Из серии “На ночь глядя”
Очень редкое явление удалось наблюдать в течение суток. Поскольку мне приходится отсматривать множество ресурсов, как вражеских, так и наших, в плане реакции на то, что было написано, в подавляющем числе случаев, одно и тоже явление проукраинскими и вражескими комментаторами расписывается прямо противоположным образом, и когда возникает момент, когда эти комментарии становятся очень похожими, это вызывает отдельный интерес, и в данном случае уже можно отталкиваться от этого феномена. Так случилось и в этот раз, хотя полного совпадения все же не было.
Итак, речь идет об атаках на вражеские аэродромы стратегической авиации. Вернее, речь идет о том, что столь масштабная атака не привела к гибели экипажей уничтоженных самолетов. Понятно, что противник из этого делает чуть ли не единственную положительную сторону события, ну а наши или поддерживающие нас комментаторы – наоборот, сожалеют о полном отсутствии «двухсотых» среди летного состава этих авиабаз. Ну что же, мы предлагаем точку зрения, с которой обе эти позиции выглядят неверными. Для этого следует сделать культурный экскурс в историю.
Люди старшего пионерского возраста безусловно помнят фильм «В бой идут одни старики», нашего талантливого земляка Леонида Быкова. Просто оставлю за скобками как эту замечательную личность и то, как он пытался максимально украинизировать фильм, а просто обращу внимание на то, как герой Быкова – капитан, а потом и майор Титаренко, менял самолеты. По ходу фильма его сбили, но он выпрыгнул с парашютом и уцелел, пересев на Мессершмидт. Видно, добыть натуральный Мессер не удалось и его имитацию сделали из чего было, но это – проблема всех совковых фильмов, где и танки, и самолеты врага были сделаны так, чтобы зритель не догадался, из чего же это слепили.
Но суть не в этом. Маэстро полетал на Мессере и его снова сбили, он пересел на новый самолет и продолжил воевать на новой машине. В общем, эти рокировки вполне допустимы и многие летчики меняли по несколько машин за все время службы, теряя их либо сбитыми, либо поврежденными настолько, что даже долетев до своего аэродрома, восстанавливать было уже нечего. И тут действительно, опытный пилот имел большую ценность, чем самолет, на котором он летал. И вот этот штамп закрепился и теперь намертво вплелся во все рассуждения. Наши обозреватели прямо злоупотребляют этой формулой, о чем мы не раз писали.
Однако, вернемся к этому кинематографическому примеру. Маэстро знал, что потерянный самолет ему заменят новым, поскольку промышленность, а скорее всего – Ленд-лиз, работает как часы. Ведь не секрет, что практически все совковые асы летали на американских самолетах. Но в любом случае, самолет всегда есть чем заменить, поскольку самолетов было всегда больше, чем опытных летчиков. А теперь посмотрим на эту ситуацию. Экипаж стратегического бомбардировщика Ту-95МС – 7 человек. И вот сгорело насовсем, около двух десятков таких самолетов. Они уже не производятся и не будут производиться, а значит, эти 140 человек уже никогда не получат замену на новый бомбардировщик, поскольку их нет физически. Что из этого следует?
Там пока с этим не разобрались, но как только суровая правда постучится сапогом в их голову, то сразу станет понятно, что этот личный состав, годный к любому виду прохождения службы, уже никогда не будет использоваться по профилю. На вопрос о том, куда их можно перевести и как использовать, отвечать не стану. Каждый может это сделать самостоятельно. А после того, как вывод будет сделан, еще раз посмотрите на те рассуждения, которые мы увидели в комментариях. Хорошо ли, что они уцелели, с учетом такой перспективы? И мы предлагаем ответ: «Шоб да, так не!»
Як після Цусіми.
Офіцери є, а кораблів нема.
Саме ТАК: жодного Перл-Харбора, тільки Цусіма!
Вроде лапти сказали, что если Украина будет бомбить авиабазы, то они не будут больше вести переговоры. А вообще они должны сами демонтировать мост, сделать демилитаризованную зону возле границы с Украиной 200 км, отказаться от ядерного оружия, снести памятники петру, станину, жукову и длугих бесноватых, запретить триколор…
Я имею ввиду, что с ними в основном ни кто не разговаривает ультимативным тоном, как это делают они…
Не згоден з автором, що усі 7 членів екіпажу стають не потрібними. Стосовно Ту-95 – КВУ дійсно стають не потрібними, бо на інших літаках такіх посад немає Це два члени екіпажу. Всі інши можуть бути перенавчені. Для перенавчання не буде потрібно 4-5 років., достатньо одного. Ті, хто за станом здоров’я будуть придатні. Але треба буде перенавчити (не з нуля) ще і спеціалістів наземних служб, якіх буде приблизно 140. Це все буде “кадровий резерв”. Перенавчання в армії річ звична, сам таке проходив. Тому головний бонус буде виведення з ладу саме літаків. За що особисто я щиро вдячний усім причетним.
Автор згадав дуже гарний фільм, але не забуваємо про “желторотиков”, з якіх з першого бойового вильоту поверталась половина. Зовсім не так, як в фільмі.
Завзято спекулюю, що їх запхнуть в піхоту
Как раз с техническим персоналом сложностей нет, советская техника в плане наземного обеспечения была универсальна, самолеты комплектовались стандартным оборудованием, переподготовка техника с одного типа на другой вместе с допуском к самостоятельной работе занимает до полугода, при этом специалист не сидит за партой, а выполняет свои обязанности, просто под присмотром. Другой вопрос где на всех набрать аэропланов. Увольнять техников никто не станет. Переводить в пехоту офицеров на рядовые должности ? Теоретически возможно, некоторые наши военные умы, посчитавшие что пять техников на один самолёт это много, до этого додумались, вспомните недавний скандал с техсоставом в Василькове.
Та в них із цивільної авіації стільки м’яса вивільнилося, що хоч греблю гати. Тому підтримую думку пана Did Groza Moderator — перенавчені вони будуть на віслючках дрючками від ЗСУ’шних FPV-дронів відбиватися.
Сделают подменные экипажи и всё. Одни летят в одну сторону ,смена спит.Потом меняются. Это выгоднее чем учить готовить новые кадры. Конечно ВСУ может валить на взлете любого “стратега” и это будет вишенкой на торт. Самое главное теперь у летунов стойко поселился страх. Не удивлюсь если массово пойдут рапорты на увольнение. Или как вариант перегнать в Украину пару таких трофейных ТУшек.
Та в них і до цих втрат було більше екіпажів, ніж справних літаків, що коли один мотлох не заводився, вони пересідали на інший.
и при желании не перегонишь – большие и медленные. Собьют при отклонении от назначенного курса.
Вроде как генштаб ЗСУ отчитался о 41 уничтоженном самолете
https://t.me/Ukraine_365News/102274
Параше не привыкать сформируют маршевые роты для латания потерь на фронте. Конечно лучше бить на взлете или при рулежке к оному, тогда для этого нужно наносить удары по аэродромам дальними дронами или ракетами, а на месте ловить их при попытке перебазирования того что может летать. Тогда будут минусоваться и самолеты и экипажи.
Спокійно можна перевчити на інші типи літаків . Це не проблема .