Как известно, в курятнике борются с топливным кризисом, вызванным горящими и подгорающими НПЗ, самыми необычными способами. Так, для получения нужного объема моторного топлива, заводам разрешили выпускать, под видом бензина, полуфабрикаты и называть это бензином. К этой программе даже привлекли попов. Якобы, на одном из заводов, подчиненный Гундяева даже провозгласил длинную молитву, в конце которой были слова: «И нарекаю тебя бензином первогонным». Правда завод остановил работу, не то от прилета очередного дрона, не то от того, что у попа кадило горело слишком ярко, но тут важно то, что суррогат отныне официально называют бензином.
В связи с этим поступили предложения о том, что нужно временно разрешить самогоноварение и поскольку хороший самогон имеет свойство гореть, то как и в суррогат на НПЗ можно добавить нужные присадки, чтобы от этой жидкости смог завестись двигатель автомобиля. Причем, тут уже неважно, бензиновый это двигатель или дизельный. Попы тот же заявили о том, что без их благословения, самогон в бензин не превратится и что за определенные взносы, они смогут проводить соответствующие обряды. И в самом деле, если воду можно превратить в вино (как они утверждают), то почему бы самогон не превратить в бензин?
Правда есть и противники этой идеи утверждающие, что до бензобака продукт не дойдет, а подданные сделают из своего организма, натуральный двигатель внутреннего сгорания, с соответствующим выхлопом. А ведь им же надо еще пойти на штурм и сдохнуть. Так что мнения разделились и пока такие манипуляции разрешены только НПЗ, а чернь ропщет, поскольку эффект от самогона и псевдо-бензина – одинаковый и они могли бы убить двигатель своей машины без посторонней помощи.
Тем не менее, надо отдать должное лаптям в том, что они не боятся экспериментировать, даже в таких вопросах. Но как оказалось, эксперименты перекинулись и в аэрокосмическую область деятельности. Ведь они же гордятся Алёшей Гагариным и вообще, самолетами и космолетами. Не зря же они переименовали военно-воздушные силы в воздушно-космические. Но на этом фоне, темным пятном оказались пассажирские перевозки. Из-за санкций, ресурс импортных самолетов стремительно исчерпывается, а собственные аэропланы, построенные в рамках программы «лучше не надо», не могут удовлетворить. Их количество совершенно недостаточно для импортозамещения, да и внутри вроде бы исконных самолетов, тоже содержится недопустимо много импортного. И вот найден не традиционный путь решения этой проблемы. Согласно сообщениям их СМИ, выглядит это так:
«Росавиация впервые выдала сертификат эксплуатанта на выполнение коммерческих пассажирских перевозок на свободном аэростате. Как сообщила пресс-служба ведомства, документ получила компания «Электрик Технолоджи», работающая под брендом «Открытое небо». После проверки Западно-Сибирское межрегиональное территориальное управление росавиации подтвердило соответствие перевозчика требованиям федеральных авиационных правил и вручило ему сертификат на аэростат AT104 модели 902ТА».
Говорят, что производитель, воодушевленный благосклонностью властей, намерен запустить в производство широкофюзеляжный аэростат серии «Дери-Жопель». Эти агрегаты планируют пустить не только на внутренние, но и на зарубежные линии воздушных сообщений. Первые два аппарата уже находятся в стадии строительства и даже получили название «Святой великомученик Владимир» и «Рюрик». Причем, гондола аппарата будет иметь вид огромного чемодана. А как известно, названия там дают не абы как.
Например название «Орешник» ракете дали по мотивам воспоминания прутина, когда будучи юнцом, он объелся зеленых яблок и только ближайший орешник спас его от конфуза. Или скажем ракета «Булава», тоже получила название по настоянию Кабаевой. Она повелела, чтобы ракету назвали в честь одного из снарядов художественной гимнастики и булава оказалась наиболее подходящим именем. В самом деле, не мячом же ее назвать или же обручем?
В общем, Газпром уже пообещал наполнить аппараты любым количеством газа и любым его видом. А крупные специалисты по космосу, типа Рогозина, уже рассматривают возможность использования аэростатов для поездок не только вдоль Земли, но и на Луне и Марсе. Там надо будет все немного довести до кондиций, а дальше – все пойдет как по маслу. Ну и конечно, сапоги тоже заинтересовались этой темой и якобы уже поручили разработку дирижабля-линкора, с предварительным названием «Ямато». А самое главное, никто в мире этого не делает, а потому аналогов тут гарантировано нет и не будет.