И если стандартные батареи имели условную емкость 250 КВт, то в ближайшее время, и в новых моделях, Тесла обещает удвоить этот показатель до 500 КВт. Ну и плюс к тому, она уже лет 10 обещает ввести полный автопилот, с чем у нее не все складывается как надо. Причем, внедрение этих новшеств начнется с премиальных моделей, за конские прайсы, поскольку это планировалось выжать за исключительно инновационный прорыв.
И вот выясняется, что китайская BYD уже представила серийные модели своих электрокаров, которые имеют параметры зарядки вдвое превышающие то, что Тесла только планирует к внедрению – 1 МВт, причем – такие возможности получают все автомобили новой линейки. То есть, речь идет о сверхскоростной зарядке, которая по времени – чуть дольше, чем заправка полного бака бензина и на одной зарядке вполне можно будет проехать 1000 км. А Тесла пока такого даже в планы не ставила!
Плюс к тому, китайский производитель предлагает более продвинутую систему автономного вождения, чему у Теслы здесь и сейчас. Проще говоря, китайцы обошли компанию Муска именно в критических технологиях, как минимум на поколения и превратили горбатые коробуи Муска в тыкву. А прямо сейчас, базовая модель BYD вчетверо дешевле базовой Теслы.
Возможно, тут немного не корректны технические термины, но в данном случае важны соотношения. Если за то, что ваяет компания Муска, его носили на руках и называли гением, то что можно сказать об инженерах BYD? И как теперь гений смотрится на фоне того, что смогли создать китайцы? Можно не сомневаться в том, что рынок отреагирует на смену лидера отрасли и вот тут возвращаемся к тому, что творил Муск на должности разрушителя государственных устоев.
Как истинный нарцисс, он никогда не признает того, что на самом деле стало причиной изменения расстановки сил на рынке. Он никогда не признает, что конкуренты обошли его в тех областях деятельности, которыми он гордился больше всего. Причем – не просто обошли, а обошли настолько существенно, что сегодня оказались в «послезавтра» Теслы. И тут у него будет отличный повод пояснить все происками врагов, которые специально портят репутацию компании и что намеренно наносят ей репутационный ущерб, несмотря на его невыносимую гениальность.
А ведь конкурент одним выстрелом убил сразу двух зайцев. С одной стороны, он внедряет инновационные аккумуляторы и технологии быстрой их зарядки, а с другой, он заявил о том, что эти технологии будут доступны во всей линейке его автомобилей. А это значит, что Муску будет просто невозможно брать деньги за «премиальность», когда у китайцев даже базовые модели будут иметь намного лучшие характеристики, чем его самые крутые модели. Проще говоря, за что ему будет драть бабки завтра? Что именно он может включить в перечень характеристик, оправдывающих конский их прайс?
И вот сейчас, он имеет классическую возможность сыграть в «непонятого гения» и в такой роли бросить все как есть и пусть кто-то все расхлебывает, либо обыграть это положение как-то иначе. Но в любом случае, теперь он может все неудачи списывать на внешних врагов и недоброжелателей. И ведь это работает! У одного – украли выборы и лох на это клюнул. Другого «надурили дурачка на четыре кулачка» и лох это схавал на ура. Почему бы не разыграть эту карту еще раз? А лох будет рассказывать о том, что Илонушке строят козни за то, что он сократил расходы зажравшихся чиновников. Это же – классика жанра.
У яблок есть то, с чем у теслы теперь будут проблемы – brand loyalty, верность марке. Эпплбои и -герлы каждый год стояли неделями в очередях за новым айфончиком, у которого экран трескался от дуновения, потому что это эппл. А каждая уникальная личность с неповторимым, очень богатым внутренним миром обязана иметь новейший айфончик, как и все остальные столь же неконформные личности.
А вот у теслы с этим теперь швах, по крайней мере на импорт. Потому что ни Джобс, ни Кук зигу не кидали.
Трошки на захист Apple. У мене смартфони почались з Nokia N9, ос якої успішно поховали внутрішні проблеми самої компанії, а перспектива була гарна, потім WindowsPhone тієї ж Nokia, все було добре аж до закриття напрямку телефонів, я так би й залишився з Nokia i WinPhone але маєм, що маєм 🙂 Потім була спроба перейти на Android може він тоді був ще сирим але не вийшло. І ось з Iphone 3S почалось знайомство з Apple, до цього часу “перевів” усіх рідних на Iphone. Перевага, я вважаю головна, що ніякого “сміття” не потрібно кожного дня вичищати, щоб телефон працював. У мене ще п’ятий айфон працює належним чином, а трьохрічний андроїд вже “фсё”, при будь-якому русі вискакує повідомлення “недостатньо пам’яті, очистіть телефон” :). Apple орієнтована на використання, включив і користуйся, а андроїд включив-потрахався-налаштував-користуйся-потрахався-користуйся і так далі 😉
Ну не совсем так (тоже имеется и айпонт и ведроид),
Айфон позиционировалась так же как и в своё время макОС, берешь – и пользуешься, нравится не нравится – твои проблемы, но с учетом подхода к реализации, в целом терпимо/приемлемо/кайфово
Андроид рождался “в муках”, как и подобает линуксу началось всё с костылей, но они стали позже его же и проблемами. Сейчас ситуация подтянулась, но в том числе из-за мощных процев.
