Как известно, враг сегодня нанес удар дроном уже по Северному мосту столицы и в общем, эту ситуацию можно рассматривать под разными углами зрения, но предлагаем начать с реакции наших властей. Собственно говоря, удары наносятся боеприпасами, которые вряд ли могут нанести какой-то существенный ущерб именно таким сооружениям как мосты такого типа и тут должны сойтись множество обстоятельств для того, чтобы нанести какой-то сущесвенный ущерб и главное – прямой ущерб. А вот косвенный ущерб наносится безусловно. Речь идет об остановке движения по мостам.
Понятно, что после любого такого инцидента, какое-то но очень короткое время, должны отработать специалисты, которые осмотрят сооружение на предмет его технического состояния и остатков чего-то, что не взорвалось и может причинить вторичные последствия. На этом – все и вот эти, на мой взгляд – слюнявые фантазии, в частности – с перекрытием мостов на любую тревогу, это либо диверсия, либо тупость последней стадии и вот почему.
Очевидно, что враг действует в той же парадигме, как он вынужден действовать со своими аэропортами, прекращая движение коммерческих судов. Но в том случае – все понятно. Алюминиевая обшивка современного лайнера имеет толщину от 1 до 2 миллиметров и понятно, что она будет пробита даже мелкими осколками. И это хорошо, если самолет находится на земле, а если только он оторвался от ВПП, то такие повреждения будут фатальными. Да и на земле, пассажиры внутри самолета, в баках которого находится несколько десятков тонн топлива – тоже высокий риск.
Плюс к тому, гражданские самолеты в небе, где активно работают средств ПВО – нонсенс. Отсюда – огромный ущерб от простоя. Помнится найвэлычнийший толкал речь о том, что намерен положить гражданское авиасообщение лаптей, но как всегда – сделал известный звук в лужу, чтобы пошли пузыри и скрылся в тумане. Даже спустя столько лет, он не может отделаться от своих стендаперских штучек. Из Южной Кореи уже передают пламенный привет балаболу, но вернемся к нашей ситуации.
Здесь основной ущерб – от остановки движения по мостам. Конечно, нельзя все рассматривать в лоб и мы знаем, что некоторые мосты, по определенным причинам, становятся местом развертывания значительных зенитных средств, но остальные перекрывать нельзя в принципе, поскольку таким образом мы подыгрываем врагу. Просто посмотрите на график тревог, за последнее время. Если все это время мосты не будут работать, по чьему-то распоряжению, то можно обоснованно предположить, что такому деятелю в москве выдадут орден или хотя бы медаль. И действительно, своими силами они не могли бы получить желаемого эффекта, а вот встречное действие кого-то, отягощенного излишками ума – замыкает эту схему так, как у них с аэропортами. Только им некуда деваться, а у нас это исполняется в режиме диверсии.
Такой вывод напрашивается сам собой, если просто посмотреть на ситуацию трезво, а не в режиме «заводного дебила». Если почитать доводы тех, кто рассказывает о необходимости перекрытия мостов на тревогу, то окажется, что они невыносимо заботятся о безопасности людей, в данном случае – киевлян. Высшей степени цинизма, в таких словах, даже искать не приходится. Если речь идет об этом, то где у нас убежища шаговой доступности? Где все эти бетонные колпаки и прочее на финише пятого года войны? Может быть тем, кто размазывает сопли по щекам и рассказывает про заботу о населении, стоит съездить в Харьков и посмотреть, как там это устроено? Не только в Харькове.
***
Два слова от редакции. Сегодня были технические проблемы с нашими сайтами, по вине недоброжелателей. Но теперь – все нормально. Продолжаем работу.
***
В городе строятся убежища, но их мало, строятся медленно и позорно. На некоторых участках, обычно на территории школ и детских садов, работы идут уже третий год и неизвестно, когда оно все будет закончено. Причем, есть места, где с одной стороны садика медленно ковыряются с убежищем и быстро строят какие-то беседки, дорожки с гравием и прочим, вместо старых, которые могли ы стоять до окончания войны. Очевидно, что кто-то так распоряжается деньгами и ресурсами.
Хорошо – еще один образчик «заботы» о безопасности именно в этом ключе. Если кому-то доводилось ездить наземным общественным транспортом по Киеву, то наверняка слышал, что после объявления следующей остановки, диктор рассказывает о месте ближайшего убежища. Хорошо если это – подземный переход, который видно прямо из окна или метро, которое тоже видно, но в 90% случаев это адрес – название улицы и номер дома, часто – с дробью. И вот – тревога, кто-то решает уйти в убежище, а диктор рассказывает, что оно на ул Староподвальная 135/3.
Если вы хорошо ориентируетесь в этом районе и знаете этот адрес – хорошо, а если нет? Забить в навигатор – не вариант и все знают почему. Значит должны быть какие-то другие ориентиры, которые от этой остановки будут вести к указанному месту. Сразу напрашивается простое решение – указатели к убежищу… но их нет. Совсем. Это вам не строить железобетонное сооружение временного или постоянного типа, а просто надо было изготовить указатели. Вот это и вся забота, а вот с мостами они озаботились.
Хорошо, допустим логика такая – ударят по мосту, а там – транспорт и люди. Замечательно! А теперь посмотрим, что получается по факту. Враг не стесняет себя ничем и в ряде случаев – намеренно бьет по скоплению людей. Но если вы закрыли мост, не буду называть какой, то в итоге, за полчаса тревоги там окажется два-три километра очень плотной пробки с обеих сторон моста и там будет масса людей, а плюс к тому, в этой пробке может оказаться то, что легко горит или взрывается.
Еще раз – там людям банально некуда деваться и если вы останавливаете поток транспорта, то должны понимать, что там должны быть укрытия, способные принять это количество людей если такого нет, вы создаете врагу огромную, стационарную мишень. И как только он ударит по такому скоплению людей, кто за это ответит? Судя по безответственности нынешней власти – никто. Ну судя по тому, что такие варианты почему-то не просчитывает, то тут вообще не о чем говорить.
То есть, люди могут погибнуть на мосту, от удара по нему дроном, они же могут погибнуть в пробке и еще большой вопрос, где жертв может быть больше. Очевидно, что это – не решение вопроса, ведь если враг делает «вертушку» с налетами, по одному дрону каждые 15 минут, то тревога даже сниматься не будет и что дальше? Мы что же, действуем по заявкам лаптей и поддерживаем режим коллапса по заявкам «товарищей»? В текущем формате ситуации аргументы в плане – это опасно, просто не принимаются. Погибнуть можно дома, в офисе или магазине просто потому, что сейчас даже между сигналом тревоги по реактивным дроном и прилетом, может оставаться две-три минуты. Все в курсе, как оно бывает.
И потом, всем тем, кто вводит подобные ограничения, следует четко понимать, что и зачем они делают. Если речь идет о том, чтобы прикрыть свою пятую точку, то это – одно дело, а если есть понимание того, что идет война и потери неизбежны, в том числе и среди мирного населения, то надо думать о том, чтобы свести их к минимуму. То есть, при каком решении рисков будет больше. При этом, у нас нет готовых рецептов, поскольку таковые должны быть у профильных специалистов. Но просто приведем пример из наших реалий.
Сейчас УЗ, в случае тревоги, останавливает поезд и срочно эвакуирует пассажиров в связи с тем, что в случае попадания дрона, вагон выгорает за 2 минуты. По крайней мере, такое рассказывают проводники в поездах. Но в таком случае поезд останавливается где прийдется и чаще всего пассажиры находятся на открытой местности, рядом с поездом. Последствия такой эвакуации можно не расписывать, поскольку всем, все ясно. Причем, скорее всего, в случае прилета, сразу пострадает один вагон, а в случае когда весь поезд стоит на улице и на открытой местности, что происходит? Хорошо, эта практика стала вводиться летом, а как это будет выглядеть зимой?
Это – вопросы, причем – актуальные вопросы и те, кто разрабатывает правила, должны иметь четкие представления о том, к чему приводят их решения. Опять же, если есть намерение уменьшить количество жертв, это – одна история. В таком случае нужны грамотные и профессиональные меры. Если же речь идет о том, чтобы просто не брать на себя ответственность, то можно придумать любую дичь, которая позволит развести руками и сказать: «Кошелек, кошелек! Какой кошелек? Тогда можно выгнать всех на улицу и все, что с пассажирами случится дальше – уже их проблемы. Это – не упрек, а констатация алгоритма работы власти.
Все указанное выше приходится обсуждать в таком ключе только потому, что по окончании пятого года войны оказалось, что никто не чесался и не думал о том, что будет в такой ситуации, которая сложилась с теми же мостами, складами продовольствия, жнергетическим комплексом и прочим. Только после того, как враг начал наносить удары по конкретным объектам, власть засуетилась и стала что-то там думать и часто так, чтобы на решении проблемы – напилить бабла. Как там себя чувствует пуштун Мустафа, который рассказывал о том, что благодаря его усилиям вся энергетика прикрыта от ударов дронов? Как себя чувствует товарищ Серлещ, который тоже самое делал на ЖД и далее – по списку?
Ну а пока была пауза между частями этого текста, случилось чудо и кто-то здравомыслящий сбил пыль с ушей тех, кто планировал перекрывать движение по мостам, в случае тревоги. По крайней мере появилась вот такая информация по этому поводу:
Оновлені правила руху по мостах Києва під час тривог, — начальник Департаменту патрульної поліції Білошицький
📍Південний міст: з лівого на правий берег — без обмежень. З правого на лівий рух перекривають на перші 15 хвилин після оголошення тривоги, потім відкривають.
📍Подільсько-Воскресенський міст: рух в обидва боки перекривають на 15 хвилин після початку тривоги та ще на 15 хвилин після її закінчення. Потім проїзд повністю відновлюють.
📍Північний, Дарницький, міст Патона та міст «Метро»: рух без обмежень.
Это уже что-то более или менее вменяемое и логичное. По крайней мере, понятно, почему полностью перекрывается Подольско-Воскресенский мост. Значит еще есть кому думать головой, а не размазывать сопли по шее и не сидеть в нужнике при вот таких ситуациях. Ну а в завершении еще раз отметим, что в ответ можно сделать врагу настолько больно, что он на цыпочках пойдет под себя. И речь тут не только о москве, хотя надо держать слово и хотя бы действительно положить там коммерческое авиасообщение. Есть множество других, более простых в исполнении вариантов.
Ну а Керченский мост уже становится делом чести. Хотя по трассе «Дон» есть пару очень интересных мостов, которые могли бы стать для врага холодным душем. Просто напомню, что по этой трассе враг осуществляет большую часть военной логистики, в направление фронта. Причем, это надо делать так, чтобы там не отвалились звенья причинно-следственной связи у черни. Ну а свихнувшийся царь всегда будет рассказывать сказки в стиле «они первые начали».