги (кажется в три раза дороже очень дефицитной тогда швейной машины) обмёточную импортную б/у машину. Он как раз шил джинсы, хотя закончил физфак в Донецком университете.
Окрім вісімки, тре було взяти сірник, рослин ти його і з лівої сторони манжети потерти.якщо на сірникові залишався кольоровий слід індиго, то штани правильні і будуть “пилится”
Удивительно, что обитатели “карфагена”, коий по моему мнению, должен быть разрушен (с), покупали совсем недавно нормальные машины, бытовую технику и прочее, а сейчас спокойно ожидают китайский автопром. Остались со своей квази съедобной продукцией, яйцами по 200 и норм. Очередная скрепа, что надо потерпеть для победы или тотальный страх обвинений в дискредитации?
“поставит заявленные 1,2 млн автомобилей, то займет 80% рынка”
тобто об’єм ринку НОВИХ авто у “загниваюцій” балалайні 1,5 млн в рік, тобто кожен 90-й щороку купує нове авто
ще є куди давити
Только что заметил, что легендарный британский автомобиль «MG», сделанный в Китае, после нескольких месяцев владения им, люди перешли на автомобили австралийского производства.
Вже, на жаль, не британський.
Москалі не були б москалями, якби не почали своє “нікагада нє любіл БМВ, а кітайци аказалісь очень даже”. Будуть жерти лайно, чмокати і розповідати, що завжди потіли його пробувати, але ніколи часу не вистачало. Але завдяки цілющому імпартазащемлєнію нарешті отримали цю чудову нагоду.