Эту тему не планировалось поднимать отдельно, а встроить ее в другую, посвященную нашим гражданам, выехавшим из Украины. Но пока до этой, большой эпопеи руки не дошли, появились причины выделить из нее отдельную часть и затронуть ее прямо сейчас. А случилось это после нескольких писем, в которых корреспонденты описали о том, как себя вели сотрудники киевского метрополитена во время тревоги позапрошлой ночью. Скажем так, у меня к этой публике, в странной униформе, давно и устойчиво сложилось негативное отношение и потому, здесь не стану цитировать то, что мне написали, а просто приведу аналогию.
Уже довольно давно, сети Новус, Сильпо и другие, установили кассы самообслуживания и тем самым, свели к минимуму общение с персоналом магазина. Исключение составляют постоянные случаи, когда там умышленно выставляют очень похожий товар под другими ценниками или же объявляют акцию, но все делают так, чтобы ты лоханулся и заплатил не акционную цену, а полную, а то и большую. Это – не моя тема, но об этом вполне можно написать крупный опус, поскольку не раз приходилось хватать за руку персонал и потом слушать одинаковое пояснение – покупатели сами передвинули товар. Правда, эти подлые покупатели никогда не переставляют товар так, чтобы ты в итоге заплатил меньше.
Но в общем, кассы самообслуживания – сильная штука, но главное – следить за тем, какие цены там высвечиваются, чтобы потом не делать себе нервы. А вот сеть АТБ на такой шаг «пойтить не смогла» и хочешь – не хочешь, но будешь общаться с кассиром. Складывается впечатление, что там специально подбирают персонал, склонный к хамству. Если кому-то кажется это сгущением красок, сделайте эксперимент на контрасте. Зайдите в магазин Рошен и обратите на то, как с вами общается персонал, а потом – сразу зайдите в АТБ и вы поймете разницу. Все это к тому, что заходя в метро, не покидает ощущение, что персонал, в оба эти места, набирают одни и те же люди, либо критерии подбора у них идентичны.
У меня довольно обширный опыт использования общественного транспорта в различных странах Европы и там нигде нет ихнуряющего писка и голоса, который рассказывает о том, что нельзя трогать взрывопасные предметы и что им нужен слесарь пятого разряда. Более того, на входах в метро почти нигде нет теток в бушлатах, которые подозрительно смотрят на пассажиров. Везде обустроены турникеты, которые сложно перепрыгнуть или что-то еще. Ты или заходишь в метро, оплатив поездку или не заходишь. Никаких дебатов и демонстриаций ксив, для бесплатного прохода. В части метрополитенов уже нет и шоферов в поездах. То есть контакты с персоналом практически отсутствуют и это – хорошо.
Но у нас метро используется как бомбоубежище и в этом режиме, персонал метро показывает свои «лучшие качества». Опять же, не стану цитировать, в чем это выражается. И это при том, что киевский метрополитен, без особой скромности, почти вчетверо увеличил оплату проезда. И вот тут – есть о чем поговорить. Скажем так, пока они содержат батальон или бригаду вот этих деятелей в бушлатах, которые сидят на входах или на платформе орут в мегафон, чтобы пассажиры ускоряли высадку и посадку, то рост их зарплаты будет висеть бесполезным и тяжелым ярмом.
Но когда речь заходит именно о величине поднятой стоимости проезда, чем Кличко безусловно поставил крест на своем переизбрании, нам обычно рассказывают о том, что вот в Европе… и рассказывают о том, сколько проезд в городском транспорте стоит в Польше, Германии или Франции. А им обычно парируют тем, что там и уровень жизни другой, и другие заплаты, что в общем правильно. Сюда просто добавлю, что в той же Франции, на государственной службе в мэрии, например, ежегодные, оплачиваемы отпуска имеют… 50 дней продолжительности и его можно разбивать хоть на две, а хоть и на четыре части, на все времена года.
Но говоря о том, что в том же Париже, стоимость проезда в городском транспорте 2+ евро, с пересчетом на гривну, ораторы упускают массу моментов. Например они забывают о том, почему там позволяют себе устанавливать такие цены. Там понимают, что эти деньги, в основном, будут платить приезжие из других стран, а различные категории местных жителей, имеют льготные проездные билеты, которые могут позволять существенно сократить стоимость поездок. Ну и плюс к тому, там постоянно достраиваются новые станции и новые линии метро. Сейчас там идет грандиозное строительство «Большого кольца», которое будет полностью автоматизировано и роботизировано. То есть, хоть видно куда эти деньги уходят.
Но это – не все, о чем там умалчивают. Ряд муниципалитетов делает бесплатным проезд во всех видах городского транспорта, один раз в неделю. Если это слишком крупный город, то крупные торговые хабы вынесены на окраины городу и потому, люди закупаются всем необходимым раз в неделю именно там и дорога туда и обратно им ничего не стоит. Кроме того, во многих муниципалитетах и провинциях, городские тарифы действуют на поездки между городами.
Например, по цене городского транспорта можно было проехать почти 30 километров от Гвра Этрета в Нормандии. Это место на побережье Ла-Манша, чьи скалы часто используются как экранные заставки или фоновые изображения. Также по цене городского транспорта можно было проехать от Руана до Дьепа. Или муниципальные цены действуют на маршрут от Амьена до аэропорта Париж-Бове, а это 54 км. Раньше это стоило 1 евро, а сейчас – 2 евро. И вот такого, связанного с транспортом – очень много. Об этом прекрасно знают местные жители и те, кто пользуется именно общественным транспортом, могут планировать свои поездки так, чтобы максимально на этом сэкономить. То есть, если ты знаешь, как оно работает, то имеешь выбор, грубо говоря – лететь по автобану, заплатив за проезд или же ехать бесплатно через населенные пункты.
У нас же этого выбора нет априори, но нам кивают на Европу, мол у них – еще дороже. Конечно, можно сравнить белое с теплым, но уже сами разговоры и аргументы имеют подлый вид. Уже значительная часть украинцев не просто была в Европе, а имела возможность там пожить и увидеть, как там работают многие государственные и муниципальные механизмы, а потому – вот такие аргументы воспринимаются никак иначе, как попытка сделать из тебя дурака. А это – не хорошо, с любой точки зрения.
Такая форма диалога однозначно ставит крест на электоральном потенциале того же мера, например. Жаль, что у нас нет выборов глав городских районов, а то были бы вопросы и на этом уровне. Например, почему на пятом году войны, люди устраивают давку в метро, переходы и паркинги и до сих пор нет нормальных убежищ, хотя бы не в таком масштабе, как это сделала Финляндия, обеспечив убежищами всех своих граждан, но хотя бы с половины этого объема.
Ну а по поводу того, что мне было написано очевидцами поведения персонала метро особенно когда те стали выгонять людей на улицу в 5:30, когда еще не было отбоя тревоги, надо снимать на видео и отправлять это в правоохранительные органы и публиковать в Сети. Родина должна знать своих «героев» в лицо.