Мертвая «Тушка»

Сегодня СБУ выпустила сообщение о том, что силами беспилотных систем его спецподразделения «Альфа», атакован стратегический бомбардировщик лаптей на авиабазе «Энгельс-2». Это заявление последовало после того, как из самого населенного пункта Энгельс, местные жители стали просто потоком писать о том, что на авиабазе раздаются взрывы и что-то там горит. Понятно, что военный объект обустроен таким образом, чтобы гражданские не могли видеть ничего из того, что там происходит, а потому для них остались визуальные эффекты в виде дыма и звуковые – виде отдаленных взрывов.

Скажем так, очередная атака по этой базе, для сапогов уже является чем-то особенно болезненным, поскольку только недавно в ходе атаки, была повреждена еще одна тушка. Но та находилась на своей стоянке и у нее отвалился хвост. Сегодня же аэроплан присутствовал на взлетно-посадочной полосе и был атакован, скорее всего при рулении на стоянку, после посадки, поскольку будь он во взлетной конфигурации, то баки с топливом, находящиеся в крыльях, безусловно воспламенились бы и сожгли бы весь аппарат, со всеми вытекающими из него последствиями.

Но лапти тут же заявили о том, что самолеты у них все живые-здоровые и даже не кашляют, и тут наши спецы опубликовали спутниковый снимок, на котором запечатлен самолет с явно испорченным крылом. На этом лапти заткнулись, поскольку еще имеют воспоминания о том, как они опровергали массированные налеты на базы в ходе операции «Паутина» и как в ответ на их сказки, СБУ стала выкладывать небольшие партии видео, на которых были сняты конкретные моменты ударов по самолетам. Причем, на видео были видны тактические номера машин и понятно, что легко определялся их тип. Кстати, тогда были полностью уничтожены или существенно повреждены, все те же Ту-95МС, которые враг использует для запуска крылатых ракет по Украине.

В сухом остатке – минус еще одна «Тушка». Можно предположить, что самолет прилетел на базу для получения боекомплекта, поскольку именно здесь имеются условия для подвески крылатых ракет. Враг пытается не скапливать на базе больше двух-трех самолетов одновременно, а часто – присылает на вооружение по одному борту, как в этот раз. После получения боеприпасов, бомбардировщики уходят на более безопасные аэродромы, в основном – на авиабазу Оленья, но иногда, уже с подвешенными ракетами, они уходили на авиабазу Украинка, где они сейчас постоянно прячутся от гнева сил обороны.

Есть еще один момент, который остался за кадром. С Украинки на Энгельс-2 летела еще одна «Тушка», но в связи с таким ходом событий, ее завернули и она приземлилась на авиабазе Дягилево. Это косвенно подтверждает то, что на Энгельс-2 случилось ЧП и базу закрыли на прием бортов. Ну а нам важно то, что силы обороны находят варианты для того, чтобы уменьшить ударный потенциал врага, по всем направлениям. Даже при отсутствии профильных вооружений, цель достигается другими путями.

Ту же «Тушку» нам пока нечем перехватить в воздухе, на подходе к пусковым позициям. Думаю, что такое положение дел уже не продлится слишком долго, но пока это не получается. Второй раз провести «Паутину» – вряд ли получится, но понятно, что стоящий на бетонке самолет, имеет самое уязвимое положение и поражать его надо как раз тогда, когда он находится на земле. Пока, все уничтоженные или выведенные из строя тушки, встретили свою судьбу именно на земле.

В сухом остатке уже понятно, как следует уменьшать, желательно до нуля, количество бомбардировщиков, которые враг уже не может производить, но тоже самое следует делать и с другими источниками угроз. Правда, остатки черноморского флота уже натурально загнаны под шконку и для запусков Калибров там осталась только одна подлодка с 8 пусковыми установками. Остальное – либо сожжено, либо повреждено так, что до конца войны оно уже не очухается. Осталось только повысить эффективность операций, по ликвидации пусковых установок Искандер, но и в этом направлении работа уже ведется. Буквально пару дней назад, была отминусована одна такая установка, но враг располагает таким количеством пусковых, которое соотносится с количеством бомбардировщиков Ту-95МС, а потому – работы еще много, но главное, что наши специалисты находят все новые варианты для достижения целей.