КабелЯ
Эпопея с повреждением двух кабелей, которые обеспечивали соединение энергетических систем Эстонии и Финляндии, получило свое продолжение. С одной стороны, финские военные моряки задержали танкер российского теневого флота, который считают виновником повреждения энергетической инфраструктуры, но с другой – чуть позже стало известно о повреждении еще 4-х телекоммуникационных кабелей, которые связывают Финляндию с Эстонией и Германией. Этому явлению можно дать любое название, но самым подходящим будет «кабельная война».
Тотальная безнаказанность, которая стала следствием повреждения уже большого количества морских кабелей и трубопроводов, безусловно дает основания преступникам продолжать свою вредоносную деятельность. Оно и понятно, ведь преступник имеет мотив и возможность совершать такие преступления, а жертва – демонстрирует бездеятельность и как бы признает за собой такой статус. Правда, уже прозвучал призыв о том, чтобы развернуть военно-морскую группировку НАТО в Балтийском море для обеспечения безопасности морских коммуникаций, но тут возникает вопрос о том, как им же таким образом группировка это будет делать, если злоумышленники идут по нейтральным водам и могут чувствовать себя в безопасности.
Да, можно задержать капитана судна-виновника, но что дальше? Следом пойдет еще одно судно с опущенным якорем и снова сгребет кабели и трубы. А ремонт каждого из этих элементов инфраструктуры растянется на месяцы работы. Просто представим себе ситуацию, что в определенных локациях разместили десяток фрегатов и корветов НАТО, которые… А собственно говоря, что они должны делать? Вот идет российская калоша и за несколько сотен метров от кабеля или трубы сбрасывает якорь, продолжая движение и явно траля дно. Что делают фрегаты? Они что же, откроют огонь на поражение? В лучшем случае пойдут на перехват и остановят злоумышленника, когда тот уже сделает все, что надо.
А ведь уже давно шла речь о том, что Эстония и Финляндия могут привести свои морские границы в соответствие с нормами международного морского права и передвинуть их дальше от своего побережья, на стандартное расстояние. Ведь они по доброй воле «поджались», чтобы между ними возникла узкая полоска международны вод, чтобы суда и корабли, идущие из Питера и обратно, могли проходить по нейтральным водам без соблюдения формальностей для тех случаев, когда нейтральных вод нет.
Проще говоря, в таком случае начала бы действовать разрешительная система прохождения этих вод и в таком случае, любой нарушитель мог бы получить жесткое пресечение любых, недозволенных действий и да, вплоть до открытия огня на поражение. Но пока наблюдается вялая и явно – запоздалая реакция пострадавших сторон, что уже внушило уверенность путинцев в собственной неуязвимости. Будут ли сделаны выводы из того, что творится на Балтике – сложно сказать, но пока нет признаков того, что степень угрозы оценена правильно и что в ближайшее время будут предприняты меры с тем, чтобы такие фокусы портянок стали невозможными.
(Окончание следует)
Чи існує технічна можливість супроводжувати в зоні наявності підводної інфраструктури кожне потенційно небезпечне судно, й контролювати його на предмет якорів тощо, чи то візуально, чи сонарами? І так, якщо пішла якась «майна», зупиняти й затримувати. Фіни ж он взяли кацапський танкер «на абордаж», і затримали.
а чи дійсно вони самі “піджались”, і чи немає “морського сервітуту”, який зобов’язує їх так піджиматсь?
Доброго дня усім.
Пан Станіслав Ваша сентенсія “і чи немає “морського сервітуту”, який зобов’язує їх так піджиматсь” по:
перше – не відноситься ніяк до тих хто міжнародне право не признає
друге – може я щось не розумію але суверінітет відноситься до території держави а не території іншої держави!
Який суверінітет має московія на окупованих Українських Землях?
Не можна бути Лицарем з гопніками, бо Лицар програє якщо почне домовлятися з останніми, а не порішає їх зразу і без розмов.
З повагою Ігор Кійко Запоріжжя.
PS
До речі морський сервітут не знайшов є земельний сервітут)