Несколько раз попадались обширные материалы о том, что Китай уже давно обогнал США по количеству зарегистрированных патентов на новые разработки и тратит на исследования различных теоретических и прикладных тем несопоставимые с Америкой средства. Еще несколько лет назад высказывалось мнение о том, что это количество скоро перейдет в качество и Китай начнет обгонять США по ключевым инновациям. Правда, в пику этим данным были приведены рассуждения о том, что существенная часть этих данных – формальность и что в Китае действует принцип показухи, чтобы численные показатели наполнить никому ненужной чушью, и скорее всего, в этом есть доля правды. 

Если бы мне лично не было известно, что такое совок и выполнение политики партии и правительства, то эти доводы можно было начисто откинуть, но тут действительно мог быть установлен план по количеству изобретений и открытий, а исполнительные китайцы взяли под козырек и выполнили поставленную задачу. Но фокус в том, что часть новых заводов и фабрик в Китае уже строятся по принципу «темного производства». То есть, в цехах не нужен свет потому, что люди не участвуют в технологическом процессе и все делают роботы.

Такое уже есть и в других странах, но в Китае это стараются применять в большинстве крупных производств, которые создаются прямо сейчас. И что самое главное, практически вся начинка этих комплексов – местного производства, начиная от микрочипов, полное производство которых они только что освоили, до самих роботов, которые заменили руки рабочих. Ну а на выходе, они уже опередили ту же Теслу, которая строила свою технологическую империю на основе заводов по изготовлению аккумуляторов. Китайцы уже запускают в серию батареи с большей емкость и самое главное – с более скоростной зарядкой, которая практически уравнивает время заправки бензином. Причем, в серию идет то, что у Теслы еще даже не планировалось к выпуску.

И тут возникает некая ирония в том плане, что технологическое лидерство Китая проявилось в критической для Муска и Теслы сфере деятельности. Буквально вчера Трумп сказал о том, что Муск ему не нужен, но просто нравится и что тот провел просто замечательную работу по сокращению расходов федерального правительства. И тут стало понятно, зачем Трумпу был нужен Муск и DOGE. Как всегда, Додик просто справлял нужду на своих избирателей и ни о каком сокращении расходов речи не шло. 

Согласно данным The Wall Street Journal, расходы увеличились на $154 млрд и часть из этих расходов как раз и возникла в результате прекрасной работы Муска. Додику надо было разогнать контролирующие ведомства и вот с этим колонизатор Марса справился на отлично. Зачистка проведена под корень и основные федеральные ведомства, начиная с ФБР зачищены так, что восстанавливать их прийдется десятилетиями. Ведущие специалисты ушли, а главное – разрушена традиция, которая гласила о том, что постоянной ротации подвергаются только политические должности ведомств, например – директоров ФБР или ЦРУ, а остальной персонал эти перетасовки «назначенцев» не касались.

Таким образом сохранялся рабочий костяк организаций и специалисты знали о том, что они могут не погружаться в политические веяния и могут заниматься своей работой. А теперь – все. Никто не имеет уверенности в том, что завтра в Белый дом не приведут очередного реформатора, который будет ломать все, ради того, чтобы ему самому не надели кандалы на руки.

(Окончание следует)

11 коментар до “Они сделают ее снова (Часть 1)”
  1. Прутін-хуйіло, щоб там не казали, усілякі Икспьорди, допоміг старому Трампу уникнути кандалів і зони, шляхом його просуванню на виборах!! Задіяні були, усі МОЖЛИВОСТІ хуйіла для цього! А тепер, хуйіло, справляю нужду на Трампа, той, аж пожовтів геть!
    Прутін тепер, йому виставив свої умови капітуляції України та припинення її існування, як держави!! Що зараз і озвучує, такий собі, барига Уіткофф!!

    1. >>>Китайцы уже запускают в серию батареи с большей емкость и самое главное – с более скоростной зарядкой, которая практически уравнивает время заправки бензином.
      ===
      Китайские blade batteries имеют большую ёмкость, это да. И скорость зарядки – несколько выше. Выше по сравнению с Теслой. С 30 до 80% “всего” за полчаса.

      До победы над шлангом там ещё як до Києва рачки. Люди заправляют полный бак за 2-3 минуты, половину времени которого тратится то, чтоб подключить/отключить шланг и рассчитаться кредиткой.
      Чтоб заправить 1МВт за 2 минуты нужно кабель, пропускающий 100А при напряжении 10 КВт, или 2500А при сегодняшних 400В напряжения “заправки”.
      Теоретически этот кабель примерно будет толщиной с молодой дубок в разрезе.

      1. Йой, як неочікувано! Це – проста математика, ариХВметика.
        а ЯК щодо ХВізики, панове? Хто з вас востаннє спостерігав дугУ на 2500 Ампер, навіть при напрузі 0,4 кВ? як ШВИДКО вигорить тЬосла, що зловила дугу 2500 Ампер?
        А батарейки Panasonic, з яких зібрані батареї?
        А якої довжини має бути зарядний кабель, товщиною 25-30 см, щоб не загорітись зі сторони заправки?
        Ну і останнє: ХТО тягатиме той кОбєль, що важитиме пару центнерів?

