ТАКИЕ РАЗНЫЕ УДАРЫ
Этой, как и предыдущей ночью, была продемонстрирована картина отличия того, как работают дальнобойные дроны (и ракеты) противника и как это делают наша дроны. Пока только дроны. Враг лупил по жилой застройке Харьковской, Днепропетровской и Запорожской областей. Есть убитые и раненные. В свою очередь, ВСУ отработали по радиозаводу «Сигнал» в ставропольском крае противника.
По открытым данным, это предприятие состоит в системе ВПК противника и производит станции радиопротиводействия для защиты самолетов фронтовой авиации «Гардения», а также «Тополь-Э» — наземные станции создания помех самолетам дальнего радиолокационного обнаружения и управления «Хокай». Но скорее всего, там производятся и какие-то средства поражения, поскольку многие предприятия, за годы широкомасштабной войны, расширили номенклатуру того, что они производят.
Местные жители пишут о том, что по территории завода прилетело несколько раз, причем на этот раз летели не только привычные дроны типа «Лютый», но и дроны «летающее крыло», внешне похожие на Шахеды. Поскольку в эту локацию дроны ВСУ заглядывают не часто, публика с удовольствием снимала видео и обсуждала то, куда именно пришлись прилеты.
Как несложно заметить, местные жители сами указывают на то, что кроме различных средств РЭБ или локационных станций, там собирают и какие-то боеприпасы. Но в любом случае, это был удар по военному объекту и как это часто бывает, даже на работающем 24/7 предприятии, нет ни убитых, ни раненых. То есть, выносится военная инфраструктура, а население, которое точно знает, что работает на войну, даже не затрагивается.
ЧУДЕСА ИХ ТЕХНИКИ
Пару дней назад у лаптей произошла первая, значимая авиакатастрофа, связанная с полным износам пассажирских самолетов. В данном случае произошел и вовсе показательный и поучительный случай. Ближнемагистральный самолет Ан-24 выполнял местный рейс по маршруту Хабаровск-Благовещенск-Тында, на дальнем востоке. И тут прекрасно все. Сам самолет был изготовлен в Киеве еще в 1976-м году.
Понятно, что 50 лет эксплуатации такого самолета, как минимум, требует мощных, капитальных ремонтов, а по-хорошему, его давно нужно было списать. Но чтобы списать этот самолет, на его место надо поставить какой-то другой, а у них программа замены таких самолетов, аэропланами собственного производства – завалена и потому летает то, что может подняться в воздух.
(Окончание следует)
С самолетом вполне ожидаемо. Он перед этим был уже в четырех серьезных авариях и в интернете есть видео снятое пассажиркой, которая сняла то, на чем собиралась лететь. Похоже единственное, что было там нормального вида, это табло “fasten belt – no smoking” . Она летала на всякой рухляди, но такой еще не видала, поэтому имела плохие предчувствия. И они ее не обманули. Вообще-то АН-24 выпускались по 1979, а затем лицензия была передана Китаю вместе со всей документацией, и там он выпускался по 2000, а после модернизации выпускается и сейчас – Xi’an MA60. Правда, летает только в Китае и Африке, так как не имеет сертификации, но оно им не надо. Могли бы уже хоть в Китае закупить для обновления парка. Но на это денег нет.
Дело не в возрасте, дело в хозяевах. А у ЭТИХ “хозяев” пуперджеты, которым без году неделя зажигательно падают! А то шо 24ка прослужила даже у них полвека, говорит о том шо самолёт хороший! Всмысле – крепкий)