Безусловно, конкуренция на рынке хоронила и не такие компании как Tesla, и потому расслабляться нельзя никому, а тем более – в таком динамично развивающемся секторе экономики. Пока Муск был не то, чтобы первопроходцем, но тем, кто вложился в строительство электромобилей без “бензиновой подушки”, он выглядел новатором, двигающим прогресс. Ему даже прощали явно тухлый экстерьер машин, соответствующий началу 21 века, и даже многочисленные огрехи в качестве сборки и прочем, но поскольку массовый выпуск такой продукции двигала именно Tesla, то это все списывалось на болезни роста.
Потребители считали, что новые технологии, заложенные в изделия, все равно на десяток лет опережают любых конкурентов, ну а огрехи в сборке просто не замечали за тем, что содержалось «под капотом». Уже давно мы как-то рассуждали на эту тему и предупреждали, что ситуация изменится, когда к массовому выпуски электромобилей перейдут гранды и они таки вышли. Оказалось, что руки у них на месте, инженеры работают как надо, а «порода» есть – «порода». Если поставить рядом любую Tesla и электричку от европейских или японских производителей, то детище Нейлона просто не имеет шансов. Это все равно, что сравнивать шаурмячечную и ресторан «Максим» в Париже.
Но пожалуй самое неприятное именно в плане конкуренции оказалось в том, что китайские «молодые компании», шедшие по следам Муска, уже обогнали его детище по тем технологиям, которыми они нафаршировали свои электрички. При том же отсутствии породы, они все же выглядят куда красивше, а технологии там более продвинутые, чем у Нейлона. Это касается как емкости и выносливости аккумуляторов, так и работы ИИ в управлении девайсом. А кроме того, одноклассники из Китая стоят в разы дешевле моделей Tesla.
Но Муск решил зайти с козырей и сделал ставку на свой Кибертрак. Чтобы было понятно, насколько все это продвинуто и круто, в США этот девайс награждают словосочетанием «футуристический дизайн». Понятно, что Нейлон хотел всех поразить и сделать нечто эдакое, но просто достаточно посмотреть на американские автомобили 50-х, которые действительно поражали все, в момент выхода и что характерно – продолжают это делать и сейчас, имея уже заоблачные прайсы.
Ну а Муск придумал такое, чтобы не красить и не штамповать. Возможно, там еще заложена опция превращения в убийцу БМП, чтобы он своими острыми углами резал корпуса машин врага, но что есть, то – есть. Покупатели таких агрегатов наверняка очень подвержены рекламе и могут купить вообще что угодно, тем более – футуристиченое. Но Кибертрак не стрельнул. Мало того, что он не стал гейм чейнджером, но и превратился в проблему для своих владельцев.
Недавно Tesla отозвала все выпущенные Кибертраки, поскольку в них обнаружились критические проблемы. Так что пока он лепил электрический рубанок, у конкурентов появилась масса действительно достойных автомобилей, и тот, кто решит отдать свои деньги за что-то подобное, безусловно сделает выбор в пользу чего-то другого, сделанного не под влиянием запрещенных веществ. И вот на этом фоне Муск решил поучить еврпейцев, кого им надо избирать в руководство своих стран.
(Окончание следует)
Связался с Путлером и покатился. Ну побывал самым богатым человеком в мире , ну и хватит. Желание исполнилось.
экстерьер машин, соответствующий началу 21 века
________________
*началу 20 века?
* НЕ соответствующий?
Что имелось в виду? Или 2025 уже считается концом 21века?
Я бы сказал “начало” – 2000-2010 (или даже 09).
Да, с началом полномасштабной войны Маск показал себя показал мудаком если не сказать хуже, мнение о нем упало, но это не означает что все что он когда либо делал этом мире теперь нужно гавном. Не понимаю смысла регулярного выхода статей с помоями на машины тесла. Машины реально как я понимаю довольно неплохие и функиональны. Да местами детские болезни есть, связанные с тем что компания не имела до этого автомобилестроительного опыта, но работа над их утсранением ведется. Дизайн, (оставим за скобками кибертрак), тоже не так ужасен как тутпишется. Очень важно что компания стала флагманом чисто электрических автомобилей. С продажами авто, в том числе и в Европе, как я понимаю тоже все было хорошо, до того как Маск полез в политику и открылд свой фонтан. Теперь он и его компании пожинают плоды этого. Маск похоже на статусе своего богатсва звезданулся и полез ломать дрова в области куда он не разбирается. (политика). Это дает повод изменить отношение к самому Маску, но не думаю что это должно давать повод менять отношения к автомобилям тесла или спутникам старлинк. нейролинк как я понимаю имеет неплохой прегресс. надо обьективно смотреть на вещи, исходя из чего стоит признать что до того как Маск звезданулся, все же руководимые им компании совершили технологические прорыв в тех или иных областях. Так сказать отделять нужно мух от котлет. Маск, если будет продолжать в том же духе, вполне может плохо кончить, но то что его поехавшая крыша теперь в итоге может сказаться на благосостоянии тех же инженеров тесла или старлинк не очень хорошо на мой взгляд. Хотелось бы чтоб кто нибудь жестко поставил Маска перед выбором, или ты “нженер” , строишь машины запускаешь ракеты и тд, но при этом затыкаешь фонтан и больше не слова про политику, либо полное отсарения Маска от управления технологическими компаниями, чтобы больше и ассоциайий с ним не было
“Да, с началом полномасштабной войны Маск показал себя показал мудаком если не сказать хуже”
Если говорить об этом то таким он был всегда. Да и бизнесы у него… один другого краше. Тот же SolarCity еще 10 лет назад имел совершенно устоявшуюся репутацию.
“Хотелось бы чтоб кто нибудь жестко поставил Маска перед выбором, или ты “нженер””
Инженером он не был никогда.
“Не понимаю смысла регулярного выхода статей с помоями на машины тесла. Машины реально как я понимаю довольно неплохие и функиональны.”
Например я свое отношение к теслам вслух высказывал еще тогда, когда Маск был “гений”. Тесла не была ни первой, ни какой-то особенно инновационной. Это безумно дорогая и достаточно некачественная игрушка для богатых. Я говорил это тогда и говорю тоже самое сейчас. Весь бизнес проект заключался в создании ажиотажа. Да, у нее дальность пробега побольше чем у предшественников и даже современников, но достигнуто это было не за счет каких-то уникальных инженерных решений, а за счет увеличения цены, при такой цене можно поставить и батарею большего размера. При нормальном рынке такой автомобиль за такую цену никто бы не купил, поэтому без ажиотажа не обойтись никак.
дивно слухати апологію муска. При будь-якій якості його продукції цього кондома потрібно карати. Також варто послухати сенатора Шіфа про 10 корупційних проектів трумпа, де йдеться і про старлінки, коли трумп викручує руки і примушує їх купляти. І старлінк незабаром може перетворитися на монополію наслужбі у диктаур.