В результате, глубинка дорог не имеет, а имеет направления. Причем, чем дальше на восток, тем это становится все более актуальным, а за Уралом и вовсе – повсеместным. Отсюда – необходимость специфического транспорта, который должен быть чем-то вроде внедорожника, но не только в виде личного автомобиля. Это касается и другой техники, которая по определению имеет повышенную проходимость. Недавно мы писали о «Буханке», которой через 60 лет дали возможность закрывать двери без шума и скрипа. Но более крупный класс – автобус, для пересеченной местности.
Еще со времен совка, эту нишу занимали ПАЗы, довольно примитивные и страшные автобусы, производства Павловского автомобильного завода. Его достоинства были очевидными, он просто мог проходить там, где другие автобусы не имели шансов. Ну а с учетом его примитивности, ремонт агрегата мог производится даже в самой глухой дыре, руками дяди Васи Кулибина, с помощью кувалды и какой-то матери. То есть, именно для курятника, изделия этого завода имеют особую важность и вот что сегодня пишет вражеская пресса, именно по этому поводу.
«Павловский автобусный завод (ПАЗ), крупнейший российский производитель автобусов малого и среднего класса, приостановил выпуск продукции как минимум до 4 августа из-за резкого сокращения продаж… Пока производство автобусов находится на паузе, на предприятии, располагающемся в городе Павлово Нижегородской области, осуществят ремонтные и восстановительные работы. По данным канала, 2600 сотрудников отправили в корпоративный отпуск».
Похоже на то, что руководство предприятия и местные власти расконсервировали и применили старый принцип бюрократов, которые заявляли о том, что их позиция, колеблется вместе с линией партии и правительства. То есть, взять и начать рассказывать о том, что все рушится – не комильфо, поскольку царь-то жонглирует цифрами и рассказывает о росте, а потому – найти себе проблем никто не хочет. Поэтому и рассказывают о том, что персонал распустили в отпуск, чтобы за это время все отремонтировать и восстановить. Только рассказывать можно что угодно, а реальность все равно не перекрасишь радостными красками, поскольку:
«В первом полугодии 2025 года ПАЗ столкнулся с обвальным падением продаж продукции… за шесть месяцев число реализованных автобусов упало на 56%, до 1985 штук (в первом полугодии 2024-го продали 4503 единиц). В июне объем продаж павловского завода сократился на 34%, до 291 штук (441 в июне прошлого года)».
Оно бы конечно, можно было рассказать о том, что мол китайцы демпингуют и все такое. Но именно такого рода изделия, китайцы не строят, поскольку с дорогами у них все в порядке и потому, такой класс автобусов просто не нужен. Однако этот аргумент отметается все той же статистикой, которая вскрыла хитрый маневр руководства ПАЗа, а именно:
«В первые шесть месяцев года с обвальным падением спроса столкнулись все ключевые игроки: продажи китайского Yutong обвалились на 51%, до 542 шт.; ЛиАЗа — на 74%, до 378 шт.; «НЕФАЗа» — на 73%, до 246 шт… До этого на фоне проблем с продажами о переходе на сокращенную рабочую неделю с августа объявили КАМАЗ и ГАЗ».
Вот он, путинский «рост» – во всей красе. То есть цифры, которые называл царь, выглядят куда более пугающе, но общем фоне. Именно бурным ростом военки, перекрывалось падение целых отраслей промышленности, а значит – средняя температура по палате, просто скрывала картину падения реального сектора экономики. А тем временем, даже эта странная конструкция уже не может создавать видимость роста. Так, Международный валютный фонд констатирует фак того, что после бурного роста военки, которая дала общий рост ВВП, экономика демонстрирует пике.
(Окончание следует)
Зачем им автобусы, если транспортировку в ад обеспечивают соседские беспилотники?
Зачем им автобусы, если у них нет дорог?