Немного детектива (Часть 1)

Из серии «На ночь глядя»

УТОНУВШАЯ УРСА

Наверное, сегодня получился перебор по поводу затопления российского сухогруза «Урса Майор» у берегов Испании, но фокус в том, что подробности продолжают всплывать и они вносят новые элементы в это событие так, что картина становится все более интересной. Напомним о том, как раскрывался общий фон этой истории, поскольку именно в нем возникли существенные изменения. Итак, изначально было сказано о том, что в западной части Средиземного моря потерял ход сухогруз, идущий в Сирию для того, чтобы забрать оттуда военную технику. С учетом того, что для погрузки-разгрузки он имел два собственных мощных крана, эта версия выглядела вполне вероятной. Но потом ее отклонили, поскольку заявленный маршрут судна – Санкт-Ленинград – Владивосток.

При этом прошло уточнение о том, что основным грузом там были две крышки для ядерных реакторов, без уточнения о том, какие именно реакторы ожидают эти самые крышки. Кроме того, в глобальных системах морского судоходства маршрут судна был как раз и указан – Питер-Владивосток, через Гибралтар и Суэцкий канал. На первый взгляд, все логично и понятно. Но потом начались какие-то странные события. Судно утратило ход и остановилось в открытом море. По заявленной версии – из строя вышла топливная трубка главного двигателя, что бы это ни значило. Чуть позже стало известно о том, что скорее всего, трубка не просто вышла из строя, а вышла через обшивку корпуса, ниже ватерлинии, отчего судно стало набирать воду, крениться на бок и в конце конов – затонуло, а экипаж своевременно эвакуировался.

Вся эта последовательность событий сразу стала издавать неприятный запах и очевидными стали вопросы, на которые нет удовлетворительных ответов. Первый из них о том, на какую АЭС везли сразу две крышки реакторов? Это где федерация собирается запустить сразу два ядерных реактора, на Дальнем Востоке? Но даже если не задавать этого вопроса, то возникнет другой, а именно – зачем тащить крышки через весь глобус, если есть железная дорога, непосредственно до Владивостока? Другой вопрос имеет еще более острый характер.

Всем известно о том, что судоходство через Красное море практически остановлено из-за постоянных атак на коммерческие суда, в исполнении хуситов. Между прочим, российские суда несколько раз подвергались ракетным атакам и потому очень странным выглядит решение везти не дешевое и штучное оборудование, через самое опасное для судоходства место на планете. Это как бы намекало на то, что планировался негласный или еще не согласованный заход в порт Сирии. Ничем другим такой маршрут оправдать невозможно. 

Между прочим, судоходство по Красному морю остановлено не только из-за того, что суда подвергаются ракетным ударам, но и потому, что в связи с этим, страховые компании либо отказываются страховать суда, с таким маршрутом, либо заломят такую цену, что все мероприятие утратит смысл, поскольку дешевле будет пойти в обход Африки, что большинство судоходных компаний уже и практикуют. Между прочим, в израильских изданиях прямо пишут о том, что загрузка их порта Эйлат, на берегу Красного моря, практически упала до нуля, поскольку все судоходство остановилось. И тут выходит Урса и отважно рулит по этому маршруту.

(Окончание следует)