А ведь речь идет о бизнесе, в котором цифры идут на сотни миллиардов долларов и, наверное, прежде чем делать подобные заявления, надо было бы посоветоваться со специалистами промышленниками и вообще, с разумными людьми, а не с той стаей попугаев, которой себя окружил чубатый нарцисс. Такое откровение Трумпа тут же отразилось на биржевых индексах производителя военных самолетов компании Локхид-Мартин.
Наверное, Трумп не в курсе, что выпускаемые сейчас самолеты F-35, о которых он, наверное, говорил в первую очередь, собираются из комплектующих, которые производятся в странах, которые пока еще являются союзниками и одновременно – заказчиками этих самолетов. Ведь они тоже могут принять решение поставлять облегченные версии этих комплектующих, например вместо углепластика применить материал якутского скульптора. Он почему-то считает, что в эту игру может играться только он, но это – вряд ли.
Но это еще не все. В своей речи про облегченные самолеты он рассказал о том, что скоро запустит в серию истребитель шестого поколения F-47, который «тайно летает уже пять лет». И тут стоит вспомнить историю другого самолета – F-22, который должен был заменить собой другой многофункциональный самолет F-15. Планировалось выпустить около тысячи новых машин и перевести ВВС на самолеты пятого поколения, но сначала программу урезали вдвое, потом еще и в итоге, было выпущено менее 200 единиц этого самолета, а в крупную серию пошла облегченная машина F-35, которая должна заменить собой легкий же F-16.
Как хорошо известно, на сегодняшний момент продолжается выпуск самолетов и F-15, и F-16, но удачный бизнесмен и лучший в мире президент наверняка не в курсе, почему такое происходит, поскольку он больше интересуется гольфом, гелем для чуба и путиным. Ну а все наверняка помнят о том, что программа выпуска F-22 была остановлена из-за огромной дороговизны каждого экземпляра самолета. И в общем, это – правильный взгляд, но почему он оказался таким дорогим, остается за скобками. Ведь каждый проект имеет свое технико-экономическое обоснование и если конечное изделие получается слишком дорогим, его просто не начинают выпускать. В связи с этим, очень сомнительно, что эти критические параметры не были рассчитаны.
Но опять же, всем известно, что когда начинается выпуск нового сложного изделия, каковым является боевой самолет, самыми дорогими будут самые первые экземпляры, на которых будут проводиться испытания. Начало серийного производства уже снизит прайс, а когда начнется выпуск самолетов крупной серии, цена будет падать еще ниже, поскольку все технологические процессы уже отработаны, издержки – минимизированы, а смежники подстроились под ритм работы сборочного конвейера и полностью увязали всю логистическую схему производства.
Плюс к тому, крупная серия запускает и экономические механизмы понижения цены. Именно это и должно было произойти с F-22, но не произошло, и именно поэтому предыдущие модели самолетов – F-15, и F-16 до сих пор находятся в крупной серии, несмотря на свой почтенный возраст, пусть и пережив множество модернизаций. Кстати, по состоянию на сегодня, если чубчик не решит «облегчить» и эти самолеты, нет никаких предпосылок к тому, что спрос на эти машины как-то уменьшится.
(Окончание следует)
Десь читав, що вартість самого першого серійного F-35 якщо порахувати всі попередні витрати на дослідження, випробування і розгортання технологічних ліній для випуску цього літака була більшою, ніж його повнорозмірна копія з золота. А вже на великій серії всі ці первинні вкладеня діляться на загальну кількість літаків і все виглядає не так страшно.