Ловкость рук (Часть 1)

От редакции

Часто так бывает, что вроде бы только дописал один материал, а Сеть подбрасывает данные, которые легко вписались бы в тему предыдущей статьи. Но такова жизнь и ее главным признаком является движение. Поэтому предлагаем немного продолжить предыдущую тему но в других направлениях.

***

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

В российской прессе вышел материал, в котором ставится под сомнение основная статистика, которую показывает федерация, утверждая, что санкции никак не повлияли на ее экономику и что все идет по плану. А мы же помним как прутин рвал на себе исподнее и заявлял о том, что как только будет перекрыт импорт, внутри выгребной ямы тут же заколосятся производства, стремительно развивающиеся на кисельных берегах молочных рек. Все это он назвал импортозамещением, мол, не хотят нам продавать импортное – не беда, будем производить все это собственным пешком.

Но первым признаком того, что эта концепция оказалась фикцией, стало просто лавинообразное наращивание всякого рода серых и даже черных схем, которые обеспечивают импорт хотя бы критически важной продукции. Всем же понятно, что как только санкции генерируют такие схемы, то получить товар по его номинальной цене уже не получится. Чем длиннее схема, а в ней – больше посредников, тем выше будет цена конкретной единицы товара. Мало того, иногда приходится платить десятикратную цену за то, что надо позарез. 

Пожалуй самым ярким примером именно такого положение вещей стало формирование «теневого танкерного флота», который был призван обеспечить экспорт нефти и нефтепродуктов. Мы как-то писали о том, что россиянам впаривали танкеры, которые уже стояли в очереди на утилизацию, а продавали их как новые, пусть и б/у танкеры, которые еще могут скакать кабанчиком и пенить волны. В итоге, лапти тотально эксплуатируют списанные суда, которым в общем, нельзя выходить в море. Пока с ними еще не произошло крупных аварий, но все идет именно к этому.

Так, расследование, проведенное изданием Politico и некоммерческой журналистской группой SourceMaterial, выявило как минимум девять случаев, когда перевозившие российскую нефть танкеры оставляли за собой нефтяные пятна, растягивавшиеся на десятки километров. Это происходило по всему миру — в Адриатическом и Средиземном морях, в Ла-Манше и к северу от Британских островов, около Китая и западного побережья США, у Южной Америки и южной оконечности Африки. Проще говоря, часть этих танкеров пребывает в настолько аварийном состоянии, что герметичность корпусов не позволяет удерживать нефть внутри судна.

А все это к тому, что различные схемы, которые используют лапти, приводят к не производительным расходам, что само по себе является прессом для любой экономики. Поэтому, официально показывая бодрый рост ВВП, лапти как-то упускают важный момент. Если теперь приходится на десятки процентов или даже в разы больше платить за импорт и при этом демонстрируется такой рост ВВП, то без санкций он должен был лететь впереди китайского роста, но такого не было тогда и есть все основания полагать, что сейчас его не может быть в принципе.

(Окончание следует)