ВЕДРОЛЕТ

Сегодня утром сало известно о том, что лапти опять все сбили дежурными средствами ПВО и даже перечислили, сколько конкретно и над какой областью. Мы уже не станем приводить их статистику даже не потому, что она – бессмысленная и беспощадная, а потому, что имеются более сочные сообщения с той стороны, а пока – просто уточим значение важных терминов. Так, лапти категорически перестали сообщать о том, чем они сбивают воздушные цели. Раньше они более или менее об этом рассказывали, но со временем – разбили «улов» на две категории: что-то – сбили, а что-то заглушили средствами РЭБ. Теперь же нет и этой градации, а в отчетах фигурируют загадочные «дежурные средства ПВО».

С одной стороны, это можно было бы пояснить тем, что таким образом скрываются мелкие детали, по которым можно выяснить, что ни ракеты, ни пушки того же Панциря в месте прилета не стреляли и никто этого не видел, а потому – будет не комильфо. Но с другой, совковая ДНК говорит о том, что избежать прямой лжи можно и другим способом, а именно – вложить другой смысл в привычное понятие. И вот мы или еще кто-то, думаем, что эти самые дежурные средства ПВО включают в себя набор зенитных и ракетных комплексов, а также авиацию, которая заточена на перехват воздушных целей, но ведь этот перечень может оказаться куда длиннее.

Например, если в перечень дежурных средств аккуратно внести нефтебазу или НПЗ, например, то новошахтинский или Туапсинский НПЗ, действительно перехватили воздушные цели. А буквально недавно воздушные цели были перехвачены железнодорожным паромом «Пластилин» или как он там называется? Опять же, комплексы С-300/400 вполне могут перехватить буквально все воздушные цели, не выпустив ни единой ракеты, а отработав по цели корпусом. Тоже самое можно сказать и с некоторыми кораблями, которые были отнесены к таким самым средствам ПВО. И вот сегодня, аккурат в пределах времени отражения налета дронов ВСУ, случилось вот что:

Как следует из сообщений вражеских ТГ-каналов, вертолет возвращался на базу из района патрулирования, где он выполнял роль «охотника за дронами». А мы знаем, что наши военные уже практикуют перехват вражеских дронов путем тарана их своими дронами. Для этого используются скоростные модели, способные догнать любую вражескую птичку. Ходят слухи о том, что теоретически они уже способны перехватывать и Шахеды, что говорит о сопоставимой с ними скорости «брандеров». А Шахеды летают примерно на той же скорости, что и вертолеты. 

Так что почему там внезапный и сильный пожар возник на борту вертолета, что тот рухнул и экипаж даже не попытался спастись – большой вопрос. Очевидно, что это – не отказ двигателей или короткое замыкание, а что-то массивное и мгновенное, наподобие взрыва. Вполне возможно, что Ми-28 как раз и стал тем дежурным средством, что и паром. В любом случае, двое хрящей уже точно не будут ловцами дронов. Все, что они могли поймать – уже сделали, а теперь – «вечного помета» и как водится – два автомобиля Лада, белого цвета.

(Окончание следует)

8 коментар до “Дела небесные (Часть 1)”
  1. Сила воздушного потока, отбрасываемого вниз вертолётным винтом – огромнейшая! Вряд ли небольшой дрон смог бы сблизиться с вертолётом, войдя в этот воздушный поток, и не быть при этом отброшенным вниз.

    1. А если сверху? Тем же потоком затянуло в лопасти и всё. Хлопок. Задымление. Отрицательный набор высоты.

    2. Ваша фраза висвітлює Вашу повну і загальну неосвіченість у питанні аеродинаміки. Ніякого, повторюю, ніякого низхідного потоку повітряний гвинт НЕ СТВОРЮЄ, тим більше колосального. Це може бути тільки у процесі зависання, або вертикальної посадки. У режимі лінійного польоту робота гвинта абсолютно аналогічна роботі крила аероплана, тобто тонкий шар стисненого повітря під площиною крила і невелике розрідження над. Різниця і являє собою підйомну силу, що дорівнює масі корабля. Все.
      Знайомі вертолітники розказували, що нерідко наздоганяли гусей, що летіли співпадаючи курсом і гуси ніяк не реагували на наближення машини. Летіли так близько, що можна було майже доторкнутися до крил. І ніякого кидка вниз для тих гусей не було. Деякий час летіли паралельно, а потім вожак все ж відвів ключ від такого сусідства, або гелікоптер пішов виконувати роботу.
      Ротор повітряного гвинта – це те саме крило для літака з аналогічною дією і ніяких спеціальних законів аеродинаміки спеціально для гелікоптера не існує.

      1. А чем отличается аэродинамика винта горизонтального от винта вертикального? Или просто от настольного вентилятора? Вентилятор никуда ничего не дует?

        А как работает аэродинамика ротора на малых скоростях? Говорят крыло аэроплана не работает в таких условиях или я что-то перепутал?

  2. Два “ловца дронов” наконец то сделали что то значимое – “поймали удачу”😀

  3. внезапный и сильный пожар возник на борту вертолета, что тот рухнул и экипаж даже не попытался спастись – большой вопрос.
    – а як взагалі пілоти гелікоптерів пробують спасатись? в них же нема парашутів

    1. В Ка-52 есть катапульты. На авторотации могут еще сесть, это когда двигатель не работает, но винт крутится под напором воздуха и работает парашютом.
      Возможно и парашюты есть, почему бы и нет? Только пользы от них на малой высоте? Быстрее просто плюхнуться.

Коментарі закриті.