Этот момент мы считаем крайне важным для следующего блока речей товарища Чемезова, поскольку он может служить ключом к тому, о чем он вещал по поводу военно-промышленного комплекса, который как раз и находится под его непосредственным руководством. Тут важно учитывать, что практически все данные, которые касаются производства оружия – закрыты грифом секретно. Так что взять и сыпануть цифрами, а особенно – в сравнении с предыдущими периодами или какими-то тенденциями в мире, товарищ Чемезов не может, если бы даже и хотел. Мало того, скорее всего, после его интервью, специально обученные товарищи проверяли, что там оказалось в руках журналистов, чтобы вымарать все лишнее. Поэтому ко всему, изложенному ниже, следует относиться с учетом этого факта и того, что и как было написано про самолет.
Единственное, о чем ему можно было говорить, так это о рентабельности и тут он заметил о том, что все предприятия ВПК показывают низкую рентабельность и находятся в состоянии «лишь бы выжить» без финансирования новых разработок. В результате, по его словам, в ОПК накопилось «огромное» количество проблем, а рентабельность производства военной продукции, под которой понимается отношение прибыли к себестоимости товаров, составляет всего 2,28%. Чемезов подчеркнул, что этот показатель должен быть минимум 5%, а вообще от 5 до 10%.
Понятно, что он вряд ли совсем уж глупый человек и понимает, что подобные речи могут вызвать логичный вопрос о том, что мол на то ты и топ-менеджер корпорации, чтобы обеспечивать максимальную эффективность производства и соответственно – приемлемый уровень прибыли и у него имеется ответ на этот вопрос. Он бы мог сказать о том что существует мировая практика, когда заказы собственного правительства отрабатываются на минимальной марже, зато экспортные контракты можно нагружать собственной прибылью до такой степени, какую сможет вывезти покупатель, то есть – выставлять рыночную цену.
Только всем же понятно, что сейчас, по его словам, около 80% продукции уходит не просто в войска, а сразу на войну с Украиной, где и утилизируется ввиду своего посредственного качества, а оставшиеся 20 еще покупают, но уже по старым контрактам, поскольку новые сложно заключать на фоне того, как себя показывает оружие в реальном бою. А раз так, то экспортная часть производства мизерная и продолжает падать, а вот госзаказ прибыли не дает соверщенно. Так и говорит, но опять же, тщательно подбирая слова и выстраивая выражения:
«С текущим показателем рентабельности трудно развиваться. Мы создаем новую современную технику, только если Министерство обороны нам выделяет на ОКР или НИОКР (опытно-конструкторские и научно-исследовательские опытно-конструкторские работы. — ТМТ) прямое финансирование. Без этого многие предприятия находятся в состоянии „лишь бы выжить“… Рентабельность нужно повышать. В противном случае нас надолго не хватит. Я думаю, что нас услышит министр, он экономист».
Между прочим, это редкое выступление Чемезова уже в ходе широкомасштабной войны, а именно на эту тему и вовсе уникальное. Такое на публику говорят намеренно и вовсе не для публики, а чтобы в случае чего сказать, мол я же предупреждал, я же сигнализировал. И этот «случай чего» где-то уже совсем недалеко. Чемезов только что насмотрелся на то, как распильщик военного ведомства Иванов, заехал на СИЗО, а ведь откаты к Шойгу шли и от него, Чемезова. А перед тем как откатить на Фрунзенскую набережную он и свою долю аккуратно подпиливал. Система иначе не работает и он это знает, а потому и генерирует идеи о том, что, мол, давайте все старое назовем по-новому и будем жить в счастье, поскольку если начнем ворошить вот это все, оно просто рухнет, а я не хочу быть крайним в этом раскладе.
В общем, не все там сладко в этом королевстве. Даже те крысы, которые сидели тихо, начали попискивать, мол – выпустите меня с этого корабля, меня укачало. Только вот бежать-то некуда.
Там вже почалися проблеми і з іншими літачками. Поки що вдавалося екстрено приземлятися. Але це поки що .Крім того існує версія, що *уйло навколішки просило сі допомогти з бронетехнікою. Що з того вийде невдовзі побачимо
дуже чекаємо літакопад….
Ну, в общем и целом российская мысль начала 21 века из отдельных конфеток сделать свой тортик – имела право на жизнь, ха-ха. Только гладко было на бумаге, да забыли про овраги (с). Нужна была школа создания цельного продукта такого класса, а то, понимаешь ли французы сделали двигатель на 2000 часов работы, а в российских документах почему-то 8000 часов. Слишком много частей самолёта не стали дружить между собой. Самолёты пребывали не то в нирване, не то в очередной неисправности, их среднесуточный налёт был в 1.7 раза меньше забугорных одноклассников. И всё это до санкций, начиная с 2014.
…
Насчёт замены 900 иноземных частей в самолётике на свои расеянские – одну треть вроде через пень-колоду могут, а что с остальными – вопрос. Возможно, вопрос к китайцам опять же, м-да…
цитата
В корпорации “Иркут” в целом не против ремоторизации (установки ПД-8 вместо (французского) SaM146), но особого экономического смысла в этом нет: замена двигателя влечёт за собой замену мотогондолы, доработку пилонов и кессонов крыла, бортовой кабельной сети и системы вспомогательной силовой установки. В итоге стоимость замены двигателей сопоставима с остаточной стоимостью всего самолёта.
Мене завжди цікавило, а куди біжать щурі з тонущого корабля.?
Пацюки втікали на берег, ще до виходу в море, то було як попередження, що кораблю каюк буде. 🙂 Чуйка у них.