Параллельная реальность

Если кому-то захочется оценить полет мысли фюрера, оценить его стратегическое мышление и способность просчитывать комбинацию на много ходов вперед и при этом – не касаться войны в Украине, то есть один сюжет, который можно вылить из гранита или сплести из лаптей – по вкусу. В самом деле, прутина часто называли «многоходовщиком» и великим стратегом, но когда употребляются подобные термины, то тут надо понимать их смысл и главное – масштаб. Ведь подобные действия можно оценивать не только по единичному рыку и даже не по тому, что последовало сразу за этим, а по длинной цепи событий, которые приводят к некому конкретному результату или точке, из которой можно обозреть весь пройденный путь и только после этого – дать окончательную оценку именно стратегической мысли, которая и вызвала движение по данному пути.

Понятно, что практически любые планы, расчеты и действия курятника, рано или поздно упрутся в продажу нефти, поскольку есть нефть – есть россия, нет нефти – курятник начинает трещать и разваливаться. Так случилось и в этот раз. Пакеты санкций, которые были наложены Западом на российскую нефтянку, вызвали хитрую, ответную комбинацию прутина. Напомним, самые первые санкции, с подачи администрации Байдена, были направлены не на продавцов или покупателей нефти, а на перевозчиков. Проще говоря, под санкции попадали суда и компании, которые перевозили российскую нефть по цене, выше установленного барьера. 

Смысл этого мероприятия состоял в том, чтобы общий объем нефти на рынке не уменьшился, а прибыли москвы, от ее продажи – упали. Первое время, лапти действительно понесли потери, поскольку судовладельцы не хотели проблем и отказывались перевозить нефть по цене, устраивающей лаптей. Соответственно возник вопрос о том, что нужны суда, чьи владельцы не боятся санкций. Понятно, что те, немногочисленные танкеры, которые были в распоряжении федерации, плевать хотели на все эти санкции, а подставные «страховые» компании, обеспечили им необходимые бумаги. Только вот собственного танкерного флота у лаптей почти не было и в этот момент, у прутина созрел план.

Было решено срочно выделить деньги на закупку достаточного количества танкеров, с условием того, что они прямо завтра начнут возить нефть. Новые танкеры оказались недоступными, поскольку судостроительные компании не хотели иметь себе проблем с лаптями, да и заказы на новые суда исполняются достаточно долго и потому, было решено покупать старые танкеры. Первый транш, на закупку стариков, составлял около 10 миллиардов долларов и процесс – пошел.

Нам достоверно неизвестно, как была организована эта массовая закупка, но скорее всего, определенным структурам была поставлена задача закупить определенное количество судов, способных перевозить конкретный объем нефти. Когда задача ставится таким образом, а сроки даются совсем сжатые, то тут начинается настоящий карнавал. Выделенные деньги осваиваются быстро и люто. Специалисты стали покупать суда, которые уже выходили свой ресурс или вообще, были приготовлены для утилизации. Сначала их покупали по цене лома, а разницу – забивали в крипту, на личные счета, но когда спрос на хлам стал устойчивым, продавцы поняли, о чем идет речь и стали поднимать цену чуть ли не до уровня свежих или практически новых судов. Под конец маржа у покупателей упала до минимума, он и железа уже оказалось много – под три сотни танкеров.

И вроде бы все хорошо, но покупателей нефти стало совсем мало и зависимость от них стала тотальной. В таком случае, покупатели начинают диктовать цены, а вернее – объем скидок и в итоге получилось, что старые, ржавые калоши были закуплены для того, чтобы возить нефть с потерей на скидках, хотя изначально планировалось, что эти суда дадут возможность возить нефть по рыночной цене. А как было сказано выше, суммы на закупку всего этого плавающего неликвида, оказались с десятью нулями.

Уже в этот момент, решение о закупке именно такого железа, стала выглядеть так себе, а обход санкций оказался не менее дорогим, если бы пришлось торговать по ценам, не превышающим барьер, но обычным способом. Но кто же позволит себе публично усомниться в мудрости фюрера? Только фокус тут в том, что танкеры использовались в режиме нон-стоп и конечно же – без надлежащего ремонта. Ведь капитальный ремонт, выработавших свой ресурс судов, это – прорва денег. Не удивительно, что после пары лет нещадной эксплуатации, хлам стал выходить из строя и уже встал вопрос о его натуральной утилизации.

И тут оказывается, что суда-то находятся под санкциями и компании, занимающиеся утилизацией, не хотят связываться с ними за те деньги, которые ходят в таком случае. Но если судно нельзя бросить на стоянке и эксплуатировать – тоже нельзя, то надо решать вопрос утилизации уже на невыгодных условия. В результате, здесь опять возникают потери, которые выглядят следующим образом:

«Все больше старых танкеров, которые россия собрала для экспорта нефти в обход западных санкций, вырабатывают свою ресурс и требуют утилизации. В результате плавающий металлолом превращается в настоящий, подрывая возможности теневого флота, который вынужден продавать подсанкционные суда со скидкой и искать, чем восполнить потери. Средний возраст судов теневого флота составляет 20 лет, при этом у 60% кораблей это 20 лет или более… После нескольких лет эксплуатации в теневом флоте эти танкеры, которые и при покупке-то уже лучше было отправить на металлолом, становятся просто слишком стары для плавания, тем более что проходят лишь самое поверхностное техническое обслуживание… Срок службы многих судов теневого флота уже превышен, поэтому «эти ржавые корыта» работают недолго, прежде чем их приходится списывать».

Вот тут и открывается вся глубина мудрости фюрера. Сначала, за гигантские деньги, накупили хлама для того, чтобы обойти санкции и продавать нефть по рыночным ценам. Но потом выяснилось, что желающих покупать по этим ценам – нет и приходится все это возить на хламе, делая скидки. В итоге выяснилось, что хлам он и в Африке – хлам и что его хватило всего на год-два активной эксплуатации, после чего он просто начнет тонуть и потому, его надо продавать на металл. Но и не металл его не хотят брать по рыночной цене, поскольку суда уже в санкционных списках…

А теперь просто представим себе, что в данном случае речь идет не о свихнувшейся федерации, а о какой-то крупной, коммерческой компании, которая реализует вот такую последовательность действий. Вернее, представим себе специалиста, который разработал вот такую стратегию с точно такими результатами. Что стало бы с этой компанией и главное – специалистом? Думаю, что его тихо придушили бы прямо в офисе компании или пустили бы на дно вместе с одной из этих ржавых посудин. Ну а сама компания, наверняка – вылетела бы в трубу. В любом случае, все закончилось бы плохо. Однако, ровно за то же самое, в курятнике, фюрера считают великим многоходовщиком. Это все, что нужно знать о параллельной реальности.