        1. Давайте трохи порахуємо. ПУЕ дає для мідного дроту у вініловій або гумовій ізоляції прокладеного на вільному повітрі струм 830 А при перерізі 400 квадратних мм для довготривалого режиму навантаження. У перерахунку це буде 6 хвилин зарядки і радіус жили корінь квадратний з 400/3,14. Це приблизно 11,5 мм. Діаметр, відповідно – 23 мм. Це просто жила в ізоляції без додаткового охолодження. Нічого захмарного.

          1. Згоден.
            Навіть страшні 2500А при густині струму 5А/мм2 (нормальна густина для стаціонарних приладів) вимагають 500 мм2, або діаметр провідника 25.4 мм

      2. Возможно, что Ваши доводы верны, Однако китайцы всё же не сидят сложа руки в отрасли электрокаров и батарей к ним.
        Вот для ознакомления пара цитат.
        ***
        Китайський автовиробник оголосив про створення революційної технології зарядки електрокарів, яка може повністю змінити гру на світовому автомобільному ринку.
        Новинка, що отримала назву Super E-Platform, вражає своєю швидкістю: за П’ЯТЬ хвилин батарея BYD здатна зарядитися на 400 км. пробігу.
        Це майже вчетверо швидше, ніж у Tesla, чиї суперчарджери видають максимум 250 кВт потужності. Китайці ж запропонували одразу 1000 кВт, що прирівнює зарядку електрокара до заправки звичайного бензинового авто.
        Джерело:
        https://terazus.com/uk/4051-nova-texnologija-zarjadki-byd-zrobit-z-tesla-autsajdera
        *****
        Китайський автомобільний гігант BYD зробив сміливу заяву, яка сколихнула ринок електромобілів. Компанія оголосила про початок випуску твердотільних батарей у 2027 році — винаходу, який експерти вже охрестили «святим Граалем» електрокарів.
        Нові твердотільні батареї відрізняються від звичних літій-іонних тим, що замість рідких електролітів використовують сульфідні електроліти.
        Це дозволяє значно збільшити запас енергії, скоротити час зарядки та зробити батареї безпечнішими. Для звичайного водія це означатиме більше кілометрів пробігу, менше очікування на зарядних станціях та суттєву економію коштів на обслуговуванні.
        Джерело:
        https://terazus.com/uk/4004-kitaj-obganjae-ssha-u-virobnitstvi-batarej-elektrokariv

      3. Люди заправляют полный бак за 2-3 минуты, половину времени которого тратится то, чтоб подключить/отключить шланг и рассчитаться кредиткой…..
        Вроде бы так, но есть мелочи, а как говаривал один персонаж: нет ничего важнее …. ну и так далее. Насчет заправки шлангом: меня бесит ситуация, когда я приезжаю заправится на сумму допустим 2000 грн вынужден ЖДАТЬ пока оператор втюхает сосиску\чай\кофе компании из 3-4 человек предыдущей машины. Если бы у меня был электромобиль с зарядкой ПУСТЬ 30 мин, но В ЛЮБОМ ТОРГОВОМ ЦЕНТРЕ( а этих зарядок немеряно в Киеве, интересно – они платные или по умолчанию для привлечения клиентов?) и с оплатой тут же по карте и с пробегом в 500-600 км в МИРНОЕ время, я бы не колебался! Только электро…

        1. А хіба досі нема можливості виключити людський фактор при заправці викопними енергоносіями? Наскільки пригадую, на ОККО було таке щось як оплата з мобільного додатку біля колонки. Чи подачу палива все одно потрібно замовляти на касі?
          Сорі, давно живу поза межами України, оскільки інтроверт то заправляюся де можливо на повністю автоматичних заправках без обслуговуючого персоналу.

  2. Додику надо было разогнать контролирующие ведомства и вот с этим колонизатор Марса справился на отлично.
    Додику надо было разогнать нелояльный персонал и заменить его на своих людей

  3. Китай можна тільки “поздоровити”, що він нарешті дійшов до роботизації МАСОВОГО виробництва. Американські роботи Unimate і Versatran ,працювали ще в 50-ті роки минулого століття. В 80-ті політбюро кпсс висунуло гасло “Роботізація” і КБ почали намагатися скопіювати американців. Вийшло, як завжди – “москвіч тіпа автомобіль”. Але кожен солідний завод мав дільницю роботизації, куди водили студентів на екскурсії.

  4. ”Китайцы уже запускают в серию батареи с большей емкость и самое главное – с более скоростной зарядкой, которая практически уравнивает время заправки бензином.” Китайцы вывезли свои машины на австралийский рынок, лучшая цена на бензиновые или электромобили. Самое интересное, что ни один китайец не покупает эти машины, они ездят на «Теслах» и немецких машинах.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *