Продолжим об одном из секретных климатических проектов СССР и том, как плохо присваивать себе то, что строили вместе.
Следующим из таких советских проектов климатического оружия был проект с рабочим названием “Айсберг” – нарушение коммуникаций и экономических связей стран НАТО путем расположения ледяных образований и ледяных полей в портах и на морских коммуникациях, там, где они не могли образоваться естественным путем. Проект включал подрывы частей арктического ледяного щита, гренландских и других ледников в ключевых точках с целью образования естественных ледяных гор и возможного их естественного дрейфа или последующей буксировки подводными лодками или малозаметными надводными судами в точки наибольшего трафика на морских коммуникациях западных стран. Выглядит фантастически, но огромным транспортным и пассажирским судам в открытом море, которые не ожидают, что айсберги будут двигаться против течения в точки, где их никогда раньше не было, будет как-то не до смеха. На Титанике вот, судя по историческим данным, не особо смеялись. Пострадать должны были в основном морские коммуникации Британии, Норвегии, США, меньше – ряда других стран типа Канады. И главное – СССР тут вроде как совершенно ни при чем, все как-то само.
Практической подготовкой этого и подобных проектов занимался огромный “научный” (в том числе ледокольный) флот АН СССР, который официально исследовал климат по всему миру, отслеживал косяки рыбы для советских и дружественных кубинских, никарагуанских, ангольских и других рыбаков. А неофициально он транспортировал оружие, военную технику, ракеты и военных советников Коминтерна в Египет, на Кубу, в Анголу и десятки других стран, следил за военными флотами, торговыми маршрутами и коммуникациями западных стран и планировал возможности того, как их нарушить. Ну и когда оставалась минутка – конечно же, включал эхолоты и забрасывал сети, чтобы поймать какую-нибудь сельдь или треску, потому что и официальное прикрытие нужно было поддерживать, и нищие советские ученые и военные могли наконец поесть рыбки.
И хотя папочки этого проекта должны сейчас так же аккуратно лежать в московском архиве, далеко не факт, что кацапы когда-то решатся пустить его в ход. И взрывчатка, и подводные лодки у них все так же есть, основные торговые и пассажирские маршруты не изменились со времен Холодной войны, а вред от этого проекта для западных стран может быть еще большим, чем планировала СССР, потому что коммуникации стали еще интенсивнее. Перед нападением на Украину Кремль еще мог бы его запустить – тогда россиянцы чувствовали себя хозяевами мира, им сошли с рук и Грузия и Чечня, и Крым и Донбасс, и они думали, что и Киев за три дня, и Украину захватят за три месяца, но не вышло. И теперь россиянцы как-то больше вспоминают печальную судьбу нацистской Кригсмарине, которая имела еще более мощный флот, чем имеет теперешняя РФ, и думала, что будет полновластно хозяйничать на морских коммуникациях. И если, не дай Бог, у россиянской армии получится переломить ход войны в Украине – этот проект тоже еще возможен. Но вот в победу РФ в Украине верится все меньше и меньше, и в первую очередь в это все меньше верят в Кремле.
Но есть еще одна сторона вопроса и еще одна беда для кацапских людоедов – как и в остальные совместные проекты наших 15 республик в составе СССР, в эту игру можно играть вдвоем.
Азов – одно из немногих морей, вода которых имеет очень низкую соленость. Особенно мало соли в воде северной части моря, поэтому она легко замерзает при температурах от -0,5°С до -0,7°С. Ледостав — процесс установления сплошного ледяного покрова — на Азове продолжается с декабря аж по март. Толщина льда достигает до 80-90 см, иногда и более. Очень удобно, что о начале замерзания свидетельствует появление шуги – множественных небольших льдинок в верхнем слое воды. Вследствие специфического направления ветра и течений основная часть льда при этом выносится в Черное море через Керченский пролив.
И тут будет в самый раз вспомнить про одно неприятное сооружение, через которое осуществляется все снабжение россиянской вооруженной группировки в Крыму, а также большая часть снабжения их группировки в Херсонской и Запорожской областях. Крымский мост. Кацапы уже один раз построили его в 1945 году, но тут как обычно, строили наспех, а природе не будешь рассказывать сказки про сталинские приказы и ни шагу назад, поэтому той же зимой мост снесло льдом. Конечно, есть проблема с тем, что неустойчивое распределение температуры воздуха, ветров и течений на севере Азова не позволяет спланировать дни, когда именно на нем появится метровый лед и куда именно он сразу после этого направится. Но ведь природе можно немного помочь.
Стандартная снеговая пушка, например, такая, как была установлена в Киеве на Протасовом Яру, генерирует до 700-800 литров снежной массы в час. Есть снеговые пушки и намного мощнее. При этом устройство достаточно несложное, поэтому стоимость самой дешевой снеговой пушки составляет тысячи даже не долларов – гривен. А достаточно мощная снеговая пушка стоит десятки тысяч гривен, опять же – не долларов. То есть такое устройство стоит меньше, чем один танковый или артиллерийский снаряд. А это – устройство, способное за полтора часа выстрелить в ледяную шугу тонну переохлажденной ледяной смеси. С учетом этого дополнительнго охлаждения такое приведет к образованию в уже охлажденной шуге льдины весом в ту же тонну, возможно – и чуть больше. Таким образом, за одни сутки работы только одной средней мощности пушки можно, при благоприятных температурах воды воздуха получить одну или две многометровых ледяных глыбы, которые, к тому же, будут малозаметны и с воздуха, и с воды, потому что 80-90% из них будет скрываться под водой. А ведь пушки можно взять и помощнее, и взять их больше – это недорого.
Фарватер и стандартные коммерческие водные пути в районе Крымского моста очень хорошо известны. Наименьшие глубины водных путей составляют там порядка 3 метров. Следовательно, ледяные громадины диаметром чуть больше 3 метров и весом в 17-18 тонн пройдут этими путями как по маслу. Буксировка целого поля связанных глыб в нужные точки подводными или малозаметными надводными аппаратами тоже не будет представлять проблемы, так как это наши воды, они отлично доразведаны за последние месяцы перед ударами наших морских беспилотников, и спутниковые группировки союзников каждый день докладывают нашему ГШ всю оперативную обстановку в этом районе. Проблему представляло бы формирование из запущенных в нужное место ледяных громадин целостного ледяного поля, которое уже и будет сносить все, что там перед мостом понастроили кацапы – боновые заграждения, морские мины, затопленные паромы, суда-мишени с уголковыми отражателями. Но россиянцы любезно сформировали из этого всего единую систему и связали ее противолодочными сетями, которые и задержат глыбы и сформируют из них единое поле. Его зимние шторма (или, по желанию, также и подводные дроны) и будут бить обо всю эту систему. Снова. И снова. И снова. Пока это все не приедет в район самого моста.
И вот тогда мы посмотрим, как у нового моста с ледорезами. Так ли хорошо работает система контроля акватории “Плавник” вместе с гидролокаторами (которая уже пропускала наши надводные дроны). Узнаем, как там дела у приданных противолодочных самолетов Ил-38 и истребителей Су-27. Сколько ударов 17-тонной глыбой выдерживают суда-мишени проекта 436БИС. Быстро ли прибывают на место противодиверсионные катера “Грачонок” и как им нравится подводная гора, всплывшая где-нибудь в районе винтов. Или дрон в борт. А на подходе ведь следующее ледяное поле, зима – это зима, и снеговые пушки работают без остановок. Будет очень весело посмотреть, как россиянцы всей толпой борются с силой Архимеда. Сразу ставлю на природу, зная историю с предыдущим мостом.
Будет также разумно дополнить картину некоторым количеством прикрепленных к обьектам морских мин и других взрывчатых устройств, чтобы разбавить рутину борьбы шизофрении с физикой и в целом добавить веселья. А когда зимние шторма перенесут всю эту вакханалию в район самого моста, картину закончат надводные и подводные дроны.
И это все – одна из дополнительных причин, почему наша армия сейчас рвется выйти к Азову. Не только для того, чтобы перерезать армии россиянских мародеров один из путей снабжения, но и для реализации одного или нескольких из этих проектов. Крымский мост – это только одна цель, а есть еще Таганрог, Тамань и разные морские коммуникации региона Ростова-на-Дону. Азов – это наше море, и нам не только по силам, а и относительно дешево сделать его несудоходным на весь зимний период, а если осенью и весной будут температуры около нуля – так и на значительные периоды осени и весны. В условиях небольшого волнения и плохой видимости буксируемыми ледяными глыбами можно выводить из строя и уничтожать любые заграждения, морские сооружения и потерявшие бдительность суда. А пройдя Крымский мост, для реализации таких дешевых и очень эффективных проектов откроется и Новороссийск.
Да, говорить обо всем этом сейчас не страшно, потому что осуществление этих проектов – оно как та же природа, оно как ледяное поле, которым шторм методично долбит сооружения, которых в Керченском проливе быть не должно. Оно неизбежно. И кацапы ничего не могут с этим поделать. Да, к сожалению, у них есть агенты среди наших, и часть совместных проектов мы “забыли”. Но и оставшихся нам хватит с головой. А еще и у нас, и у союзных западных разведок есть агенты там, и не меньшее количество проектов “забыли” и они. Пусть пытаются отслеживать снеговые пушки, лыжи, доски для серфинга – что там еще? Да много чего. Говорить не страшно, наоборот – есть смысл сказать: самое время вам собирать манатки из Крыма.
Зима близко.
автору нужно писать сказки для дошкольных учреждений…
не будьте таким строгим! для младших классов тоже вполне подходит
Спасибо вам за отзыв.
Мысль интересная, после войны детям понадобятся новые сказки – старые кацапские не подходят.
Одна только беда – подрыв плотины в Каховке был не очень похож на сказку.
Судя по пониманию масштабов физических процессов вам детскую литературу не писать, а читать стоило бы
Спасибо за отзыв.
Если у вас есть замечания – поясните, пожалуйста, что конкретно, по вашему мнению, не так?
Вы не знали, что Азов замерзает? Что предыдущий мост снесло льдом?
После подрыва ДнепроГЭСа, плотины в Каховке и Северных потоков вы все ещё сомневаетесь, что это тщательно спланированные проекты?
Тогда будьте добры – с формулами “почему невозможно”.
Спасибо вам за отзыв.
Да, именно это и хотелось бы видеть от критиков. То, что я знаю из разных источников, Я изложил. Свою точку зрения и предположения я также изложил. Теперь хотелось бы знать, почему, по мнению критиков, невозможно.
А потом – что ещё, по их мнению, нужно сделать, чтобы было возможно.
Коментатору треба було б заткнутися та вдуматися, більш антилюдської організіції ніж комінтерн , історія не знала, чесно кажучі за одну тільки приналежність до тієї банди треба було б спалювати…
Існує думка, що самі біснуваті в середовищі угро-фіно-монголів-то саме й члени комінтерну (прикладів аж забагато- мєдведев, гурульов і цілий сонм тв-політруків).
Дякую вам за відгук.
Так, саме тому я і намагаюся розкрити усі деталі Комінтерну, під якою б він там зараз вивіскою ні ховався.
По-перше, його агентів та співчуваючих їм ліваків, яких добряче обробили, досі повно в Україні.
По-друге, їх повно і на Заході, а це – вбивці, терористи, диверсанти, шпіони, їхня ціль – світова революція. По-простому, це щоб весь світ палав.
Вони усі мають бути викорінені. А для цього спершу треба проінформувати людей і цілі суспільства, цілі країни. І треба щоб нам повірили.
Всё, что во вред врагу- на пользу Украине.
Спасибо вам за отзыв.
Так и делаем.
Вы это серьезно написали? Благодарю уважаемую редакцию за публикацию. Вот уж, повеселили так повеселили! Нужно расслабляться время от времени.
Внесу свою лепту в этот прожект. В районе Новоконстантиновки возле Приазовского под Мелитополем есть мощная ветряная электростанция. Это по диагонали от Моста. Предлагаю подать на генераторы ветряков напругу от освобожденной на тот момент ЗАЭС, чтобы использовать их в качестве электромоторов, и гнать ледяные поля в Керченский пролив. Так будет малозаметнее, чем буксировка азовскими бычками и пеленгасами.
Спасибо за отзыв.
Тот же вопрос. Если у вас есть замечания – поясните, пожалуйста, что конкретно, по вашему мнению, не так.
Обстановку на Азове вы уже знаете. Историю с предыдущим мостом вы уже знаете. Итого?
А то создаётся впечатление, что вас действительно зацепило и вы очень-очень не верите, что морские объекты кацапов на Азове можно уничтожить относительно дешево. Ну или не хотите этого. Потому и вспоминаете о каких-то ветряках. Ну я вам докину в копилку – в Крыму и солнечные электростанции были. И атомная строилась. Но они тут ни при чем. А по делу возразить вам нечего.
Був колись проект непотоплюваного авіаносця “Хабаккук”. Передбачалося його побудувати із секретного матеріалу “пайкерит” (суміш льоду та тирси).
https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BA
Дякую вам за відгук.
Цікава штука. Не знаю, наскільки практична – ми-то говоримо про одноразові об’єкти, які мають бути якомога дешевшими та непомітнішими. Але цікава.
Щодо наморожування льоду, то використовувати для цього електрику вкрай нераціонально. Якщо використовувати як нагрівач морську воду, а як охолоджувач морозне зимове повітря, то за рахунок перепаду температур зможе працювати так званий двигун Стірлінга. Одночасно із заморожуванням води вироблятиметься корисна енергія, наприклад електрична. Коефіцієнт корисної дії буде тим більшим, чим більша різниця температур між нагрівачем та охолоджувачем.
https://petrimazepa.com/uk/robert_stirlinh_25101790_06061878
Отменно изложено.
Возражающие и вспоминающие о детской литературе, да простят они мне мою самоуверенность, по непонятной причине забыли такую занятнейшую утку времен президента Рейгана, как Стратегическая Оборонная Инициатива, в миру СОИ.
Вот уж где была преизящнейшая штучка,поставившая весь коммунистический бомонд совдепии даже не на уши, а на вздыбленные остатки волос на их головах.
Довелось пообщаться с участниками разработок, кои, натужно кряхтя и интенсивно попердывая, советское, к тому времени уже изрядно деградировавшее и поредевшее рядами, советское инженерство силилось противопоставить той самой СОИ….
Для тех, естественно, кто не особенно понимает, чем болт от шпильки отличается и зачем они, шпильки эти, нужны в двигателе автомобиля, оценить красоту СОИ будет несколько затруднительно.
Но это, как по мне было просто великолепно. А результат, так вообще песнь песней.
Спасибо вам за отзыв.
Этот вопрос я, уж простите, оставлю без ответа. Это при том, что проекты совершенно реальные, и это только один из них. Мы же много лет все вместе делали, только вот русские решили, что они самые умные и самые сильные. А раз так, то и насчет того, все ли описаны детали, и насчет того, как, чем и когда, и абсолютно ли вы правы или все совсем наоборот – пусть думают.
Там же раньше было 1-3 “Грачонка”, а теперь постоянно 5-6 таких же или катеров такого же класса, плюс до 5-6
кораблей пограничников из ФСБ, плюс иногда и сторожевик «Пытливый» присоединяется – как не уважить всех этих пытливых людей и технику каким-то интересным занятием.
Уважить их нужно всеобязательно и всенепременно.
Очень интересная статья автора Мах+Мах. Написана очень добротным слогом. Мне кажется, что любые предложения можно осуществить технически, если к этому приложить мозги и умелые руки. Вопрос только в деньгах и насколько это будет выгодно по отношению к усилиям, которые необходимо приложить.
