О превосходстве иранских технологий (Часть 2)

Так, IRIN: ВМС Исламской Республики Иран сообщили о том, что фрегат IRIS Sahand (74), вышедший из ремонта, который осуществлялся в порту Бендер-Аббаса, провел необычные ходовые испытания прямо в акватории порта. Как сообщают очевидцы, корабль продемонстрировал маневр уклонения не то от воображаемой торпеды, не то – от ракеты, и лег на левый борт. Но видимо, это была только часть учений, поскольку после выполнения этого упражнения, корабль продемонстрировал другой маневр – срочного погружения.

Тут надо заметить, что именно этот корабль является самым «свежим» из всего иранского флота, ему всего 12 лет и насколько известно, только что он прошел не так ремонт, как модернизацию, в ходе которой устанавливались какие-то новые образцы оружия и оборудования. Видимо, в это же время установили и все необходимое для срочного погружения. Насколько можно понять, это были багор, топор и ведро с песком. Но это – наша версия, а западные СМИ пишут о другом.

На самом деле, это – известный корабль, поскольку он фигурировал в различных инцидентах, и между прочим, не раз ходил в Йемен к хуситам, с неизвестной миссией. Sahand  один из новейших иранских фрегатов, построенных на базе британского прототипа Vosper Mark 5. Они были поставлены Великобританией еще до исламской революции и до сих пор стоят на вооружении иранского флота. Новые же корабли класса «Мадж», в том числе Sahand, представляют собой модернизированную копию прототипа, с альтернативным вооружением. В частности, корабль имел характерные наклонные стороны корпуса, которые выглядели более современно и, возможно, тем самым, полотенца пытались уменьшить его радиолокационную заметность.

Известно о том, что именно этот корабль получил новый радар с активной, фазированной решеткой, видимо, это подарок от прутина, и кроме того, там увеличено с 4 до 8 количество ракет ПВО средней дальности, и плюс к тому, вдвое увеличено количество противокорабельных ракет. Специалисты говорят о том, что без изменения общего дизайна корабля, было практически невозможно увешать его таким количеством оружия без ухудшения ходовых характеристик корабля. 

В любом случае, именно такой характер инцидента говорит о том, что иранские Кулибины нарушили основные принципы кораблестроения и результат оказался таким, какой он есть. И если бы все произошло в открытом море, то можно было бы придумать какое-то пафосное оправдание такому случаю, но тут все произошло прямо в порту и на глазах множества людей, а потому – главной версией произошедшего является рукожопость иранских конструкторов. На это указывает и то, что это – не первый инцидент подобного плана.

• Однотипное судно Саханда Damavand (77), которое перевернулось и затонуло после того, как село на мель 10 января 2018 года.
• Затем, 2 июня 2021 года, второй по величине военный корабль Ирана «Харг» загорелся и затонул в Оманском заливе.
• 6 декабря 2021 года еще одно однотипное судно, Talayieh, перевернулось в сухом доке в Бендер-Аббасе.
• Среди других заметных происшествий – ракетный удар на судне поддержки«Конарак» 11 мая 2020 года. Это был дружественный огонь, результат иранской ракеты.

В общем, ничего страшного не произошло, корабль не ушел на глубину сотни метров и потому можно считать, что внутри корабля прошла необычно обильная, влажная уборка, но все же остается один вопрос. Если даже поставить его прямо, а не боком или раком, как он стоит сейчас, то где гарантия, что выйдя в море он не исполнит сальто еще раз. Впрочем, если такое произойдет и он уйдет на глубину около 100 метров, то наша версия о тайной технологии, примененной на крейсере Москва, выйдет на первое место.