Опять таки для чистоты экперемента нужно иметь на руках топовые девайсы, и сравнивать мерс АМГ будете явно с порше или БМВ М5, а не мерс и ланос (в лучшем случае). Бюджетные андроиды уже через пару лет плохо чухают себя, хотя зависит от компании и сегмента на который нацелен телефон.
Имею айфон SE2 и самса S21, +/- одногодки (один вышел летом 2020 второй в январе 2021), оба рабочие, оба работают +/- одинаково, была попытка перейти на айфоны – незашло из-за именно политики эпла “нравится-ненравится юзай/привыкай как есть”. Имеется у мелкого Самса А8 2018 (бизнес серия, куплен как только вышел для жены), работает в целом нормально, но начинаются определенные проблемы. Так что говорить, что айфон однозначно топ… это сначала попользоваться другими топами нужно, как то читал одного яблочного фаната, решившего немного в стан “врага” переметнуться, из Samsung, Pixel, OnePlus последний и зашел, как что-то приближенное по ощущениям к айфону, но из стана Андроид.
Маю аналогічну історію зі смартфонами на Андроїді. Колись у далекому 2012 році глибоко аналізував ці дві операційні системи і віддав перевагу Андроїду. З того часу мав три смартфони – 1) Самсунг гелексі С2 без жодних проблем відпрацював 7 років, з 2012 по 2019 р.р. 2) Ксяомі редмі 5С нормально відпрацював 5 років, з 2019 по 2024 рр. 3) РОСО Х5 про маю зараз, працює з 2024 року, без жодних проблем.
Всі телефони юзалися дуже активно, щодня і для усіх завдань – від прослуховування музики до ігор. Всі у робочому стані дотепер. Змінювалися через те, що старий процесор переставав справлятися із поставленими завданнями. Проте, можу сказати, що у мене було також: включив – і користуйся, без жодних проблем.
> У яблок есть то, с чем у теслы теперь будут проблемы – brand loyalty, верность марке.
Це не зовсім точне порівняння. Бо автомобіль — штука цілком сумісна з іншими автомобілями, користувач може легко возити те, що він возив у тесті, й в ішному автомобілі. А з яблоками ситуація інша: вони принципово несумісні з конкурентами, замкнена (й обмежена) платформа. Тому тут не просто лояльність, тут уже якщо підсів, то злізти складніше, ніж пересісти в інше авто.
От про Samsung там, чи Sony в контексті смартфонів цілком доречно було би говорити про лояльність марці.
Да, война на рынке электромобилей (BYD vs TESLA) может если не похоронить Теслу, то сильно опустить в рейтингах.
Однако, “Империя наносит ответный удар”©!
“Tesla перетворить Техас на світову столицю акумуляторних технологій”
https://terazus.com/uk/4048-tesla-peretvorit-texas-na-svitovu-stolitsju-akumuljatornix-texnologij
*****
В ответ на что китайский BYD
насторожился:
“Китайська влада боїться витоку технологій до США та затримує видачу дозволу на будівництво заводу BYD у Мексиці”
https://autoporady.com/kytajska-vlada-boyitsya-vytoku-tehnologij-do-ssha-ta-zatrymuye-vydachu-dozvolu-na-budivnycztvo-zavodu-byd-u-meksyczi/
И всё пристальнее смотрит в сторону Европы.
*****
Мяч снова на поле Теслы:
“Tesla йде ва-банк і знижує ціну на Model Y на 20%”
https://terazus.com/uk/3857-tesla-jde-va-bank-i-znizhue-tsinu-na-model-y-na-20
*****
…Но тут на игровом поле появляется новый (старый) игрок:
“Ситуація погіршується ще й через активність нових гравців. Найбільшу загрозу для Tesla зараз становить компанія Xiaomi, яка раніше спеціалізувалась на смартфонах, але вже випускає автомобілі. Її модель SU7 навіть випередила продажі Tesla Model 3, а новий кросовер YU7 може стати головним конкурентом Model Y уже цього року”.
