Сегодня ночью добрые птицы сурово посетили ярославский НПЗ «Славнефть-ЯНОС», входящий в Топ-5 нефтеперерабатывающих заводов курятника, по объемам переработки нефти, а это – около 15 млн тонн в год. По предварительным данным, завод вышел из чата, а с его территории стелится уже привычный всем, черный дымок. Пикантность ситуации с заводом состоит в том, что предприятие является основным перерабатывающим активом компании «Славнефть», 99,7% акций которой на паритетных началах контролируют «Роснефть» и «Газпром». Это значит, что удар нанесен по двум, системообразующим монстрам курятника, которые и так переживают не лучшие времена, просто из-за тупых решений их общего хозяина и конечно же санкций.
Именно этот завод находится в аутсайдерах, по количеству инцидентов, связанных с прилетом добрых птиц. Всего это был 7 удар в то время как другие заводы, по этому показателю, приближаются к отметке 29 ударов. Но в этом есть и свои положительные моменты. Поскольку удары по заводу пошли позже, чем по другим, однотипным предприятиям, то технологии поражения уже перешли на новый уровень, а потому – выбор места для ударов уже был исполнен более изощренно, поэтому – вынос активов происходит в куда более ощутимом и болезненном виде. В общем, работники этого завода сегодня ощутили явное обегчение, поскольку начали догонять другие предприятия, по количеству ударов и теперь им уже не так обидно из-за своего положения.
Тем временем, традиция практически ежедневных ударов, уже привела к ряду последствий как для самой отрасли, так и для всей экономики курятника. Как известно, все эти удары уже привели к топливному кризису в различных регионах выгребной федерации и в связи с этим, прутин отдал срочное распоряжение о том, чтобы ликвидировать дефицит топлива. Где-то с месяц назад, как всегда – кашляя и издавая другие звуки противоположной частью своего фюзеляжа, царь поведал черни о том, что в общем проблем с топливом нет, хотя «есть определенные трудности с отдельными марками бензина».На это его заявление, сделанное на пике дефицита бензина, некоторые лапти стали иронизировать в том плане, сколько «марок бензина» знает фюрер и с какими из них он признает трудности.
Как оказалось, ирония была напрасной, поскольку никто еще не знал, что царь имел ввиду. А на самом деле, он отдал поручение вице-премьеру Новаку любыми средствами обеспечить подачу бензина в требуемых объемах, при этом он выдал Новаку карт-бланш и тот его использовал. Вице собрал несколько совещаний с руководителями нефтяного бизнеса и контролирующих организаций, после чего была начата операция «Ы», нет, скорее «Ы-ы-ы!» Впервую очередь власти резко снизили стандарты качества для производителей и поставщиков бензина. В начале июля ряд НПЗ получил разрешение выпускать бензин стандарта Евро-3 с содержанием серы 150 мг/кг, а после требования по качеству снизили до стандарта Евро-2, который был запрещен в курятнике с 2013 года. В минэнерго уже заявили, что такая мера будет действовать как минимум до 1 июля 2027 года.
Собственно говоря, такое решение автоматически отключает большую часть технологической цепочки НПЗ, которая уже претерпела атаки дронов и свела производство самого примитивного продукта, который гнали еще во времена развитого социализма. Таким образом предприятия были освобождены от обязательства срочно ремонтировать поврежденные установки, которые как раз и выдавали товарные бензины. Проще говоря, свои крутые НПЗ, которыми лапти гордились последние 20 лет, они перевели в режим «самоваров» и в общем, это решение имеет свою логику.
В самом деле, со времен совка население пересело на нормальные автомобили и только идиоты продолжали использовать Ладу-Калину или что-то подобное. Даже китайские авто с ДВС рассчитаны на нормальный бензин, не говоря уже о том, что качество бензина критично для автомобилей из классических стран-производителей авто. Правительству плевать на то, что они пустили на убой массу автотранспорта, поскольку царь дал добро на любые меры, направленные на насыщение рынка топливом и только теперь стало понятно, почему он сделал упор на «отдельных марках бензина». Как оказалось, теперь выпускают такие «марка», что хоть топор вешай.
Но и это еще не все. Опираясь на царский карт-бланш, Новак кинулся пополнять запасы топлива путем импорта бензина и других, высокотехнологических видов топлива. Недавно в курятник зашла партия бензина из Марокко, например. Нормальный бензин нужен для автомобилей правильных людей и для того, чтобы им разбавлять тот самогон, который выпускают собственные НПЗ. Понятно, что закупки этого топлива происходят по текущим мировым ценам, а для внутреннего рынка надо держать цену гораздо более низкую.
В итоге получается, что вместо прибыли от экспорта нефтепродуктов, которые в виде золотго дождя проливались на курятник, пошли убытки. Злые языки утверждают, что если дело так пойдет и дальше, то прибыли, полученные от экспорта сырой нефти, будут полностью перекрываться затратами на импорт бензина. И действительно, только из БССР курятник импортирует в 25 раз больше бензина, чем это было до эпохи исторического материализма или же до программы Мадяра «Рубильник».
И вот эти закупки становятся все более необходимыми, поскольку даже с разрешением производства и продажи, по сути – прямогонного бензина, даже его производство рухнуло до объемов первой половины нулевых годов. Так, по данным EA Analytics, до начала работы добрых птиц, НПЗ курятника перерабатывали в это время года в среднем 5,3-5,6 миллионов баррелей в сутки, а теперь этот объем упал до 3,6 млн баррелей в сутки и судя по тому, что удары продолжаются, снижение еще не достигло своей нижней точки. По состоянию на вчера оно было где-то на уровне 2002 года, но как видно это – не предел.
В итоге, все те объемы добытой нефти, которые уходили на переработку, лапти вынуждены продавать в сыром виде, но и с этим у них уже начались проблемы. Хорхе Леон, старший вице-президент и директор по геополитическому анализу Rystad Energy сделал вывод о том, что «резервных мощностей трубопроводов, хранилищ и танкеров вряд ли окажется достаточно для обработки всех объемов, переброшенных с Черного моря». То есть, эти объемы было бы проблематично продавать без уничтожения танкеров и портовой инфраструктуры лаптей, но реалии таковы, что морские и воздушные дроны, делают все более узким бутылочное горлышко экспорта, поскольку под ударом морские терминалы сил обороны в Черном, Азовском и Балтийском морях.
В общем, великий стратег и многодовщик, провел свой курятник между Сциллой и Харибдой, уверенно и кратчайшим путем достиг точки назначения, на которой большими, церковно-славянсими буквами написано «Ж**А». Это – великое достижение, поскольку так уложить страну, напичканную нефтью и газом, мог исключительно талантливый организм. С другой стороны, он же будет править вечно, а потому, лаптям стоит обживаться в том месте, куда он их завел.