В небесах, на земле и на море (Часть 1)

В НЕБЕСАХ

Вчера вечером и сегодня утром активно обговаривается тема о том, что западные партнеры разрешили сбивать вражеские самолеты еще на его территории с тем, чтобы упредить сброс КАБов или ракет. В общем, это – полезное дело, но интересно то, как именно комментируют эту новость партнеры. Они говорят о том, что мол, лаптям нечего суетиться, ВСУ это делали и раньше и тут нет ничего нового. Конечно, тут есть нюансы, но подобная реакция на истерики, которые волнами идут из москвы, уже стала стандартной – было уже такое и все тут, а то, что вы этого не поняли – ваши проблемы.

В связи с этим возникает вопрос, который Украине хорошо бы поставить официально, хотя пока мы имеем ермачатину или скорее – она имеет нас, такого вряд ли стоит ожидать. В общем, в самом начале широкомасштабного вторжения противник сделал официальное уведомление о том, что над всей Украиной вводится бесполетная зона, что однозначно останавливает коммерческое воздушное движение. До сих пор гражданские самолеты не летают в нашем небе. Но раз партнеры сами уже артикулировали, что воздушное пространство противника доступно для работы наших средств поражения, то логичным выглядит введение бесполетных зон и на его территории. 

Это важно хотя бы для того, чтобы избавить себя от разборок, наподобие «малазийского авиалайнера», поскольку понятия не имеем, куда они могут погнать гражданский борт. Плюс к тому, часть его военной авиации, с давних времен, маскируется под гражданские борты, и даже ливрею гражданскую рисуют. Поэтому такая мера была бы своевременной и адекватной ситуации. С другой стороны, наши боевые дроны уже оперируют на расстояниях 1000+ км над территорией противника и потому, теоретически, тоже представляют угрозу коммерческим авиаперевозкам. 

Раз так, то в таком радиусе следует закрывать небо противника для гражданских судов. Те, кто продолжат полеты в запретной зоне, будут самостоятельно нести ответственность за безопасность таких рейсов. Соответственно и страховки таких перелетов полезут вверх, а иностранные авиакомпании десять раз подумают, стоит ди пускать свои самолеты в такие зоны. И тут оказывается, что в закрытую зону попадают все аэропорты москвы и Питера. А внутреннее гражданское воздушное сообщение именно для федерации, куда более важно, чем для Украины. Тем более, для них сейчас закрылась Европа, в плане пересечения сухопутной границы и потому авиасообщения с Азией стали просто критичными.

Поскольку большая часть рейсов исполняется из москвы, то такая мера безусловно имела бы свои последствия. Безусловно, хотя бы часть рейсов пошла бы в отмену. Ряд зарубежных авиаперевозчиков безусловно прекратили бы полеты в москву и Питер и если бы прутин принял решение продолжать полеты своих авиакомпаний, то это как минимум – увеличило бы нагрузку на и без того стремительно изнашивающиеся самолеты. 

Более того, часть таких рейсов пришлось бы компенсировать дополнительными пассажирскими паровозами, а это – нагрузка на железные дороги, что будет усложнять их военную логистику. А замедление логистики таким способом – гроссмейстерский стиль, поскольку не нужно наносить удары по ЖД именно с этой целью. Такой расклад безусловно вызовет скопление военных эшелонов с топливом и боеприпасами, в каких-то критических узлах, куда могут наведаться наши дроны.

(Окончание следует)