“Xiaomi SU7 Ultra переміг Tesla Model S Plaid у драг-рейсі”
https://terazus.com/uk/3873-xiaomi-su7-ultra-peremig-tesla-model-s-plaid-u-drag-rejsi
*****
В общем, эпоха Теслы в Китае после своего пика похоже, пошла на спад🥴
Не помогло даже открытие своего завода в Поднебесной…
*#*#*#*#*#*#*#*
Вот и пошла война за рынки. Пошлины и Тарифы тут – главное оружие.
Технологичность и даже цена могут отойти на второе место.
[Продолжение следует. Следим за развитием событий]…
P.S.
Хотя, нам и своей войны хватает.
“Высокие технологии” говорите.
А вот у лаптей – свой путь:
>На московщине:
Российские криворуки не смогли своими Ладами импортозаместить рынок, и массово скупают китайский хлам, на котором отказываются ездить сами китайцы.
По итогам текущего года доля китайских автомобильных брендов на россии может достичь 90%.
На рынке грузовых автомобилей ситуация ещё хуже: КамАЗ предоставил отчёт о падении прибыли в 28 раз, после массового ввоза китайских грузовиков. Оказалось, что путинский хлам хуже китайского, дороже, и никому не нужен.
***
Или вот так:
…Зеленоградский нанотехнологический центр (ZNTC) совместно с белорусской компанией Planar официально представил свою разработку – литографический инструмент, предназначенный для производства микросхем на уровне 350 нм. Эта технология активно использовалась ещё в середине 1990-х годов, когда компании Intel и AMD выпускали первые модели процессоров Pentium и K6.
Сегодня же мировой рынок использует технологии значительно меньшего размера – от 5 до 3 нанометров.
Даже российские производители микросхем, такие как “Ангстрем” и “Микрон”, давно перешли на производство по технологиям от 250 до 90 нанометров.
Поэтому разработка от ZNTC выглядит не просто странной, но и фактически отстаёт от реальных потребностей рынка…
“стандартные батареи имели условную емкость 250 КВт”??? я в затруднении. Обычная ёмкость аккумуляторов Теслы 75 – 100 КВтч. У BYD в серийных моделях не выше. Мощность потребляемая при заряде аккумулятора у Теслы до 250 КВт. У BYD, опять таки в серийных моделях и распространённых зарядках – 100 КВт. Китайцы обещают ввести зарядки до 350 КВт и представили опытный образец с мощностью зарядки 1000 КВт.
тут більш цікаво те що китайці отримали деяку частку технологій саме з переводом виробництва тесли у кнр.
а пан муск отримав (свого часу) ці технології від НАСА та ДАРПА задарма.
так що нейлон сам вигодував свого конкурента.
коло замкнулося…
Я досі не бачив посилань на хочь якось авторітетні джерела про те, що Маск отримав технології пов’язані з акумуляторами, чи взагалі автомобілями від НАСА та ДАРПА. Якщо у вас є такі посилання, то наведіть їх будь ласка.
Це ще треба подумати чого Муск себе так веде. Він ж має досвід. Була така тенденція , він робить твіт і монета на біржі летить вверх. А потім виявляється що його друг чи однокашник засновник криптобіржі. Може бути таке саме і тут , акції Тесли падають , він їх купує задешево на підставних осіб , під майбутнє зростання і так обманює акціонерів. То ще треба подивитись чи він не розігнав комісію по цінних паперах , яка такі трюки має відслідковувати. Хоча він силовий блок він почистив , ну напишуть на нього в ФБР , а там уже його люди. Тим більше Трамп за суди бореться зараз активно , взагалі повний контроль.
В прошлом году Нейлон уволил весь отдел, который занимался быстрой зарядкой, вместе с начальником отдела. Видимо дела у него не очень идут в этом направлении ….
Стаття дещо неповна і неточні дані про акумулятори. Але головний посил правильний. Зараз такий етап розвитку електротранспорту коли виробники переходять до масових продажів і встановлюють швидкісні зарядки. Хто “займе ділянку” той далі буде переважати. Потрібно лобіювати на урядовому рівні. А саме Маск провалює свою роботу коли посварився з усім світом.
Батареї, зарядки… Інше про автомобілі. Знаєте, яка компанія розробила танк Leopard 1? Не вгадали, не Rheinmetall. Танк Leopard 1 розробила компанія… Porsche. І САУ Ferdinand також.
Аж тут така прикра пригода сталася — ця ж таки компанія Rheinmetall випередила за ринковою капіталізацією ще один бренд Porsche, Volkswagen, який там наче навіть заводи закриває.
І замислилися в компанії Porsche, чи не повернутися їм до збройової галузі? https://esut.de/en/2025/04/meldungen/58666/porsche-se-erwaegt-den-wiedereinstieg-ins-ruestungsgeschaeft/
Отже, схоже Європа прокидається!
Це добра новина з будь-якого боку.
А конкуренція – це тільки на користь.