Набор неожиданностей (Часть 3)

Понятно, что сами лапти не пояснят причину таких странных упражнений как самолетов, так и ультимативных ракет Кинжал, но налицо какие-то изменения, которые меняют рисунок войны в самых неожиданных и казалось бы – стабильных ее сегментах. Заметим, операция «Паутина» показала уязвимость вражеских тяжелых аэропланах на их собственных базах, а здесь произошло нечто совершенно неожиданное. Просто отметим, что Ту-160 летали кругами, поднявшись с близлежащих авиабаз – один с авиабазы Борисоглебск и два – с авиабазы Энгельс-2. 

Это к тому, что они в любой момент могли уйти на посадку и только 2 Ту-95 летели с Оленьей. Но мы уже столько раз налюдали подобные маневры и как-то именно эти тушки обходились одной заправкой. Здесь же противник поднял в воздух летающий танкер Ил-78, хотя по факту, заправлять было некого. То есть, масштаб провала миссии может быть еще более существенным.

ТЫ ТУДА НЕ ХОДИ

Сегодня ночью ВСУ продолжили вынос транспортной инфраструктуры противника в ростовской области. Как мы знаем, уже где-то с неделю дальнобойные дроны наносят удары по железнодорожной магистрали, которую противник использует для обеспечения почти всей логистики войск на временно оккупированных территориях – Донбассе и в Крыму. Понятно, что враг экстренно ремонтирует поврежденную инфраструктуру, в основном электроподстанции, запитывающие контактные сети ЖД и перебрасывает туда дизельные тепловозы с других участков железных дорог, но новые удары наносят ущерб в других местах, углубляя транспортный кризис, который уже заметили буквально все, в том числе и такие одиозные личности как Симонянша.

Сегодня удар был нанесен по станции Сальск, в ростовсой области и кроме всего прочего, прилетело по двум железнодорожным цистернам с топливом, что поддало огоньку всей той дискотеке, которая развернулась в этой локации. Как обычно, местный гауляйтер пояснил публике, что все обломки, запущенные ВСУ, были жестоко сбиты, а все те неприятности, которые возникли в пределах станции, случились уже по вине осколков тех обломков, которые и были сильно сбиты. В результате, движение в направлении «север-юг» было снова остановлено и наверное, такие моменты можно использовать еще более эффективно.

С давних времен известно о том, что эшелон с военной техникой или боеприпасами крайне уязвим для ударов с воздухом и потому, его движение планируется таким образом, чтобы от исходного до конечного пункта, он двигался максимально быстро и желательно – без остановок. Как только такая «колбаса остановится», она превращается в отличную цель для воздушных средств поражения. Поэтому организация движения таких эшелонов предполагает приоритет их движения даже перед скорыми, пассажирскими поездами. И раз уже удается эффективно и надежно останавливать движение поездов на основном логистическом направлении противника, то остается только доработать по таким эшелонам.

Ну а любителям скреп и путинских ценностей следует понимать, что железнодорожный транспорт может стать куда опаснее авиационного. И это даже с учетом того, какая рухлядь у них летает на региональных линиях. Согласимся, если рванет эшелон с боеприпасами, то все, что окажется рядом с ним, гарантировано загрустит. Если кому-то интересно, как это бывают, могут найти описание того, как нечто подобное произошло в Иловайске. Но это – временно оккупированная территория Украины, а теперь все это переходит и на территорию федерации.