Небольшой постскриптум. Франклин

От редакции

Предыдущая тема и получилась практически «лонгридом» и было решено ее не перегружать какими-то дополнительными опциями, но как только эта тема пошла в работу, сразу же пришла аналогия, которую просто нельзя было оставить в стороне. Суть ее примерно в том же, а сама история – прекрасно известна в нормальном варианте истории Второй Мировой войны, а не в том порно-варианте, который из нее слепили совки и сейчас долепливает прутин, душевно зачерпывая материал из своего секретного чемодана. Он настолько увлеченно черпает, что там не только руки по-локти в содержимом, но даже лысина. 

Ну а мы, за эти 10 лет привели множество сюжетов, которые должны служить примером для всех вменяемых людей и далее – предлагаем еще один. В свое время он был упущен, поскольку пошла полоса рассказов о войне на Тихом океане, которую совки вымарали начисто. Наверное она была оставлена на «потом», чтобы не было перебора, и в итоге – затерялась, так и не найдя себе места на ЛО. И вот теперь – пришло время, поскольку она -четко и ясно стыкуется с предыдущей темой.

***

Как известно ход войны на Тихом океане, ознаменовал собой драматический перелом в самой концепции морского боя. Авианосцы стали стремительно вытеснять пушечные корабли, пусть и самые современные или невероятно мощные по вооружению, бронированию, скорости и автономности. Авианосец дал возможность действовать на таком расстоянии, на котором никакие пушки не смогут нанести ущерба авианосца, а скорость самолета на порядок выше самого скоростного корабля. 

Штаты стремительно наращивали производство авианосцев и топили авианосцы японцев. Кроме количества, Штаты резко повышали и технологическое совершенство этого класса кораблей, а потому – в финальной фазе войны авианосцы были уже не те, что во времена Перл-Харбора. Собственно говоря, заключительная фаза войны, должна была разгореться уже на самих японских островах и для этого, к их берегам были передвинуты авианосные группы. Среди них был и USS Franklin (CV-13).

Это был новейший корабль, спущенный на воду 14 октября 1943 года и Вступил в строй: 31 января 1944 года. В марте 1945 года, как и другие его «одноклассники», Франклин был выдвинут к побережью основных японских островов и как потом стало понятно, был допущен просчет в выборе его дислокации. 19-го марта, он оказался примерно в 60 морских милях от вражеского берега и это значит, что береговая авиация противника, уже могла пробовать атаковать его и другие корабли.

Тут надо заметить, что к тому времени японцы уже понесли тяжелые и даже невосполнимые потери как в авианосцах, так и в самолетах. Кроме того, у них был острый дефицит военных летчиков и американцы это знали. По этой причине, риск дислокации на таком расстоянии до берега, был оценен как минимальны и плюс к тому, собственная палубная авиация, могла обеспечить перехват вражеских самолетов еще не дальних подступах к самому авианосцу. И по большому счету, это нельзя было назвать ошибкой, поскольку если бы к нему и прорвались один или два самолета, то большой проблемы это не должно было доставить, поскольку кроме различных рубежей защиты, корабль имел избыточную живучесть.

Далее события развивались по невероятному сценарию, который никто бы даже не подумал проигрывать, как нечто способное произойти на самом деле. Одиночные японские самолеты пытались достать корабли, но у них это получалось не очень хорошо потому, что к этому времени радары на кораблях уже были вполне приличного качества и потому, вражеский самолет обнаруживался на большом расстоянии, а у экипажа было достаточно времени для того, чтобы приготовить средства ПВО и поднять в небо истребители.

Но в этот раз все пошло не по такому сценарию. Японский пилот приблизился к авианосцу почти касаясь винтом волн и потому, радары его не засекли. Только перед целью самолет сделал «горку» и сбросил две тяжелые авиабомбы. Одна прошла мимо, а вторая – пробила корпус корабля. И наверное, ее взрыв внутри вряд ли мог привести к серьезным последствиям, поскольку все критически важные места корабля, были прикрыты защитными, бронированными переборками. 

Но поскольку предполагалась интенсивная бомбардировка островов, боеприпасы хранились не только в защищенных хранилищах, но и в других помещения, которые не имели взрывной защиты. Именно в такое помещение и попала авиабомба и взорвавшись – вызвала вторичную детонацию импровизированного склада боеприпасов. Пошла цепная реакция и начали взрываться заправленные, с подвешенными авиабомбами, самолеты. В общем, на корабле раскрылись врата ада. Взрывы гремели с разных сторон, металл плавился, люди гибли сотнями. Погибло практически все командование авианосцы, но его командир просто чудом выжил. 

Как потом стало известно, на корабле погибло 807 человек и еще 487 были ранены. Корабли эскорта приблизились к авианосцу с тем, чтобы снять команду, но командир отдал приказ – бороться за живучесть корабля и сам кинулся в пекло, предпринимая личные усилия для того, чтобы огонь не добрался до основного хранилища боеприпасов и чтобы вытащить из огня всех, до кого можно было добраться. Постепенно, команда пришла в себя и началась операция по спасению Франклина. Раненых переправили на корабли эскорта, пробоины удалось заделать и в конце концов – запустить машины. В итоге, от базы к базе, корабль дошел сначала до Перл-Харбора, но местная ремонтная база ничего не смогла поделать с такими повреждениями огромного корабля. Единственное, что удалось сделать – усилить его внутреннюю жесткость и более тщательно заделать пробоины, после чего Франклин взял курс на Панамский канал и пройдя его, пошел к верфям Восточного побережья США.

Все это время команда находилась в искореженном и выжженном корпусе. Никто не мог дать гарантии в том, что корабль не развалится посреди океана и потому, рядом с ним шел тяжелый крейсер. На всякий случай. В общем, авианосец дошел до верфи. Все это время команда боролась за его живучесть, уже невзирая ни на что. При этом, несколько раз приходили настойчивые предложения покинуть корабль, поскольку для этого были все основания. Но люди уперлись и довели корабль до цели.

Что двигало этими людьми? Ответ на этот вопрос находится перед нашими глазами. Мы видим людей, которые демонстрируют лучшие человеческие качества на передке. Мы видим это в тылу, когда здоровая часть общества уперлась и тянет то, что лично может вытянуть, без нытья и стонов. Более того, мы видим людей, которые могли бы спуститься в шлюпки и отвалить от борта побитого, но не сломленного корабля, на борту которого написано «Україна» и можем догадаться о том, что в других частях мира люди поколениями копошатся в своих мелочах и никогда не увидят ничего подобного. Они будут смотреть художественные фильмы, читать мемуары или что-то подобное. У нас же все это перед глазами, как перед глазами и шлюпки с теми, кто отваливает от борта. Ну что же, каждому – свое.