СЦЕНА 1. МАЗУТНАЯ
Как известно, в свое время прутин дал команду своим нефтяным торговцам скупить все танкеры, которые можно поставить под нейтральный флаг, и запустить на перевозку нефти и нефтепродуктов. Сделано это было в ответ на санкции, которые были выстроены таким образом, что их давление было направлено не на нефть, как таковую, а на средства ее доставки. То есть, под них попадали танкеры, которые грузились нефтью с нарушением санкционных ограничений. Хвост этих санкций коснулся страховых компаний, которые страхуют морские перевозки. Сначала эти рестрикции начали работать, но в кремле пришли к выводу о том, что если они сами будут контролировать перевозчиков и сами станут страховать перевозки, то можно плюнуть на все ограничения смачно и громко.
Но для этого надо было сформировать нужный объем танкерного флота. В результате, было скуплено все, что уже было даже не секонд хенд, а предназначено для утилизации. Поскольку никто не собирался эксплуатировать этот флот очень долго, то предполагалось, что если его хватит на несколько лет, то и это будет приемлемым решением вопроса. И между прочим, старую рухлядь им продавали по цене новых судов такого класса. Поэтому и удалось накупить несколько сотен таких танкеров. Ведь те, кому было поручено их покупать – тоже заложили свои интересы и дельты в стоимость судов, так что застиранные трусы из сэконда пошли по цене Гуччи.
Соответственно, все эти решения были приняты в стиле «мы за ценой не постоим» и потому, по сути своей аварийный флот, пошел по миру, являя собой сотни мин замедленного действия, каждая из которых может привести к масштабной экологической катастрофе. Но как это ни странно, первые катастрофы случились не в океане и не у берегов Индии, Китая или Турции, и не в исполнении танкера «Уставший Титаник», а в Черном море и с двумя сразу танкерами речного класса.
И вот когда мазут, вытекший из этих двух танкеров, уже пошел по всему российскому побережью и побережью временно оккупированного Крыма, прутин поставил задачу прекратить выбросы мазута в море путем поднятия останков поврежденных танкеров. Что характерно, в таких случаях обычно назначается какая-то комиссия, которая расследует причины аварий, но тут это ни к чему, поскольку все же помнят принцип «любой ценой». И это – часть той самой цены.
Тем не менее, после требования прутина купировать катастрофу, публика вздохнула, мол, теперь царь в курсе дела и все наладится. А то, что месяц от него ничего не было слышно, говорит о том, что бояре ему не докладывали ситуацию и он буквально не знал о том, что происходит, а теперь – другое дело. И вот только царь толкнул пламенную речь о борьбе с экологией, как в их прессе появилось такое сообщение:
«В Темрюкском районе Краснодарского края зафиксировали новый выброс нефтепродуктов после крушения двух российских танкеров в декабре прошлого года. Мазут начал выливаться с кормы танкера «Волганефть-239», часть которого во время аварии села на мель в районе поселка Тамань. Площадь пятна составляет 2,8 тыс. кв. м».
В общем, тут налицо явные признаки злонамеренного и умышленного действия, направленного на дискредитацию царя. Ведь между его речью и новым выбросом прошло всего около суток. В результате, получилось как-то совсем некрасиво.
(Продолжение следует)