На минувшей неделе, возникла неловкая ситуация для лаптей, по части авиации. Ранее мы ее описывали, но суть ее сводился к тому, что сначала наши дроны зачистили ПВО противника в районе временно оккупированного Севастополя, после чего уничтожили истребитель Миг-29 на аэродроме Кача. И как только лапти самоудовлетворились рассказами о том, что это был макет, специально поставленный как приманка, на том же аэродроме был уничтожен самолет Ан-26, по некоторым данным – не транспортный вариант, а летающая лаборатория.
Конечно, они могли бы рассказать о том, что и этот аэроплан был вырезан из фанеры, но на видео дрона было отчетливо видно вращение винтов самолета, что фанерный самолет исполнить не может. Ну и плюс к тому, пришлось бы рассказывать, что уничтоженный в самолете экипаж, тоже был сделан из фанеры, а это уже совсем не комильфо. Лаптям пришлось сглотнуть и признаться, что Ан был уничтожен без дураков и фанеры. А на этом фоне появиось два поста их профильного блогера «файтербомбера», которые наверное многие уже видели, но мы это приведен еще один раз уже в связи с другими обстоятельствами, прямо не касающимися указанных событий. Вот выдержка из поста-признания уничтожения Ан-а:
«Интересно, зачем использовать аэродромы, которые находятся в радиусе досягаемости ФПВ дронов противника, от которых на сегодня на аэродромах защиты нет? Зачем продолжать полеты (вывод пох), если объявлена воздушная тревога? В чем была охуенная важность полета этой лаборатории во время атаки? Почему экипажи во время атаки беспилотников находятся в самолетах, а не в укрытиях? Результат предсказуем и закономерен».
Но на самом деле, чисто с академической точки зрения, интересен более ранний пост, опосредованно связанный с потерями личного состава именно авиации. Суть его сводилась к тому, что блогер перестал собирать донаты на помощь семьях убиенных авиаторов и вот он решил пояснить причину прекращения такой деятельности. Пост большой, и опять же, его уже приводили многие, а мы возьмем лишь его часть:
«…Потому что с начала СВО летный состав погибал практически ежедневно. Канал превратился бы просто в сплошную могильную плиту с именами погибших. Естественно, что с таким потоком никакой серьезной помощи мы бы оказать не смогли. И если в мирное время погибал в основном чисто летный состав, то во время СВО гибнут все категории авиаторов. Летчики, техники, ГОПовцы, ОБУшники, ПАНы, ПССники. В одних экипажах, при обслуживании техники от ударов ракет и дронов, отбивая атаки БПЛА на ПВНах и чуть после в ВКСовской мотопехоте. Они одинаково гибнут выполняя боевые задачи…»
В общем, тут показателен не только жалобный тон обычно хамоватого пациента, но и вот эта его отсылка на ежедневные потери именно летчиков. В связи с этим, возник вопрос о том, как же оно получается? Примерно полгода они писали о том, что у них потерь нет и если по тому, что оставалось на земле, мы понимали, как оно выглядит, то именно воздушные потери в ежедневном режиме – интересное откровение. И тут мы решили копнуть глубже.
Как известно, сейчас враг располагает двумя новейшими моделями фронтовых самолетов – бомбардировщика Су-34 и многофункционального истребителя Су-35. Судя по тому, что они уже давно перестали заходить в наше небо, на то были веские причины и они связаны с высоким уровнем потерь. А ведь мы помним, как еще до широкомасштабного вторжения, они пели гимны и кантаты именно этим самолетам и расписывали их непобедимость и технологическое совершенство.
Но вот, что рассказывает открытая статистика, по поводу Су-34. По состоянию на этот момент, противник выпустил 147 таких самолетов, с учетом опытных и предсерийных образцов. Но по тем же данным, ВСУ сбили 38 этих самолетов. Это при том, что вплоть до прошлого года, самыми новыми моделями наших самолетов, были Су-27 и Миг-29, а наземная ПВО и до сиз пор носит очаговый характер. Тем не менее, уже четверть этих самолетов уничтожена. А если из общего количества вычесть опытные, предсерийные и учебные машины, то окажется, что в боевых действиях было задействовано около сотни таких аппаратов и вот из них, более трети уже отлетались. А мы напомним, Су-34 это двухместный самолет и в том случае, когда по нему прилетает особенно правильно, то там сразу два двухсотых.
Еще один момент важен в этом контексте. Очень часто можно было слышать о том, что поставленные в Сирию, Ливию, Египет, Ирак или еще куда-то, совковые, а потом и российские самолеты несли потери потому, что аборигены не могли толком пользоваться новейшей техникой. В нашем случае, экипажи всех сбитых самолетов были местные и потому, списывать потери на неумение летать, было бы слишком опрометчиво.
В общем, миф о том, что Су-34 какая-то невыносимая вундервафля уже давно похоронен, а ведь у них больше нет ничего более нового. И такими темпами, скоро и оставшиеся загрустят. Так что те рассказы вражеского блогера, в большей степени относятся именно к экипажам этого самолета-рекордсмена.