Недавно в Сети появилась информация о том, что Япония начинает поставки в США ракет для ЗРК Пэтриот. Правда, в этом же сообщении есть оговорка о том, что именно эти ракеты поставляются исключительно для пополнения арсенала американских вооруженных сил. Но это же означает, что собственное производство, плюс поставки из Японии, позволяют довольно быстро покрывать убыль за счет переброски ракет в Украину. Но здесь интересно другое. Япония имеет полный цикл производства этих ракет и как мы писали ранее, по этому же пути идет и Польша, которая может стать поставщиком этого добра для обладателей этих систем в Европе.
Тут важен тот факт, что получая какие-то системы вооружений из США, японцы тут же адаптируют их к возможностям местной промышленности, а она в Японии такая, что может развернуть выпуск любых, самых сложных систем вооружений, а также боеприпасов и комплектующих к ним. Достаточно сказать о том, что японцы выпускают лицензионную и немного допиленную версию истребителя F-16 – Mitsubishi F-2.
Японская машина имеет свои особенности, но по функционалу – не хуже американской, последних модификаций. Несколько лет назад на глаза попалась аналитическая статья, на эту тему, где американский исследователь писал о том, что самолет, очередного, более продвинутого блока, собранный в США, использовал наработки японских инженеров, которые те обкатали на своих машинах.
Ну и кроме того, японцы выпускают собственные эсминцы – системы, более или менее аналогичные американским, класса Арли Берк. Здесь, как это происходит с истребителями F-16, ранние версии эсминцев здорово отличаются от тех, что были построены позже. Оставаясь кораблем класса эсминец, корабли становились массивнее и если первые были водоизмещением в 6+ тыс тонн, то последующие набирали «весу». Например, самые мощные американские эсминцы класса «Арли Берк» версии Flight IIA имеют 96 вертикальных пусковых установок и водоизмещение 9500 тонн, а новейший Flight III имеет стандартное водоизмещение 9800 тонн, при том же количестве пусковых установок.
И вот эту, последнюю версию эсминца, можно сравнить с теперь уже подводным крейсером «москва», который имел стандартное водоизмещение 9300 тонн. При своем вроде бы скромном внешнем виде, последние версии американских эсминцев были массивнее российского крейсера, а по количеству пусковых установок и вовсе оставляли это недоразумение в утреннем тумане. В свою очередь, новейшие китайские эсминцы проекта 055 или класса «Жэхай» имеют водоизмещение 11112 тонн со 112 ракетными, пусковыми установками и потому американский ВМФ классифицирует их как крейсера.
И вот японцы тоже построили 10 эсминцев разных итераций. Причем, здесь все еще более запутано, поскольку японские ВМФ классифицируют как вертолетный эсминец корабли «Хьюга» и «Исэ», по 19 тыс. тонн водоизмещения каждый. По сути, это – малые авианосцы и прямо сейчас они заканчивают свою трансформацию именно в авианосцы, на борту которых будут базироваться полученные из США самолеты короткого взлета и вертикальной посадки пятого поколения – F-35В. Трудно сказать, изменят ли японцы классификацию этих кораблей, но эсминцами их можно будет назвать лишь с большой долей восточного юмора. Но и с «прямыми» эсминцами все запутано не меньше.
(Окончание следует)