Я удивляюсь, что этот проклятый мост до сих пор стоит. Хотя, я про него читала ещё раньше, когда его только начали строить. Вернее, про попытки его постройки. Этот мост начинали строить ещё немцы во 2-ю мировую под руководством знаменитого Шпеера – личного архитектора Гитлера, рейхсминистра вооружения и военного производства. Но даже и у него ничего не вышло. Хотя, он являлся архитектором всех знаменитых, грандиозных сооружений в 3-м Рейхе. Потом, после бегства немцев, большевики продолжили это дело. У них тоже ничего не вышло. Дело в том, что там очень сложное илистое и нестабильное дно. К тому же слишком большое течение. В том числе имеются риски по льду, который описал наш уважаемый коллега.
А этот Керченский мост рухнет и без этих льдин. Механизм по их генерации был предложен автором в статье.
Потому, что по препоследней операции (последняя операция была по подрыву моста дроном), когда был взорван и, вследствие этого, повреждён этот мост, вскользь (потому, что это была секретная операция наших спецслужб) было сказано, что “кто-то поднялся на опору моста с альпийским снаряжением и заложил взрывчатку именно в то место, где находился компенсатор по гашению колебаний моста”. А теперь мост не сможет устоять. И рухнет. Если эти лапти не смогут этот компенсатор сделать и снова заложить в нужное место. Не зря же мост после этого постоянно почти закрыт.
А вообще, наши военные сказали, что будут по мосту долбать снова и снова, пока его не размолотят полностью. Так шта… орки, готовьтесь. К вам обязательно прилетит. И для этого не нужно ждать зимы.
Спасибо вам за отзыв.
Да, именно так и будет.
Объем Азовского моря 290 куб. км. Производительность снеговой “пушки” – 0,7 м.куб/час. Даже если их будет 100 штук, это все равно, что пописять в море. Про “малозаметность” этого действа, о котором говорит автор – это к врачу, не окулисту. Физикой в этом опусе и не пахнет
Чувак, никто не собирается замораживать море. Просто наделают айсбергов, это несложно. Высчитай конечную массу, потери тепла и массы при транспортировке до моста, отсюда получишь размер изначального айсберга. Где тут сказки – непонятно.
Спасибо вам за отзыв.
Нам не нужен весь объем Азова.
Нам нужно организовать лед только в районе моста портов и других морских сооружений.
Дополнительно – можно размещать в узких местах и немногих коммерческих маршрутов, где могут ходить суда – Азов мелкий, а карта глубин известна.
А вообще в тему невозможности реализации этой задумки. Температура замерзания пресной воды (из которой состоит снег) – 0 градусов. Температура замерзания Азовского моря – минус 0,7 градусов. Если температура моря остается ниже 0, то потери тепла нет, следовательно, нет потери массы. Потерями на трение можно пренебречь. Скорость льдине придается буксированием. Как это работает: смотрите видео, где маленький буксир тянет огромный лайнер. Энергию в зависимости от массы рассчитывайте сами, но, думаю, и дураку понятно, что если 10 тонн на скорости 5 км/ч врежутся в мост, ему станет грустно. Что касаемо пушек: ребят, все это уже давно пройденный этап. Берешь снег или пресную воду, делаешь из этого всего пайкерит (добавляешь опилки, бумагу и т. д.). Пайкерит прочнее льда в 4 раза. Блоки возишь самосвалами с завода. Ничего нового. А потом собираешь из него любой объект любой конфигурации, хоть в виде герба Украины, кому как нравится. И все. Это все реально.
Спасибо вам за отзыв.
Да, именно так.
Написати можна все, але читати треба уважно. Щодо сіток у Азовському морі. Хто небудь знає, що це – намотати звичайну рибальську сітку на судновий гвинт, особливо зимою? Скількі часу буде потрібно, щоби звільнилося судно? А часу вистачить, щоб перетворити судно на ціль для дрона.
Так що, панове коментатори, спочатку думайте, потім пишить, а не навпаки.